Morey, Matthew Fontaine

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. július 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .
Matthew Fontaine Maury
angol  Matthew Fontaine Maury

Matthew Fontaine Maury
Születési dátum 1807. január( 1807-01-14 ) 14. vagy 1806. január 14. ( 1806-01-14 ) [1]
Születési hely
Halál dátuma 1873. február 1( 1873-02-01 )
A halál helye
Ország
Tudományos szféra óceántan
Munkavégzés helye Amerikai haditengerészet
Autogram
Wikiforrás logó A Wikiforrásnál dolgozik
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Matthew-Fontaine Maury ( született  : Matthew-Fontaine Maury ; 1807. január 14. – 1873. február 1.) amerikai tengerésztiszt, csillagász , történész , oceanográfus , meteorológus , térképész , geológus , valamint tudományos író és tanár. Beceneve "a tenger felderítője". A Lexingtoni Virginia Katonai Intézet ( VMI ) meteorológia professzora [2] . A Szentpétervári Tudományos Akadémia tagja ( 1855 ) [2] .

Életrajz

Matthew Fontaine Maury Virginiában született . Egy francia hugenotta családból származott, akik XIV. Lajos erőszaka és elnyomása elől menekültek . Apa - egy jól írástudó farmer Richard (Richard) Lancelot Maury (1766-1843). Anya - Diana Minor Mori (1768-1843) a Minor családból, a 17. századi holland gyarmatosítók leszármazottja.

Matthew modellje bátyja, John (1795-1824), az amerikai haditengerészet hadnagya volt. Matthew Fontaine is úgy döntött, hogy a tengerben folytatja karrierjét. 1824. június 23. John Morey hajózás közben meghalt, és a tengerbe temették. De Matthew Morey nem változtatott a döntésén. 1825 elején belépett az Egyesült Államok haditengerészetébe . Matthew középhajósként kezdett szolgálni a Brandywine fregatton. Rajta 1825-1826-ban készített. áthajózik az Atlanti-óceánon a Földközi -tengerbe . Első tengeri útjai során Maury felhívta a figyelmet a légköri nyomás változásaira a hajó elhelyezkedésének változásával; megfigyeléseit és következtetéseit ebben a témában az American Journal of Arts and Sciences 1831-ben publikálták.

1834. július 15. Matthew Maury feleségül vette unokatestvérét, Annát [3] Erdon Mauryt (1811-1875). Továbbra is foglalkozott az őt érdeklő témával, amelyet akkor még senki nem vetett fel döntően, Maury 1835-ben kiadta első "Vitorlási útmutatásait" ("Útmutató tengerészeknek"). Négy év elteltével publikált (a Southern Literary Messengerben) egy cikket, amelyben először fejtette ki annak lehetőségét, hogy a hajók vitorlázási idejét az egyik rendeltetési kikötőből a másikba csökkentsék, tiszta szelek és áramlatok segítségével.

Hamarosan eltörte a lábát, ami miatt 1842-ben tengerparti pozícióba helyezték át - a washingtoni tengeri térképek archívumának (Depot of Charts and Instruments) vezetőjévé, amelyhez a Hidrográfiai Hivatal és a Haditengerészeti Obszervatórium került. majd csatolva. Tevékenységének ez az újabb kibővítése lehetőséget adott számára, hogy megmutathassa hatalmas energiáját, és gyakorlatba ültesse az őt régóta foglalkoztató legrövidebb tengeri utak kérdését, amelyek megteremtőjét el kell ismerni. A hátszél és az áramlatok nemcsak az átállás időtartamát, hanem az ehhez szükséges költségek mértékét is befolyásolják. Ezért szükség volt az óceánok áramlatainak és szeleinek eloszlására és irányára vonatkozó anyagokra.

Mori fő érdeme abban rejlik, hogy bár még nem rendelkezett teljes anyaggal a probléma megoldásához, képes volt észrevenni és kitalálni a jövőbeli kutatások eredményét, amelyek ilyen gazdag gyümölcsöket hoztak. Az általa feldolgozott első csekély adatok az Atlanti-óceán északi részén azonban lehetővé tették, hogy a New Yorkból az Egyenlítőig közlekedő vitorlás hajók áthaladási idejét majdnem felére csökkentsék (40 nap helyett csak 24). Egy ilyen zseniális eredmény nem késett, hogy támogatókat szerezzen neki, és azonnal megnövelje a szükséges megfigyelések számát, amelyeket az általa kidolgozott hajózási útvonalak üzeneteiért cserébe kért tőle.

Maury számos útvonalat kidolgozott, néha több mint felére csökkentve az átkelőhelyeket. 1845-ben a Sailing Directions mellett elkezdte kiadni az első szelek és áramlatok térképeit, amelyek prototípusként szolgáltak minden olyan most megjelent kézikönyvhöz, amely szükséges az óceánokon való vitorlázáshoz, ahol szinte mindig a legrövidebb út messze van. a leggyorsabbtól.idő. Mori munkája felkeltette az érdeklődést az óceánok fizikai és földrajzi tanulmányozása iránt általában, és az általa írt első "Tengeri földrajzot" számos nyelvre lefordították, köztük oroszra is. Ezért Maury az oceanográfia és a tengeri meteorológia megalkotója, amely előtte nem létezett [4] . Maury elkészítette az első térképet az Atlanti-óceán északi részének fenekéről [5] .

1849-ben Morey előállt egy transzkontinentális vasút ötletével, amely összekötné a keleti államokat Kaliforniával. Morey Memphis-Tennessee- t javasolta kiinduló állomásnak , hogy az út Texason keresztül haladjon, és az üzenetet ne fenyegesse hószállingózás. Ezenkívül egy Texason áthaladó vasút megkönnyítené az északi és keleti államok kereskedelmét Mexikóval . A vasúti projekt kapcsán Morey egy hajógyár építését javasolta Memphis-Tennessee-ben a Mississippi hajózás fejlesztésére [4] . Ezt az ötletet azonban nem valósították meg - és később, amikor Matthew Morey konföderáció lett, hajókat kellett rendelnie a CSA haditengerészetének Európában ...

Maury azt is javasolta, hogy építsenek vasútvonalat a Panama-szoroson .

1851-ben Maury megszervezte az amazóniai expedíciót, és unokatestvérét, William Lewis Herndon hadnagyot állította annak élére. Irányítása alatt készültek el a nagy vízgyűjtő részletes térképei. Maury és Herndon egy projektet is kidolgozott a felszabadított négerek visszatelepítésére az Amazonas déli rabszolgaállamaiból.

A hajónaplók kezelésének racionalizálása és egységesítése érdekében Maury unszolására 1853-ban Brüsszelben ülésezett az első nemzetközi tengeri meteorológiai konferencia , amelyre Mauryt az Egyesült Államok delegálta. A konferencia létrehozta a meteorológiai megfigyelések és azok nyilvántartásának egységes rendszerét [6] . Poroszország , Spanyolország , Szardínia , Hamburg szabad városa , Brémai Köztársaság , Chile , Ausztria és Brazília az elsők között csatlakozott a Mori rendszerhez.

1855 elején Maury kifejlesztette a „Maury's Steam Lanes”, „Steamer Lanes Across the Atlantic” néven ismert hajózási útvonalak rendszerét, amely segít elkerülni a hajók ütközését rossz időben [7] . Ugyanebben 1855-ben Philadelphiában adták ki az Explanations and sailing directions to accompany Wind and current charts című könyvét.

Amikor kitört az északi és déli háború, és szülőföldje, Virginia kivonult az Egyesült Államokból, Maury 1861. április 20-án lemondott, és bejelentette, hogy átáll a déli államok oldalára. Bár meggyőződése szerint Maury abolicionista volt, a dél hazafia volt, és negatívan ítélte meg Washington durva diktátumait. 1861. február 21- én az Amerikai Konföderációs Államok Kongresszusának rendeletével hivatalosan megalapították a Konföderációs Haditengerészetet . 1861. június 11-én Moreyt kinevezték a CSA parti védelem parancsnokává (a tengerparti, folyami és kikötői védelem főnöke). A Morey és tisztjei által létrehozott első víz alatti aknák nem voltak túl hatékonyak: terjedelmes és nehéz Wollaston akkumulátorokat használtak a meggyújtásukhoz. Aztán számos hiányosságot sikerült kiküszöbölnie ...

Matthew Maury két fia, Richard Lancelot Maury III [8] (1840–1907) és John Erdon Maury (1842–1863) a Konföderációs Hadsereghez csatlakozott. 1862 októberében Matthew Morey Európába ment, hogy hadihajókat vásároljon Angliából , Írországból és Franciaországból . Emellett értékes információkat gyűjtött a töltetek víz alatti meggyújtásának leghatékonyabb módjairól – és a megfelelő eszközöket elküldte a CSA kormányának [4] . 1863-ban John Erdon Maury meghalt a csatatéren.

A háború után Matthew Maury egy ideig Európában és Közép-Amerikában utazott, majd I. Maximilian mexikói császár szolgálatába állt . Bevándorlási birodalmi biztossá kinevezve Mori megalapította Carlotta ( spanyolul: Carlotta [9] ) és Új-Virginia Colony ( spanyolul: Colônia de Nova Virgínia ) városát Mexikóban , amelyekbe honfitársait és más déli menekülteket telepítette. Maximiliant azonban legyőzték és lelőtték a huaristák győztesei.   

Matthew Maury 1868-ban amnesztiával visszatért hazájába, és folytatta kutatási és oktatói tevékenységét. Napjai végéig a Virginia Katonai Egyetem meteorológia professzora volt. 1872 -ben Washingtonban adták ki Matthew Morey Steam-lanes over the Atlantic mikroformáját . A kiadvány tévedésből az 1873-as évszámot jelölte meg – ez lett a tiszteletreméltó oceanográfus halálának éve.

Memória

1930-ban Matthew Mauryt beválasztották a Nagy Amerikai Hírességek Csarnokába.

1935-ben a Nemzetközi Csillagászati ​​Unió elnevezte Matthew Morit ( Antonia Cayetana Morival együtt ) egy kráternek a Hold látható oldalán .

Jegyzetek

  1. ↑ Find a Grave  (angolul) - 1996.
  2. ↑ 1 2 Ivanyan E. A. Az orosz-amerikai kapcsolatok enciklopédiája. XVIII-XX. század .. - Moszkva: Nemzetközi kapcsolatok, 2001. - 696 p. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  3. ↑ A családneve Nannie volt.
  4. ↑ 1 2 3 Jurij Csernihov Mori hadnagy szeleinek és áramlatainak térképei. — Tudomány és technológia, 2015. február.
  5. ↑ V. M. Lifshits, TSB, 3. kiadás.
  6. ↑ Brüsszeli Tengerészeti Konferencia // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
  7. ↑ Az esemény, amely arra késztette Mauryt, hogy "gőzútvonalakat" dolgozzon ki , az " Arctic " amerikai gőzös és a "Vesta" francia gőzhajó ütközése volt az Atlanti-óceán északi részén 1854 októberében. Mintegy 300 ember halt meg.
  8. ↑ Családi neve Dick volt.
  9. ↑ A város nevét Maximilian feleségéről, a belga Charlotte -ról kapta .
  10. ↑ A "Magyarázatok és vitorlázási irányok a szél- és áramtérképekhez" című könyv átdolgozott és lényegesen kiegészített változata volt.

Főbb munkák

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz