Csapágytest - az autó egyfajta hordozórendszere, amelyben a test összes eleme és kapcsolata részt vesz a rá ható terhelések észlelésében.
A teherhordó karosszériás autókat keret nélkülinek is nevezik, mivel egy ilyen autó vázának funkcióit maga a karosszéria látja el.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy nem minden idegen nyelvben van olyan kifejezés, amely közvetlenül analóg a „teherhordó test” fogalmával. Tehát, ha a német Selbsttragende Karosserie jelentésében teljesen megfelel az orosz „(ön)tartó testnek”, akkor az angol Unibody , Unitised Body , amelyet általában ugyanazzal a kifejezéssel fordítanak, valójában azt jelenti, hogy „egyetlen összeállítási egységgé egyesített test” jelölje magát a teherhordó testet, valamint a vázzal mereven integrált félhordó testet - vagyis itt nem a terhelések érzékelésének képessége a meghatározó, hanem a test fizikai egyesülése a hordozórendszerrel. A franciául a Monocoque kifejezést a teherhordó testekre használják (és más román nyelveken a "pauszpapírra" is, például spanyol Monocasco , olasz Monoscocca ), bár mérnöki szempontból, A sorozatgyártású autók karosszériája szinte soha nem tiszta monokok .
Az alkalmazott teljesítményséma szerint a keret nélküli autókat teherhordó alappal és teherhordó karosszériával különböztetjük meg .
Teherhordó talppal rendelkező járműveknél a jármű mozgásából adódó terhelések nagy részét a karosszéria megerősített lapos alja érzékeli; teherhordó karosszériás autókban érzékelésüket háromdimenziós karosszériaváz (gyakorlatilag terheletlen karosszériapanelekkel) vagy magával helyi megerősítéssel ellátott karosszériaelemekből kialakított térbeli szerkezet végzi.
Megkülönböztetik továbbá a zárt erőszerkezetű teherhordó testeket, amelyekben az erőszerkezet a tető jelenléte miatt zárt hurkot képez, amely az összes függőleges erőelemet összefogja, valamint nyitott erőszerkezetű , azaz nyitott, pl. kabriók és roadsterek, valamint kisteherautók és kisteherautók, mint például az Izh -2715 , amelyekben a raktér teteje nem teherbíró.
A kialakítás szerint a testek fel vannak osztva (nem csak teherhordó) keret-panel , váz , héj , keret nélküli héj .
A váz-panel teherhordó test csövekből vagy préselt fémprofilokból álló kerettel rendelkezik, amelyre homloklapok vannak rögzítve, amelyek nagyon kis mértékben növelik a merevségét. Ilyen kialakítású volt például az S1L és S3A motoros kocsik karosszériája , sok busz (például PAZ-3204 ), valamint néhány külső műanyag panellel ellátott karosszéria, például a francia motoros kocsi ( karosszériás quad ) Aixam A741 alumínium kerettel és ABS műanyag külső panelekkel . Egy ilyen karosszéria könnyen elvégezhető otthoni javításokkal, különösen, ha szabványos profilokat használnak a kerethez és a külső panelek levehető (csavarozott, szegecses) rögzítéseit. Gyártása azonban munkaigényes, ezért csak viszonylag kis gyártási léptékű autókhoz alkalmas. Ezen túlmenően a keret-paneltest, ha más dolgok megegyeznek, a legnehezebb lesz, mivel a benne lévő külső panelek nem vesznek részt a terhelések észlelésében, így a keretet meg kell erősíteni.
Ezt a típusú teherhordó karosszériát nem szabad összetéveszteni egy térbeli kerettesttel, amelyben a külső burkolólapok pusztán dekoratív szerepet töltenek be, és egyáltalán nem vesznek részt a terhelés érzékelésében (mint például a Funny Car osztályú dragstereknél , amelyek csövekből készült csapágytérkeretre szerelt, teljesen tehermentes műanyag burkolat, belül könnyű megerősítéssel).
Csontvázas (félvázas) testben a keret nagymértékben redukált, különálló támasztékok, ívek, erősítők képviselik a külső és belső homlokzati panelekre hegesztett, amelyek egyformán részt vesznek a terhelés érzékelésében. Egy ilyen karosszéria könnyebb, mint egy keret, de a tömeggyártásban még mindig meglehetősen bonyolult és munkaigényes a nagyszámú összeszerelési művelet miatt, amelyek közül sokat manuálisan hajtanak végre, és az alkatrészek kölcsönös beállítását igénylik.
A héj nélküli (keret nélküli) testek a legelterjedtebbek, a legtöbb modern teherhordó test ebbe a típusba tartozik - ponthegesztéssel hegesztik nagyméretű, általában acéllemezből sajtolt belső és külső panelekből, amelyek együtt zárt térrendszert alkotnak. amelyben az önmagukon lévő bélyegzések keret szerepét töltik be.panelek. A teherhordó karosszéria ezen változata leginkább tömeggyártási körülményekre alkalmas, gazdaságos és technológiailag fejlett, azonban üzem közbeni javítása nagyrészt nehézkes a panelek összetett formája és a csekély számú interfész miatt, ami gyakran még kisebb sérülésekkel a teljes panelt ki kell cserélni. Jelenleg alumínium vagy kompozit acél-alumínium teherhordó testek forgalmazása folyik, amelyek gyártásában a hegesztés mellett széles körben alkalmazzák a szegecselést, ragasztást.
A héjtestek nem fémes anyagokból (üvegszál, szénszál, hőre lágyuló műanyag stb.) készült monokok, minimális helyi megerősítéssel .
A teherhordó karosszériában megkülönböztetünk egy alacsonyabb teljesítményű övet (alsó erősítéssel - küszöbdobozok, padlókeresztrudak, padlómerevítők, lécek), egy átlagos erőszíjat (elülső végpajzs, szárny sárvédők, függőleges támasztékok, ablakpárkányok) és egy felső erőszíj (tetőkeret és maga a tető). Nyitott erőszerkezetű teherhordó karosszériában (kabrió, részben pickup) nincs felső erőszíj, szinte minden terhelést az alsó erőszíj érzékel.
Alkalmanként egészen egzotikus módszereket találhatunk a karosszéria megerősítésére, például a GAZ-12 ZIM autókon az első üléskeret egy erősítő.
A munka jellege szempontjából egy zárt erőszerkezetű teherhordó test egy térbeli farmhoz hasonlítható , melynek elemeit (rudakat) vagy keret alkotja (váz-panel testhez). ), vagy a karosszéria és a hozzá csatlakoztatott erősítők konfigurációjával (párkánydobozok, állványok és tetőtartók, ablakpárkányok stb.). Ennek megfelelően a teherhordó test szilárdságra vonatkozó hozzávetőleges kiszámításához megközelítőleg ugyanazokat a módszereket alkalmazzák, mint a hídtartók és hasonló szerkezetek esetében (jelenleg a rendszer feszültségi állapotának számítógépes technológia segítségével végzett végeselemes elemzése széles körben használatos erre a célra ).
A nyitott erőszerkezetű teherhordó karosszéria ( kabrió , roadster ) ugyanebből a szempontból egy gerendához hasonlítható .