| "Múzeum" | |
|---|---|
| múzeumKözponti gyári sor | |
| Dnyipro metró | |
| Terület | székesegyház |
| nyitás dátuma | 2024 [1] |
| Projekt neve | Oktyabrskaya tér, Történelmi Múzeum, katedrális |
| Típusú | pilon |
| Mélység, m | mély |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Ki az utcákra | Ave. Dmitry Yavornitsky , Katedrális tér , ave. Gagarin , a Történeti Múzeum , a Dnyeper Politechnika , a Színeváltozás-székesegyház , a Regionális Kórház közelében. Mecsnyikov |
| Földi szállítás | Villamosok: 1; Trolibuszok: 1, 4, 6, 9, 10.16, 21, A és B; |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Muzeynaya ( ukrán Muzeyna ) a Dnyeper metró Közép-Zavodskaya vonalának épülő állomása . A székesegyház téren található , az épülő Tsentralnaya állomás és a tervezett Déli pályaudvar között, a Történeti Múzeum és a Dnyeper Politechnika közelében . A feltételezések szerint az állomás mélysége 80 méter lesz, amivel Európában a második lesz ebben a mutatóban [2] .
Az állomás nevének további változatai: Történeti Múzeum, Oktyabrskaya, Sobornaya.
Jelenleg aktív építkezés zajlik a leendő állomás előcsarnokának gödrének feltárására, megkezdődött a különböző fémszerkezetek beépítése a talaj megerősítésére. A 16 bis törzs teljesen elkészült, megkezdődött a jobb oldali desztillációs alagút alagútja [3] .
A Közép-Zavodszkaja vonal további megépítése a Muzeinaya állomástól továbbra is nagyon kétséges. Sokan nem értenek egyet abban, hogy pontosan hol kell ezt a határvonalat meghúzni. A hatóságok hivatalos verziója szerint a vonalnak a Muzeynaya állomástól a Dnyepr-Lotsmanskaya állomásig kell haladnia, amely az új vasúti buszrendszer átszállási terminálja lesz . A vasúti busz a Dnyeper elővárosait köti össze a központjával, majd a Dnyeper délkeleti részén található alvónegyedbe megy. Ennek megfelelően nem tervezik a Dnyepr állomás építését.
Egy másik változat szerint a vonalat a Dnyepr állomáson át a töltésen folytatják, majd a város délkeleti felé, a töltés mentén irányítják. A polgármesternek azonban van egy másik lehetősége is: azt tervezik, hogy egy közlekedési csomópontot építenek a Dnyepr állomás, a vasúti és a városi járművek dokkolása érdekében közvetlenül a Prospektnaya Stop Station pályaudvar közelében, a Yavornitsky sugárút [4] legelején , és nem a pályaudvaron. a töltést, ahogy eredetileg is volt. Szállítási csomópontot is lehet építeni a Dnyepr állomással az eredeti (tervezett) helyével, de mindezek egyelőre csak feltételezések, és a Dnyepr állomás megépítésével és elhelyezkedésével kapcsolatban nincs egyértelműség.
A harmadik változat az 1986-ban jóváhagyott metróterv alapján készült. Ez a terv a jelenlegi hivataloshoz hasonlóan nem rendelkezett arról, hogy a vonal a töltésig menjen, de nem volt projekt a Lotsmanskaya állomás megépítésével a Dnyepr-Lotsmanskaya állomás közelében. A vonal élesen dél felé fordult, a Gagarin sugárút mentén, a Vuzovszkij mikrokörzeten keresztül, egy kijárattal, majd a Zaporizhzhya autópálya mentén haladva.
És végül a negyedik változat, amelyet ma már tréfásan utópiának neveznek, a tervezett vonal elágazása a Muzeinaya állomástól a Dnyepr állomásig és a Juzsnij vokzal állomásig, majd összevonása a töltés mentén elhelyezkedő lakóövezetben. a délkeleti városrészekben. Ezzel párhuzamosan a vonal egyik elágazó szakaszát korlátozott vonatforgalommal kívánják megvalósítani. De eddig ezek az ötletek nagyon homályos kilátásoknak tűnnek a Központi Gyársor építésére.
2020-ban pályázatot írtak ki a Déli pályaudvar állomásig tartó vonalbővítési projekt kiigazítására [5] . A metróvonal meghosszabbítása a Mandrykovka és a Pobeda-hegységig a Dnyipro-Lotsmanszkij pályaudvar melletti állomás megnyitása révén tekinthető a metró fejlesztésének hivatalos közvetlen perspektívájának.