| Állomás | |
| Oslo központiOslo sentralstasjon (Oslo S is) | |
|---|---|
| Gardermoen Line Main Line Drammen Line Gjøvik Line Østfold Line Vestfold Line | |
| Bane NOR | |
| Oslo pályaudvar - központi a sínek oldaláról | |
| 59°54′40″ s. SH. 10°45′12″ K e. | |
| Operátor | Flytoget , Go-Ahead , SJ , SJ Norge , Vy , Vy Gjøvikbanen , Vy Tog , Vy Tåg |
| nyitás dátuma | 1980. június 1 |
| Platformok száma | tíz |
| Útvonalak száma | 19 |
| Platform típus |
1 oldal, 9 sziget |
| Építészek | John Eng |
| Elhelyezkedés |
Station Square 1 0154 Oslo , Norvégia [1] |
| Állomás kódja | 0100.000 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 7600100 |
| Szomszédos kb. P. | Nationaltheatret állomás [d] , Toyen állomás [d] , Bryn állomás [d] , Nordstrand állomás [d] , Lillestrom állomás [d] , Kvaerner állomás [d] és Bekkelaget állomás [d] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Oslo Central ( norvégul Oslo sentralstasjon , hivatalos nevén norvég Oslo S ) a fő vasútállomás Oslo városában , Norvégia fővárosában . Ez a Norvég Vasutak legforgalmasabb állomása , naponta legalább 90 000 utast szolgál ki [2] .
Az első vasutat Christianiából (ahogy akkoriban Oslót hívták ) Eidsvollba - a fővonalat - 1854-ben nyitották meg [3] . 1852-ben pályázatot írtak ki az állomás megépítésére, és a nyertes egy, az állomás mintájára készült épület lett Liverpoolban , a Liverpool Crown Street állomáson . A vöröstéglás állomásépületet Heinrich Schirmer és Wilhelm von Hanno építészek tervezték 1854-ben
1872-ben megnyitották a töltőállomást a második vonalhoz - a Drammen vonalhoz , az elsőtől 2 km-re. Csak 1907- ben kötötte össze őket az oslói kikötővonal
Az 1930-as években mindkét állomás már nem tudott megbirkózni a megnövekedett utasforgalommal, és 1938-ban bizottságot hoztak létre, amely egyetlen oslói állomás építéséről döntött. A bizottság alagút építését javasolta a városban.
A tervek a második világháború alatt megváltoztak. Vidkun Quisling bábkormánya úgy döntött, hogy mindkét meglévő állomást lebontják, és új állomást építenek Tøyenben , csak helyközi járatokra, a helyi járatok buszokkal közlekednek. A Norges Statsbaner bizottság és a vezetőség elutasította ezeket a terveket.
A háború után, miután a Storting 20 évig elutasította a további projekteket, csak 1962-ben hagyták jóvá az egyetlen állomás tervét. Hivatalosan 1987-ben nyílt meg V. Olav király jelenlétében.
A Nyugati pályaudvart bezárták, és most ott működik a norvég Nobel-békeközpont , amely a Nobel-békedíj és az általa képviselt eszmék "kirakata" [4] .
A jelenlegi állomásépületet John Eng építész tervezte 1987-ben. Érdekes módon Eng még 1946-ban megnyerte az új, egységes oslói állomás állomásépületére kiírt versenyt, de ezt a projektet csak az oslói alagút megépítése után tudták megvalósítani , amelyről a norvég Storting döntött. csak 1962-ben.