Elütött a vonat

Vonatütközés - személy, állat, jármű ütközése a vasúti vágányok veszélyes zónáiban, a gördülőállomány kerekei alatt ; a leggyakoribb traumatikus tényező a vasúti közlekedésben .

Hivatalosan 1830. szeptember 15-én, a Liverpool-Manchester vasútvonal megnyitásakor történt az első eset, hogy egy vonat elütött egy személyt , amikor William Huskisson parlamenti képviselő megpróbált átkelni a síneken egy közeledő vonat előtt, de megbotlott és elesett. Másodpercekkel később a Rocket gőzmozdony elgázolta, aminek következtében Huskisson lába összeroppant, majd néhány órával később elvérzett. Ez volt az első emberhalál a fővasúton [1] , de általában nem a vasúti közlekedésben, hiszen az elsők egy gőzmozdony robbanás áldozatai lettek 1815-ben .

Tényezők

A vonat érkezését a következő tényezők határozzák meg:

• A vasúti közlekedésnek csak egy szabadságfoka van („előre-hátra”), ezért nem tud megkerülni egy akadályt (csak emlékezzünk a kifejezésre: Nem villamos – megkerüli );
• Sima fémsíneken közlekednek a vonatok, és mivel az acél-acél páros súrlódási tényezője nagyon alacsony, a féktávolság több száz méter is lehet, nagy sebességű forgalomban pedig több mint egy kilométer. Emiatt különösen az orosz vasutaknál 140 km/h-nál nagyobb sebességgel történő ütközés esetén nem alkalmazzák a fékezést [2] ;
• Ugyanakkor az autópályákon elterjedt a zökkenőmentes vágányok használata , és a kényelem növelése érdekében a személyvonatok alacsony zajszinttel rendelkeznek, ami megnehezíti az időben történő hallást;
• Lehetőség van a vonat sebességének alábecsülésére, ami különösen igaz a nagysebességű forgalomra. Eközben a 250 km/h (69 m/s) sebességgel haladó Sapsan elektromos vonat mindössze másfél másodperc alatt tesz meg 100 métert;
• A közeledő vonatot a vágány közelében lévő tárgyak, például bokrok vagy köd takarhatják el;
• A közeledő vonatot a szomszédos vágányon haladó gördülőállomány zaja is elfedheti. Ezenkívül előfordulhat, hogy egy személy nem hallja a vonatot, ha telefonon beszél vagy zenét hallgat, különösen a fejhallgatón keresztül.

Vonat és járművek kereszteződésben történő ütközése esetén a következő tényezők is bekövetkeznek [3] :

• A közúti szabályok megsértése a járművezetők részéről , ami abból áll, hogy tiltó jelzés mellett elhagyják az átkelőhelyet, és gyakran megkerülik a zárt sorompót;
• A sofőr túlbecsülte a gépkocsi képességeit, hogy megkíséreljen megcsúszni a közeledő vonat előtt;
• Előfordulhat jegesedés , ami miatt előfordulhat, hogy az autónak nincs ideje megállni a sínek előtt;
• A kereszteződéseket alacsony sebességgel hajtják végre, miközben fennáll a lehetőség az autó motorjának leállítására, vagy akár meghibásodására, és a tehetetlenség túl kicsi ahhoz, hogy a szállítmány kimozduljon a sínekről.

Megelőző intézkedések

A következő intézkedéseket alkalmazzák az emberekkel való ütközések megelőzésére

• Személyek oktatása a vasúti sínek biztonságáról;
• Vasúti kerítés, amely elsősorban abban segít, hogy a vonatok ne rohanjanak bele a vadon élő állatokba [4] ;
• Világos csíkok és fényjelzések használata, amelyek növelik a vonat egészének láthatóságát, valamint jelzik a fejét és a farkát ;
• Hangjelzések használata a gördülőállományon, valamint figyelmeztető üzenetek az állomásokon;
• Élénk színű, fényvisszaverő csíkokkal ellátott jelzőmellények használata a vágányokon dolgozók által, amelyek javítják a láthatóságot;
• Autók közötti korlátok (MPU) használata, amelyek megakadályozzák, hogy az emberek a pályára eszenek az autók között (különösen fontos a metróban).

Öngyilkosság

A vonat alá zuhanás az öngyilkosság egyik leggyakoribb módja. Különösen Lev Tolsztoj egyik regényének híres hősnője, Anna Karenina követett el ilyen módon öngyilkosságot . Az öngyilkosok leggyakrabban egy metrószerelvény alá vetik magukat [5] .

Lásd még

• Vonattalálat áldozatai

Jegyzetek

1. ↑ Zabarinsky P. VII. fejezet // Stephenson . - M .  : Folyóirat- és Újságegyesület, 1937. - (Csodálatos emberek élete).
2. ↑ Andrej Polunin. Igor Trunov: A "Peregrine Falcon" egy halálos cséplőgép . Szabad sajtó (2010. június 24.). Letöltve: 2019. január 31. Az eredetiből archiválva : 2020. június 29. (Orosz)
3. ↑ Kazakov A. A., Aleshin V. N., Kazakov E. A. Veszélyes kereszteződések // Balesetek acél autópályákon. Ki a bűnös?. - 1993. - S. 52-55. — 110 s. — ISBN 5-277-01356-3 .
4. ↑ Eva Grey. Az alulmaradók : az állatveszteségek megelőzése a vasúton  . Vasúttechnika (2015. március 16.). Letöltve: 2019. január 31. Az eredetiből archiválva : 2018. június 14.
5. ↑ Öngyilkosságok a moszkvai metróban . Interfax (2008. június 20.). Letöltve: 2019. január 31. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 5.. (Orosz)

Irodalom

• Érkezés // Vasúti közlekedés: enciklopédia / ch. szerk. N. S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 254. - ISBN 5-85270-115-7 .