Mariazell vasút
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. július 2-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .| Mariazell Vasút (St. Pölten - Mariazell) | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | Ausztria |
| Elhelyezkedés | Alsó-Ausztria és Stájerország |
| Állapot | jelenlegi |
| Végállomások |
St. Pölten Gusverk Mariazell |
| Weboldal | mariazellerbahn.at |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1907 |
| Alárendeltség | NÖVOG [d] |
| Műszaki információk | |
| Hossz |
|
| Nyomtáv | nyomtáv 760 mm [d] |
| A villamosítás típusa | váltakozó áram |
| Sebességkorlátozás | 80 km/h |
| Vonaltérkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mariazell Vasút ( németül Mariazellerbahn , korábban Niederösterreichisch-steirische Alpenbahn ) egy keskeny nyomtávú vasútvonal, amely Alsó-Ausztria fővárosát , St. Pöltent köti össze Ausztria legnagyobb zarándokközpontjával, Mariazell ( Stájerországi Szövetségi Állam) városával. ).
A vasút 2010 decembere óta az Alsó-Ausztriai Közlekedési Szervezet ( Niederösterreichische Verkehrsorganisationsgesellschaft , NÖVOG ) tulajdona és üzemeltetője.
Történelem
A mariazelli zarándokközpont a 19. században Ausztria-Magyarország egyik leglátogatottabb helye volt a külföldiek körében . Sok vélemény volt a vasútépítésről ott, és csak az alsó-ausztriai vasúti törvény ( Niederösterreichisches Landeseisenbahngesetz von 1895 ) 1895-ös elfogadásáig kezdték meg a munkát. A nehéz terep miatt, amelyen a vasútvonalnak át kellett haladnia, úgy döntöttek, hogy keskeny nyomtávra építik. 1896-ban az Alsó-Ausztriai Vasúti Hatóság ( Niederösterreichische Landeseisenbahnamt ) megkezdte az építkezést Josef Fogowitz megbízott igazgató irányításával . 1898. július 4-én megnyitották az út első szakaszát. Az építkezés folytatódott, és 1906-ban lehetővé vált a mozgás. Ezen a vonalon az egyik kiemelkedő mérnöki építmény a 2369 méter hosszú Gösingalagút volt , az osztrák keskeny nyomtávú vasút leghosszabb alagútja. 1907. május 2-án megindult az utasok mozgása Mariazellbe.
Ezt követően több lehetőséget is mérlegeltek az út termelékenységének növelésére, többek között a kétvágányú bővítést és az erősebb gőzmozdonyok beszerzését. Az Állami Vasúti Igazgatóság megbízott igazgatója, Eduard Engelmann javasolta a vonal egyfázisú váltakozó árammal történő villamosítását . Ezt a javaslatot forradalminak tekintették, mivel ilyen hosszú vasutat még soha nem hajtottak elektromos vontatással. Akkoriban csak a villamosok és a kis helyi vasutak rendelkeztek elektromos vontatással – és mindegyik egyenárammal működött . A csak 1904-ben épült Stubaitalbahn váltakozó árammal üzemelt. A heves ellenállás ellenére Engelmann megvalósíthatta terveit: az általa 1906-ban részletesen kidolgozott projektet 1907 decemberében hagyták jóvá. 1911-ig folytak a vasút villamosításának munkálatai: műszaki létesítményeket hoztak létre (köztük a Wienerbrook villamos állomást ) és megvásárolták az ÖBB 1099 sorozatú mozdonyokat , amelyeket 2013-ig használtak. A mariazelli vasúton épített erőműveket a hegyvidéki régiók áramellátására is használták, majd a NEWAG (ma EVN AG ) alsó-ausztriai regionális energiavállalat alapját képezték.
Az első világháború idején nagyszámú gőzmozdonyt és kocsit ideiglenesen katonai célokra koboztak el. A második világháború alatt a vasút enyhén megsérült. A háború után felújították és korszerűsítették a gördülőállományt, és különböző tulajdonosokhoz került. 2003 őszén terv készült a mariazelli vasút egy részének normál nyomtávra való átállítására, de ez nem valósult meg.
Másfél hónapon keresztül, 2016. március 30-tól május 12-ig a vasútvonalon nagyobb munkálatok zajlottak, a St. Pölten - Mariazell összeköttetést autóbuszokkal .
A Mariazell Vasút jelenleg a svájci Stadler Rail cég által gyártott új "Himmelstreppe" panorámakocsikat használja . [egy]
Irodalom
- Rudolf Elmayer-Vestenbrugg . Denkschrift über die Errichtung der niederösterreichischen Landes-Elektrizitätswerke als Grundstock der NEWAG und über die Elektrifizierung der niederösterreichisch-steirischen Alpenbahn St. Pölten-Mariazell-Gusswerk. NEWAG, 1961.
- Horst Felsinger , Walter Schober . Die Mariazellerbahn. Verlag Pospischil, Wien 1971, 1973, 1979, 2002.
- Wolfdieter Hufnagl . Die Niederösterreichischen Landesbahnen. Transpress, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-71214-8 , 146-164.
Jegyzetek
- ↑ Stadler Rail Himmelstreppe EMU a Mariazellerbahn Austria számára (nem elérhető link) . Letöltve: 2019. április 26. Az eredetiből archiválva : 2019. április 26..
Linkek
 Bibliográfiai katalógusokban |
|---|