| Központi gyári sor | |
|---|---|
| Dnyipro metró | |
| Az első rész megnyitása | 1995. december 29 |
| Hossz, km | 7.8 |
| Állomások száma | 6 |
| Utazási idő, perc | 12 |
| Az autók maximális száma egy vonatban | 5 |
| Az autók száma a vonatban | 3 |
| A forgalom időszaka csúcsidőben | 7-17 |
| A legforgalmasabb állomás | Vokzalnaya |
| Telkek | Nem |
| Elektrodepot | PM-1 "Dievszkoje" |
A Tsentralno-Zavodskaya vonal ( Ukr. Tsentralno-Zavodska liniya ) a Dnyeper metró első és egyetlen vonala . 1995. december 29-én helyezték üzembe .
| Cselekmény | Kezdő dátum | Hossz | Állomások száma |
|---|---|---|---|
| " Kommunarovskaya " - " Vokzalnaya " | 1995. december 29 | 7,8 km | 6 |
| Teljes: | 7,8 km | 6 állomás |
"Kommunarovskaya" → "Pokrovskaya" (2015.11.25.) [1] .
A Central Factory Line minden állomásán szigetperonok találhatók.
A Közép-Zavodskaya vonal első oszlopállomását - " Vokzalnaya " - a Dnyeper metró első szakaszának részeként nyitották meg 1995-ben.
Egyetlen boltozatos mélyállomásEz a típusú állomás egy kötetes nagyterem. Az összes közbenső állomás: "Metrostroiteley", "Metallurgov", "Zavodskaya" és "Prospect Svobody" a Dnyeper metró első szakaszának részeként nyílt meg 1995-ben.
Sekély oszlopállomásAz ilyen állomások legfeljebb 15 méter mélységben találhatók, és csúcsidőben nagy áteresztőképességgel rendelkeznek. Az egyetlen ilyen típusú metróállomás - " Pokrovskaya " - 1995-ben jelent meg.
Jelenleg a vonalat a TC-1 "Dievskoye" szolgálja ki .
Az indulás pillanatától a 90-es évek végéig a vonalat ötkocsis vonatok szolgálták ki. Jelenleg három- és négykocsis vonatok közlekednek a vonalon.
Használt autók: 81-717,5M/714,5M és 81-717,5/714,5.
Építés alatt (a " Vokzalnaya " állomás mögött): " Teatralnaya ", " Central " és " Múzeum ".
2008 januárjában Julija Timosenko , Ukrajna miniszterelnöke Dnyipropetrovszkban tett látogatása során megígérte, hogy az év végéig pénzt különít el két állomás megnyitására: a Parus és a Parus 2, valamint berendezések vásárlására (2 vízszintes alagútpajzsok, 1 - függőleges és 1 - ferde behatolás) a "Teatralnaya", a "Central" és a "Történeti Múzeum" állomások teljes körű építésének megkezdéséhez. Tervezik a Dnyepr (a Történeti Múzeumtól keletre) és a Juzsnij Vokzal [2] állomások megépítését is , de mindezek az ígéretek nem teljesültek, és miután Dnyipropetrovszk megtagadta a labdarúgó Európa-bajnokság megrendezését, a metró teljesen homályos lett. 2009. július 26- án a metró építését teljesen leállították. 2009 augusztusában olyan információk jelentek meg, hogy a metró építését októberben folytatják a kormány és a kínai magánbefektetők által nyújtott kölcsönök terhére, összesen 16 milliárd UAH értékben, de ezt az információt semmilyen módon nem erősítették meg. A város lakói gyakorlatilag nem használják a metrót hosszú utazásokra.