Légijármű földi kiszolgálása (AC) vagy kezelés ( angol handling ) - egy repülőgép (általában repülőgép ) parkolóban történő fogadása , az indulás és a repülésre bocsátás előkészítése.
Szükséges munkák:
A repülőgép találkozási munkája magában foglalja annak irányítását vizuális jelzések segítségével a parkolón belüli gurulás során , blokkok felszerelését és a repülőgép repülés utáni ellenőrzését.
A repülőgép vontatása akkor szükséges, ha a repülőtér helye korlátozott, ami lehetetlenné teszi a repülőgép saját hajtóművével történő gurulását , valamint a repülőgépek mozgatását a személyzet részvétele nélkül a repülőgép karbantartási munkái során.
Az üzemanyag-fogyasztás és a repülőgép-rendszerek terhelésének csökkentése érdekében, különösen a segéderőegység használatának csökkentése érdekében , a parkolóban lévő repülőgép-rendszerek áramellátását általában földi forrásból biztosítják.
A legtöbb repülőgép jelenleg háromfázisú elektromos áramot használ, 115 V fázisfeszültséggel és 400 Hz frekvenciával. Egyes repülőgéptípusok 28 V DC feszültséget használnak.
Hideg éghajlaton fűtött levegőt, melegben pedig hűtött levegőt szállítanak. A levegőt a repülőgép légkondicionáló rendszerébe (ACS) egy tömlőn ( nagy átmérőjű vékonyfalú tömlőn ) keresztül juttatják a légi jármű légkondicionáló rendszerében található gyorscsatlakozón keresztül, amelyet általában a bőrön lévő nyílás zár le .
A poggyász be- és kirakodását általában erre a célra kijelölt személyzet végzi. Felszerelhetők segédberendezésekkel - kis traktorokkal kocsikhoz, szállítószalagokhoz, felvonókhoz és konténermozgató járművekhez.
Induláskor a repülőgépet friss vízzel és üzemanyaggal töltik fel .
A feltöltés magában foglalhatja a WC-rendszerek fogadótartályai tartalmának leürítését is. A repülőgép kialakításától függően szükség lehet a WC-rendszer speciális folyadékkal való feltöltésére.
Az egyéb folyadékokkal (olajokkal, hidraulikus rendszerekhez való folyadékokkal) és gázokkal (például oxigénnel ) történő tankolás a repülőgép karbantartását (AC-karbantartás) jelenti.
A kabintisztítás célja a törmelék és szennyeződés eltávolítása a repülőgép utasteréből és utasteréből, valamint az utasok fogadására való felkészülés. Általában magában foglalja a szemetes edények tartalmának eltávolítását, az utasok és a személyzet szennyezett üléshuzatainak és biztonsági öveinek tisztítását, a belső belső elemek (ablaküvegek, tükrök, karfák, csomagtartók és azok huzatai) felszívását és nedves törlését.
A tisztítás mennyisége a repülőgép karbantartási formájától és a tisztításra szánt időtől függ. Teljesen vagy részben végrehajtható a repülőgép személyzetének (általában légiutas- kísérők ) segítségével is, hogy csökkentsék a repülőgép parkolási idejét és a légitársaság költségeit.
A repülés közbeni étkezés az utasok és a repülőgép személyzete által a repülés során elfogyasztott ételek és italok.
Az ellátást egy dedikált szerviz végzi, autolifttel felszerelt járművekkel - hidraulikus emelők segítségével a repülőgépajtók szintjére emelkedő karosszéria.
Szükség esetén jegesedésgátló kezelést végeznek a repülőgép felületeiről lefagyott csapadék eltávolítására, illetve azok előfordulásának megelőzésére.
Általában erre a célra kijelölt helyszíneken hajtják végre, ahol a rakomány, a poggyász berakodása és az utasok beszállása után traktorral vontatják a repülőgépet. Járó motorral történő kezelés és parkolóhelyi kezelés is lehetséges, az adott repülőtéren érvényben lévő szabályoktól függően .
A hajtóműveket a repülőgép-személyzet indítja be a földi személyzet felügyelete mellett, mivel a repülőgép-személyzetnek általában nincs lehetősége a hajtóművek kipufogó részét megfigyelni, állapotukat vizuálisan ellenőrizni.
Az indítás előtt és alatt a földi személyzet gondoskodik arról, hogy a hajtóművek és a repülőgépek körüli veszélyes zónákban ne legyenek idegen tárgyak, emberek és speciális járművek; folyadékszivárgás hiánya és látható eltérések a repülőgép hajtóművei és rendszerei működésében.
A jegesedés elleni kezelést követően a repülőgépnek 20 percen belül fel kell szállnia, ellenkező esetben újbóli kezelés szükséges.
Az elengedés magában foglalja a repülőgép repülés előtti ellenőrzését, a hajtómű indításának megfigyelését (szükség esetén földi levegő vagy motorindítás biztosítása), és gyakran a repülőgép parkolóból a hajtómű indítási területére történő vontatását.
A repülőgép vontatása és kilövése során vizuális, vezetékes vagy rádiós kommunikációt szerveznek a repülőgép személyzete és a kibocsátó személy között.
Miután a személyzettől jelentést kapott a légi jármű rendszereinek normál működéséről, a kibocsátó lekapcsol a vezetékes kommunikációról, és átvált vizuális kommunikációra a repülőgép előtt és oldalán. Miután a személyzet engedélyt kapott a taxi irányítótól, a személyzet vizuális jelzéssel engedélyt kér a kibocsátótól a gurulás megkezdéséhez. A kigurulás akadálya hiányában a kigurulást a kiállító egy mozdulattal engedélyezi, a repülőgép pedig a felszállási helyre gurul.