| Mõisaküla Masinatehas OÜ (Mõisaküla gépgyártó üzem) | |
|---|---|
| Típusú | megosztani a partnerséget |
| Bázis | 1899 |
| Utód | Moisaküla Masinatehas OÜ |
| Korábbi nevek | Mõisaküla Vasúti Üzem, Mõisaküla Mechanikai Üzem, Mõisaküla Kotrógyár 2. számú gépháza , Tallini Kotrógyár Mõisaküla Mûhelye, Mõisaküla Kotróüzem PA Talleks , ET Mõisaküla AS |
| Elhelyezkedés | Észtország ,Mõisaküla, 69302 Kiikre, 1 |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | tartozékok traktorokhoz , buldózerlapátok és egyéb emelő- és szállítóeszközök |
| forgalom | 1 214 882 € |
| Alkalmazottak száma | 24 (2020) |
| Weboldal | mtm.ee |
A Mõisaküla Gépgyártó Üzem ( Est. Mõisaküla Masinatehas OÜ ) egy gépgyártó vállalkozás Mõisaküla városában , Észtországban , a Talleks PA üzem Mõisaküla kotróüzemének utódja. Mielőtt Észtország elhagyta volna a Szovjetuniót, a vállalat Belarus traktorokra épülő láncos árokkotrókat , valamint a PA Talleks fővállalkozásának alkatrészeket és fogyasztási cikkeket gyártott .
A cég története Mõisaküla város történetével kezdődik a 19. század végén , amikor megkezdődött a Pärnu - Valga keskeny nyomtávú vasút és Viljandi felé vezető ágának építése . A gördülőállomány javításra szorult, a leágazásnál vasútállomás és vasúti gyár épült, mely mellett település kezdett növekedni. A Mõizaküla vasúti üzem építése 1899-1900-ban kezdődött, ezzel egy időben a korábban Laatre ( Est. Laatre ) elnevezésű csomópontot Mõizaküla névre keresztelték (fordítva: „Kúria falu ”). A település 1938-ban kapott városi jogot [1] [2] .
Az üzem feladatai közé tartozott peronok , kocsik és mozdonyok javítása . Az üzem a javítások mellett kis mennyiségben teher- és személykocsikat , mozdonyalkatrészeket és hasonló berendezéseket épített. Mivel a termelésben főként férfiakat foglalkoztattak, feleségeiknek munkát kellett biztosítani, amihez kapcsolódóan 1909-ben lenfonó üzem épült a faluban. Az 1940-es évek elejére, amikor a város virágkorát élte, körülbelül 200 ember dolgozott az üzemben és ugyanennyien a gyárban; A város lakossága körülbelül 2,5 ezer fő volt. Az üzem mellett számos segédépület is épült: víztorony , fürdőház , vasúti raktár , a vasúti osztály adminisztratív épülete stb. A szabadságharc után az üzemet államosították [1] [2 ] ] .
Az 1944. szeptemberi ellenségeskedés következtében a visszavonuló német csapatok a gyárépületek és a pályaudvar épületeinek, valamint a lakóépületek jelentős részét megsemmisítették . Az összes ipari helyiség 3/4-e és a lakóépületek több mint fele megsemmisült. A helyreállítási munkálatok a háború után kezdődtek. 1948-ban a vasúti üzemet két részre osztották: mozdonyraktárra és kocsiosztályra. 1960-ban a mozdonytelepet Mõisaküla Mechanikai Üzemre keresztelték, feladata a keskeny nyomtávú mozdonyok javítása [1] [2] [3] .
1961-ben a Mõisaküla Mechanikai Üzem a Tallinni Kotrógyár irányítása alá került, és átnevezték 2. számú Mõizaküla Mechanikai Műhelyre, 1963-tól pedig Mõisaküla Műhelyre. A cég ekkor mintegy 220 főt foglalkoztatott. Az autóraktárt 1971-ben nevezték át a Tallinni kocsiraktár kocsijavító üzemének. 1970-ben a Mõisaküla műhely dolgozóinak kezdeményezésére és az anyavállalat vezetőségének támogatásával megalakult a Mõisaküla Múzeum [1] [2] [3] .
A Tallinni Kotrógyár Mõisaküla műhelyének feladatai közé tartozott az anyavállalat és más alárendelt üzemek ( Paide műhely , Viljandi műhely ) alkatrészek gyártása. Az üzem egyik fő feladata a „ Belarusz ” traktorokon alapuló kerekes láncos árokkotrók gyártása volt, a kotrógépeket kábelek , csővezetékek stb.
1961 óta az ETN-124-es modellt Mõizakülaban gyártották (1964-ig összesen 764 autót gyártottak), 1964-től - az ETTs-161-es modellt (1978-ig gyártották, összesen 6271 autót gyártottak). 1975 óta megkezdődött az ETTs-165 modell gyártása (1985-ig gyártották, összesen 5445 autót gyártottak). 1985-ben egy továbbfejlesztett ETTs-165A modell váltotta fel , amelynek alkatrészei jelentős mértékben egyesültek az anyavállalat által gyártott ETTs-202A vízelvezető kotró alkatrészeivel . Az ETT-165A modell állami minőségi védjegyet kapott , 1989-ig gyártották, összesen 4321 járművet gyártottak. Az ETT-165-ből örökölték a még Oroszországban gyártott árokásók szerelt egységeinek fő jellemzőit [1] [5] [6] .
1990 és 1991 között az üzem az ETTs-1607 modellt gyártotta, 858 példányban. A termelés egy részét exportálták . Az üzem a fő termékek mellett fogyasztási cikkeket is gyártott : ruhaszárítókat, vasalókat , ajtózárakat és egyéb termékeket [1] [2] .
1975 óta, a Talleks Termelő Egyesület megalakulása után az üzem neve Mõisaküla Exkavátorgyár. Az üzem öt részleggel rendelkezett: a 110. számú szerelő, a 111. számú gépészeti a nagyelemek és a 112. számú gépészeti részleggel a kis alkatrészek gyártásával, a 114. számú fémszerkezeti részleggel és egy fogyasztási cikkekkel . Ezen kívül három kisegítő osztály működött: gépészeti javítás, műszeres és építőipari. 1988-ban főterv készült, amely előirányozta az üzem bővítését és rekonstrukcióját [1] [2] [7] .
1991-ben a Tallexot privatizálták, és a termelőszövetség felbomlott. A Mõisaküla fióktelep bázisán 1994-ben megalakult az ET Mõisaküla AS ( ET Mõisaküla AS ) [8] részvénytársaság , amely folytatta a mérnöki termékek gyártását - kotrógépek, traktor- és gréderberendezések stb.
A cég 2010- ben csődbe ment . Ingatlanát a Mõisaküla Masinatehas OÜ (Mõisaküla Gépgyártó Vállalat) vásárolta meg . A cég traktorokhoz ( hóekék , buldózerlapátok ) és egyéb emelő- és szállítóberendezésekhez való tartozékokat gyárt , valamint beszállítója a lengyel Metal Technik mérnöki cég TYTAN MT-02/MT-03 homlokrakodóinak észt piacán [9]. . 2019-ben a cég kereskedelmi forgalma 1 214 882 eurót tett ki [10] . A Mõisaküla Masinatehas OÜ 2010-et tekinti alapításának évének [10] . Alkalmazottainak száma 2020. március 31-én 24 fő volt [11] .
| A " Talleks " PO fióktelepei (mióta) | |
|---|---|
| |