| Vlagyimir Ivanovics Guba | |
|---|---|
| Személyes adat | |
| Padló | férfi |
| Ország | |
| Születési dátum | 1951. október 17. (71 évesen) |
| Születési hely |
|
Vladimir Ivanovich Guba (született : 1951. október 17. Saran , Karaganda régió ) szovjet és orosz mérnök, menedzser és autóversenyző.
1951. október 17-én született Saran városában, a kazah SSR-ben.
1968 -ban Üzbegisztánból érkezett Toljattiba . Belépett a Togliatti Műszaki Intézetbe , diákként gokarttal foglalkozott , városi versenyek győztese lett. Az érettségi projekt témája egy buggy osztályú autó volt . Vlagyimir Guba az intézet elvégzése után sem hagyta el a buggy fejlesztését, dokumentációja szerint körülbelül 15 autó készült három változatból [1] , amelyeken háromszor nyertek el a Szovjetunió bajnokságot [2] .
1973-tól az AvtoVAZ -nál dolgozott . Tervezőmérnök, a tervezőiroda vezetője, a sport- és speciális járművek tervezési és kísérleti osztályának vezetője volt. A VAZ autók sport- és speciális módosításainak fejlesztésével foglalkozott [3] . Szabadidejében személyesen két sportautót készített. Az 1977-ben befejezett elsőn megnyerte a Szovjetunió buggybajnokságát, az 1981-ben megjelent másodikon néhány évvel később a Barátság Kupát [1] . 1983-ban Guba volt a Szovjetunió első buggyos versenyzője, aki rajthoz állt a Szocialista Országok Barátság Kupája autocrossban, amelyet csak másodszor rendeztek meg. Részt vett a torna bolgár fordulójában [4] [5] .
Az UGK VAZ fejlett modelljei tervezőirodájának vezetőjeként létrehozta a "VAZ-2108" sportmódosítások tervezésére szolgáló csoportot, amely a versenyen részt vett központi motorral és hátsó tengely meghajtású autókat fejlesztett ki. sportösszkerék-hajtású változatként és turbómotoros változatként [1] .
2003 és 2006 között a VAZ főtervező osztályát vezette . Ezután műszaki fejlesztésért felelős igazgatóhelyettesi posztra került, emellett speciális tervezési projekteket is felügyelt [6] .
1991 és 2011 között Oroszország képviselője volt a Nemzetközi Automobil Szövetségben , a homologizációs és technológiai munkacsoportban. 2011-ben Oroszország képviselője lett a Nemzetközi Automobil Szövetség Off-Road Rally Bizottságában [3] .
2010 áprilisa óta az NP KAMAZ-Avtosport műszaki igazgatója. 2011-ben csapatmérnökként részt vett a Dakar-raliban , adatokat gyűjtött és rögzített a különböző alkatrészek és szerelvények működési módjairól, amelyek célja az új autók továbbfejlesztése és a valódi működési módok próbapadon való szimulálása [3 ]
Két fiú apja [1] . Anton fia 2015-ig a Super Auto CJSC igazgatója volt. [7]
1980-ban a Szovjetunió bajnoka lett babakocsiban [8] , teljesítette a sportmesteri színvonalat . 1983-tól 1985-ig a Szovjetunió nemzeti autocross csapatának tagja volt, számos nemzetközi versenyen vett részt [3] .
| Az AVTOVAZ vezető tervezői | |
|---|---|
| Vlagyimir Szolovjov György Mirzoev Prusov Péter Vlagyimir Guba | |