| MK-II (SSSM-750) | |
|---|---|
| Projekt, g | 1934 |
| Elengedték, uraim. | 1935-1941 _ _ |
| Gyártó | "Piros kotrógép" üzem |
| Példányok | ~25 |
| Célja | árokkotró |
| Propulziós típus | félpályás |
| Bruttó tömeg, t | 29.7 |
| Fő méretek | |
| Hossz, mm | 18000 |
| Szélesség, mm | 8900 |
| Magasság, mm | 4000 |
| Motor | |
| Motor márka |
S-60 M-17 |
| Teljesítmény, hp (kW) |
60 (44,7) 65 (47,8) |
| Terjedés | |
| Sebességváltó típusa | mechanikai |
MK-II ( SSSM-750 ) - Szovjet féllánctalpas láncos kotrógép a két világháború között . A háború előtti Szovjetunióban létrehozott árokkotrók közül a legerősebb, legnehezebb és legnagyobb. [1] [2] . Az MK rövidítés a Multi Bucket Digger rövidítése.
A víz- és csatornavezetékek árokásására tervezett MK-II árokkotró projektjét 1934 -ben a VKTE dolgozta ki , majd 1935 -ben megkezdődött sorozatgyártása a Kijevi Vörös Excavator üzemben , amely egészen 1941 -ig tartott. miatt megszakadt a Nagy Honvédő Háború kezdetével ; ebben az időszakban összesen mintegy 25 példány készült a gépből. Az MK-II volt a legnagyobb, legerősebb és legnehezebb szovjet árokkotró a két világháború között [1] [2] . A gép nagy tömege és méretei, valamint kis manőverezhetősége és méretéhez képest elégtelen termelékenysége miatt nem talált széles körű alkalmazásra [1] .
1940 - ben létrehozták egy módosított kotrógép prototípusát, MK-III néven; más, az MK-II-hez hasonló jellemzőkkel rendelkezett változó szélességű ásásra. Az autó a háború kitörése miatt nem került gyártásba [1] [2] .
Az MK-II egy kanalas típusú láncos árokkotró volt , és egy erőműből , futóműből és munkaeszközökből állt, beleértve a kanalas kanál gémet és egy szállítószalagot . Az autó a maga idejében nagyon nagy volt: hossza 18 m, szélessége - 8,9 m, magassága szállítási helyzetben - 4 m; a gép tömege 29,7 tonna A kotró teljesítménye 29,7 m 3 / h 6 m árokmélységgel és 1,2 m szélességgel (a hasonló mélységben lévő MK-III kotrógép 29,7 m 3 / h volt) 1,2, 1,5 és 1,8 m) [1] [2] .
A kotrógépet az S-60 traktor benzinmotorjával szerelték fel , 60 literes kapacitással. -vel, 65 literes M-17-es dízelmotorra is lehetett cserélni . s., az S-65 traktoron használt [2] .
A gépnek az eredeti kialakítású, az árokkotrókhoz szokatlan, féllánctalpas futóműve volt , amely két elülső nem hajtott fém kerékből állt egy forgó forgóvázon , és két hátsó hajtott forgóvázból egy lánctalpas mozgatható fém sínekkel , amelyek mindegyike egy nagy átmérőjű központi hajtókerék és két közúti kerék [2] .
Az MK-II munkafelszerelése egy többvödrös lánc típusú munkatestből és egy szállítószalagból állt. Ez utóbbi a rakodógarat alatt helyezkedett el, és mindkét irányban mozgatható volt – így a szalagja bármilyen irányba mozgatható volt [2] .