Mirzoev, Georgij Konstantinovics

Georgy Konstantinovich Mirzoev ( 1933. április 16., Tbiliszi , Szovjetunió -  2018. február 23. , Moszkva , Oroszország ) - szovjet autótervező, az AvtoVAZ vezető tervezője 1976-tól 1998-ig.

A műszaki tudományok kandidátusa , professzor, az Orosz Mérnöki Akadémia levelező tagja.

Életrajz

Gyermekkor

Apa - Konstantin Mirzoev örmény, egész életében a tbiliszi kocsijavító üzemben dolgozott. Ott ismerkedett meg feleségével, Erzsébettel. Rövid kommunikáció után összeházasodtak, és Tbiliszi Leninsky kerületében kezdtek élni. Erzsébet, aki a női gimnáziumi számviteli szakokon végzett, szakterületén dolgozott. Hamarosan, 1928-ban egy lánya, Galina született egy fiatal családban, és 5 évvel később , 1933. április 16-án Georgij Konstantinovich született Tbilisziben . Gyermekek születése után Elizabeth, aki teljes mértékben a családnak és a háztartásnak szentelte magát, otthagyta munkáját. Apja viszont egybekötötte a gyári munkát a Tbiliszi Politechnikai Intézetben végzett tanulmányokkal, de nem tudta befejezni tanulmányait, mivel György születésének éve egybeesett a szovjet országban kibontakozó éhínséggel. Az apa, hogy eltartsa családját, kénytelen volt abbahagyni tanulmányait, és visszatérni Kutaiszi mérnöki gyakorlatáról [1] .

Tanulj és dolgozz az UAZ-ban

1951-ben, közvetlenül az iskola befejezése után, Georgy belépett a Moszkvai Autóipari Intézetbe (MAMI), amelyet 1956 -ban sikeresen végzett . Közvetlenül a diploma megszerzése után tervezőnek küldték az Uljanovszki Autógyárba [2] . Egy év gyári munka után visszatért Tbiliszibe első vakációján, és feleségül vette barátnőjét, Lamarát. Az esküvő után az újonnan alakult család Uljanovszkba költözött, és két évvel később, 1959-ben megjelent az elsőszülött Natalia lánya Mirzoeveknek. Utóbbi Tbilisziben született, ahol a fiatalok, akik közelebb akartak kerülni rokonaikhoz, úgy döntöttek, hogy szülnek. Miután visszatért Uljanovszkba, tovább dolgozott az autóipar szovjet óriásánál. Mirzoev, aki a felfüggesztéssel foglalkozott, mint az egyik tervező részt vett az UAZ autók sorozatának megalkotásában, amelyet népiesen cipónak és a legendás UAZ-469- nek [3] nevezett . Egy idő után George visszatért Moszkvába, hogy bekerüljön szülő egyeteme posztgraduális iskolájába. Moszkvába érkezése után azonban a Mirzoev családnak problémái voltak a lakhatás és a foglalkoztatás terén. Az álláskereséshez moszkvai vagy regionális tartózkodási engedélyre volt szükség, amellyel egyik családtag sem rendelkezett. Szerencsés véletlenül George iskolai barátja, Jurij Khecsinov , aki később híres tudós és a tudományok doktora lett, az esküvő után Moszkvába költözött, megoldotta a problémát . Így egy kicsit letelepedve Georgy disszertációt kezdett írni „A felfüggesztés és a kormányzás hatása az autók megcsúszási szögeire és abroncskopására” témában. Mirzoev 1961-ben végzős hallgatóként, a disszertációja készítése közben külföldi szakmai gyakorlaton vett részt Csehszlovákiában. Külföldön meglátogatta a szovjet MAMI egyetem csehszlovák megfelelőjét, ahol Skoda buszokat terveztek, és meglátogatta a helyi autógyárakat is. Brünnben meglátogatta a titkos Páncélos Akadémiát, ahol egy új hátsó motoros Skodát tesztelt a pályán, és a laboratóriumban megismerkedett a gumikopás számításának helyi módszereivel. Ugyanitt, Csehszlovákiában meglátogatta az "Ore Rzhien" ("Vörös Október") gumiabroncsgyárat. Pontosan hat hónappal később, miután a páncélos akadémián tanulmányozta a gumiabroncs-kopás módszerét radioaktív izotópokkal, Mirzoev visszatért a Szovjetunióba [4] .

1976 júniusában a Minavtoprom 246-ls számú, 1976.02.06-án kelt végzésével kinevezték a Volga Autógyár vezető tervezőjévé .

Mirzoev vezetése alatt a Volga Autógyár VAZ-2121 Niva autókat gyártott, az „ötödik” és „nyolcadik” családot, a „tíz”, „ Oka ”, VAZ-2123 (ma „Chevrolet Niva”), projektek "Kalina" és "Prior." Kezdeményezésére elektronikus üzemanyag-befecskendezést alkalmaztak a modellekben, és először jelent meg elsőkerék-hajtású tömegautó Oroszországban.

Miután elhagyta a főtervezői posztot, Mirzoev egy csoport hasonló gondolkodású emberrel megalkotta az ANTEL üzemanyagcellás autót .

A Togliatti Állami Egyetemen tanított .

Az elmúlt években Moszkvában élt.

2018. február 23-án halt meg . [5]

Díjak és címek

• Tiszteletbeli cím " Az Orosz Föderáció tiszteletbeli tervezője " ( 1993. szeptember 6. ) - a gépészet területén szerzett érdemeiért és sok éves lelkiismeretes munkáért [6]
• 2006 -ban az Orosz Föderáció Oktatási Minisztériuma kitüntető oklevélben részesült a hidrogénenergia fejlesztéséhez való hozzájárulásáért.

Jegyzetek

1. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 rész. 01. XX. század két oldalas // Georgij Mirzoev / Stepanov A.E. - Az AVTOVAZ alkotói; probléma 5. - Toljatti, 2011. - S. 5-6. — 391 p.
2. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 rész. 03. ALMA MATER avagy MAMIHOZ MEGYEK // Georgy Mirzoev / Stepanov A.E. - Az AVTOVAZ alkotói; probléma 5. - Toljatti, 2011. - S. 24. - 391 p.
3. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 rész. 04. Uljanovszk-vessző a térképen // Georgy Mirzoev / Stepanov A.E. - Az AVTOVAZ alkotói; probléma 5. - Togliatti, 2011. - S. 34-48. — 391 p.
4. ↑ Innokenty Kishkurno. 1 rész. 05. Tudomány és (vagy) technológia // Georgy Mirzoev / Stepanov A.E. - Az AVTOVAZ alkotói; probléma 5. - Toljatti, 2011. - S. 49-76. — 391 p.
5. ↑ Meghalt az AVTOVAZ legendás tervezője, Georgij Mirzoev . Letöltve: 2018. február 24. Az eredetiből archiválva : 2018. február 24.. (határozatlan)
6. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 1993. szeptember 6-i 1349. számú rendelete "Az Orosz Föderáció tiszteletbeli címeinek a gépészmérnöki egyesületek, vállalkozások és szervezetek alkalmazottai számára történő odaítéléséről" . Letöltve: 2018. február 25. archiválva az eredetiből: 2018. február 25. (határozatlan)

Linkek

• Georgij Mirzoev, Kiadói sorozat "Az AVTOVAZ alkotói"
• A VAZ-ról Georgij Mirzoevvel
• [www.litmir.net/br/?b=113723 HIGH TOUGHT FLAME]