Otradnoje (állomás, Leningrádi régió)
| Állomás | |||
| Otradnoe | |||
|---|---|---|---|
| Priozersk irány | |||
| Oktyabrskaya vasút | |||
| 60°49′35″ é SH. 30°07′44 hüvelyk e. | |||
| nyitás dátuma | 1916 [1] | ||
| Korábbi nevek | Pyhäjärvi (1948-ig) | ||
| Típusú | utas, rakomány | ||
| Platformok száma | egy | ||
| Útvonalak száma | 3 | ||
| platform típusa | szigeti | ||
| platform alakja | egyenes | ||
| Távolság Szentpétervártól |
115 km  |
||
| Vámzóna | 13 | ||
| Kód az ASUZhT -ben | 022813 | ||
| Kód az " Express 3 " -ban | 2004252 | ||
| Szomszédos kb. P. | Myllupelto és Sukhodolie | ||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
Otradnoye - vasútállomás (1999-2007-ben - peron) Priozersky irányban a Leningrádi régió Priozerszkij kerületében . Az állomáson van egy azonos nevű falu .
Az állomás az Otradnoe - tó partján található , a Sukhodolie peron és a Myllupelto állomás között . 1975 - ben villamosították a Sosnovo - Priozersk szakasz részeként .
Minden elővárosi elektromos vonat megáll az állomáson, kivéve a Szentpétervár - Kuznechnoye gyorsvonatokat . Korábban a 349/350-es számú Szentpétervár - Kosztomusa személyvonat is megállt az állomáson .
Leírás
Az állomáson 3 vágány van. Az első és a második vágány között egy szigetperon található. Az állomásról az első utat főként elektromos vonatok elhaladására használják, a másodikat (fő) - minden vonatra, a harmadikat általában tehervonatok elhaladására használják.
Korábban még két vágány volt az állomáson: a negyedik töltése megmaradt, az ötödik töltése elveszett a fűben. A negyedik vágány az egész állomás hossza volt, az ötödik pedig fél állomás hosszú volt. Ezeken a vágányokon kívül az állomás északi nyakától indult bekötőút a homokbányához (az 1980-as évek végén a homokkészletek kimerülése miatt lezárták). Ugyanabban a nyakban vannak egy rakományeszköz maradványai - az állomás korábban a rakomány kirakodásán végzett munkát [2] .
Az állomás nyugati oldalán található állomásépület zárt, lakóépületként szolgál. Jegypénztárak nincsenek.
Az Otradnoje állomástól Priozerszk felé egy meredek, 2 kilométer hosszú emelkedő kezdődik.
Az 1998-as gazdasági válság miatt az állomást bezárták (1999-ben). Nem sokkal ezután nehézségek adódtak a vonatok áthaladásával kapcsolatban – az így létrejött Gromovo – Myllupelto fuvar 22 kilométer hosszú volt. Az állomást 2007-ben nyitották meg újra. Ma már kizárólag iparvágányként használják [2] [3] .
Fotógaléria
-
Állomásépület
-
Új mutató az állomás nevével
-
Irányítóterem épülete
-
A rakományeszköz maradványai
-
A lebontott negyedik vágány töltése és talpfái
-
Víztorony
Jegyzetek
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M . : Közlekedés , 1981. - 100 000 példány.
- ↑ 1 2 Zelenogorszk Szentpétervár: Vasút . Letöltve: 2013. március 19. Az eredetiből archiválva : 2012. február 5..
- ↑ A Karéliai földszoros vasutak . Letöltve: 2010. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2006. október 23..