Maximális felszálló tömeg (maximális felszálló tömeg, angol MTOW - max felszálló tömeg) - a repülőgép azon maximális tömege , amelynél fel tud szállni az összes repülésbiztonsági szabály betartásával .
A repülésbiztonsági szabályok számos különböző feltétel betartását írják elő. Például a repülőgépet fel kell gyorsítani a felszállási sebességre egy adott hosszúságú kifutópályán való felszállás közben. Előfordulhat, hogy a megengedett legnagyobb tömeget meghaladó repülőgépnek nincs ideje a szükséges sebesség elérésére, és ha a felszállást megtagadják , a kifutópálya többi része nem biztos, hogy elegendő a repülőgép lassításához.
Biztosítani kell a szükséges emelőtartalékot , amely a talajhatás miatt jóval magasabban van a talaj levegőrétegében és leesik a talajról. Ugyanez igaz a helikopterekre is.
A repülőgépnek megfelelő emelkedési sebességgel kell rendelkeznie, hogy elkerülje a repülőtér körüli fák vagy épületek ütközését (egyes repülőterek városokban találhatók, és magas épületek veszik körül).
A maximális felszálló tömeg túllépését túlterhelésnek nevezzük (nem tévesztendő össze a túlterheléssel ), és ez a repülésbiztonsági szabályok durva megsértése. A túlterhelés volt az oka számos repülési balesetnek .
A repülőgép maximális felszálló tömege nem feltétlenül felel meg a saját tömegének, a teljes üzemanyagnak és a teljes hasznos tehernek. Általános szabály, hogy a tankolást és a rakodást mindig minden egyes járatra számítják ki, és szinte mindig fel kell áldozni a tankolást (ami korlátozza a repülési távolságot), vagy korlátozni kell a hasznos teher tömegét a tankolás javára. Más tényezők is befolyásolják a felszállási súlyt, például a külső levegő hőmérséklete - minél melegebb van az indulási repülőtéren, annál kevésbé sűrű a levegő (ugyanolyan légköri nyomáson), annál kisebb az emelőerő és annál magasabb a levegő hőmérséklete . motorgázok, ami a maximális felszálló tömegre is korlátozásokat ír elő.