Novo-Nikolsky híd

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. január 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .
Novo-Nikolsky híd
59°55′19″ é SH. 30°18′11 hüvelyk e.
Alkalmazási terület autó, gyalogos
Keresztek Gribojedov-csatorna
Elhelyezkedés Szentpétervár Admiralteisky kerülete
Tervezés
Építési típus ívhíd
Anyag vasbeton
teljes hossz 30,2 m
A híd szélessége 22,2 m
Kizsákmányolás
Tervező, építész mérnökök M. I. Zsdanov,
A. V. Kozlova, építész
I. G. Kaptsyug
Nyítás 1837, 1934
Felújítás miatt zárva 1841, 1870, 1933-1934
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Novo-Nikolsky híd  egy közúti vasbeton ívhíd a Griboedov-csatornán keresztül Szentpétervár Admiraltejszkij kerületében , amely összeköti a Kazanszkij- és a Szpasszkij -szigeteket.

Hely

A Nikolsky Lane és a Nikolskaya Square vonalában található . Felfelé a Kharlamov híd , alatta a Krasznogvardeszkij híd . A legközelebbi metróállomások (1 km) a Sadovaya , a Sennaya Ploschad és a Spasskaya .

Cím

A név 1844 óta ismert [1] , és a közeli Nikolszkij-székesegyház adja [2] .

Történelem

Ezen a helyen 1835-1837 - ben Zavadovsky mérnök és M. E. Clark Sándor vasöntöde igazgatója terve alapján egynyílású öntöttvas ívhíd épült a törmelékfalazat pilléreire gránit burkolattal . A híd kialakítása hasonló volt a Geste építész által tervezett öntöttvas csőhidakhoz [4] .

1837. október 8-án a híd közvetlenül a forgalom megnyitása előtt összeomlott a partpillérek érintőleges erők hatására bekövetkező gyors deformációja miatt [5] . A baleset okainak kivizsgálására külön bizottságot állítottak fel. Zavadovszkijt házi őrizetbe vették, ezt követően a projekt szerzőinek ingatlanait lefoglalták, a fizetés egy részét behajtották tőlük [6] . I. Miklós elrendelte egy új öntöttvas híd építését. A tervezési folyamat során felmerült az a gondolat, hogy kazánvasból, szegecselt csatlakozásokkal egy egynyílású íves hidat hozzanak létre.

1841-ben a leomlott öntöttvas híd helyett acélgerendás hidat építettek, az első ilyen típusú híd a Katalin-csatornán [7] . A hídprojekt szerzője M. E. Clark volt. A híd építését Adam mérnök és Rossi építész irányította . A híd felépítménye 18, 0,7 m magas és 18,15 m hosszú, állandó I keresztmetszetű, enyhén ívelt kompozit szegecselt gerendából állt [7] . A híd felső szerkezete fából, keresztirányú gerendákból és deszkapadlóból készült [8] . A korlátok és a lámpások Rossi építész rajzai alapján készültek. A híd hossza 17,04 m, szélessége 14,91 m [7] . 1870-ben a hidat háromnyílású híddá építették át, fából készült folyótámaszokkal [9] . A középső fesztávolságú szerkezet fémgerendákból, a partmentiek fából készültek [8] . 1876-ban egyetlen lóvontatású pályát húztak a hídon [10] . 1906-ban a villamosforgalom megnyitása kapcsán a hidat megerősítették.

Tekintettel az 1933-1934 -es fatámasztékok súlyos leromlására , a hidat egynyílású ívessé építették át tömör vasbeton boltozattal [8] . A projekt szerzői M. I. Zhdanov, A. V. Kozlova mérnökök, valamint I. G. Kaptsyug és B. I. építészek .

1981-ben a híd tömör vasbeton mellvédjét az Obvodnij-csatorna töltésével megegyező típusú korlátokra cserélték [3] . 2017-ben villamossíneket távolítottak el a hídról [9] .

Építkezés

A híd egynyílású íves, tömör vasbeton zsanér nélküli boltozattal. A híd szabad fesztávja 16 m Az ívet a vízszintről emelő nyíl 2,95 m A boltozat vastagsága a várban 0,32 m, a sarokban 0,40 m A hídtámaszok betonok, a törmelék törmelék, fa cölöpök cölöpalapján, bélelt gránitlapok. A támasztékok a töltés vonalától a csatornába nyúlnak, és sima ívekben illeszkednek hozzájuk. A híd 30,2 m hosszú és 22,2 m széles [3] .

A hidat gépjármű- és gyalogosforgalomra tervezték. A híd útteste 4 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A járdákat fémköpenyben parapet vasbeton kerítés választja el az úttesttől. A korlát fémhegesztett, a pilléreken gránit talapzattal végződik. A híd homlokzatai festettek (az eredeti projekt szerint gránitforgácsos burkolást terveztek) [11] .

Jegyzetek

  1. ↑ Városnevek ma és tegnap / összeáll. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovics , A. D. Erofejev és mások - Lik . - S. 86.
  2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg utcanevekben. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 145. - 752 p. - 3000 példányban.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  3. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , p. 308.
  4. ↑ Bunin, 1986 , p. 69.
  5. ↑ 1 2 Szentpétervári Enciklopédia .
  6. ↑ Bunin, 1986 , p. 69-70.
  7. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , p. 90.
  8. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 102.
  9. ↑ 1 2 Mostotrest .
  10. ↑ A pétervári városvezetés jelentése 1877-ről . - Szentpétervár. , 1879. - S. 218.
  11. ↑ 1 2 K. Dmitrijev . Hidak és töltések építése  // Leningrád építészete. - L. , 1940. - 5. sz . - S. 63 .

Irodalom

Linkek

 Hidak a Gribojedov-csatornán