Lomovoz

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2014. július 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 19 szerkesztést igényelnek .

Ócskavas teherautó  - teherautó , pótkocsi vagy pótkocsi daru - manipulátorral és kagylófogóval , fémhulladék (fémmozdony) berakodására, kirakodására és szállítására .

A roncskocsi üzemeltetéséhez egy személyre van szükség, aki egyesíti a sofőr és a daru-manipulátor kezelői funkcióit. A roncsszállító teherautó egy gépjármű alvázból és egy arra szerelt daru-manipulátorból, valamint egy téglalap alakú billenőtestből áll, hátsó billenőkapukkal és 50°-os billenési szöggel. A karosszéria padlója 6 mm vastag acéllemezből készült, az oldalak - 4 mm. A karosszéria alapján stabilizátorok vannak felszerelve , amelyek megakadályozzák az elcsavarodást, valamint a tartókonzolok , amelyek megakadályozzák a vázhoz képest hossz- és keresztirányú elmozdulást.Így érhető el a maximális hasznos teher, ami nem mindig megengedett az Orosz Föderáció területén, ill. más államok. A legtöbb esetben a roncsszállító teherautók légrugós , ritkábban rugós felfüggesztéssel rendelkeznek .

Ipari gyártású roncskocsik

Mind az orosz, mind a külföldi pótkocsigyártók általában megrendelésre gyártanak ócskavas teherautókat. Az ócskavas teherautó-alkatrészek sorozatgyártásúak: gépkocsi alváz, hidraulikus manipulátorok, dömpingmechanizmus hidraulikus hengerei. A szolgáltató cégek a roncsszállító teherautók alvázkikészítését és összeszerelését végzik, valamint „járműtípus-jóváhagyást” is kapnak.

Járműtípus jóváhagyás

A mechanikus járműveknek meg kell felelniük a GOST R 52051-2003 követelményeinek. Az ilyen követelmények megerősítésére külön dokumentumot adnak ki "Járműtípus jóváhagyása".

Kézműves hulladékszállító teherautók

A kézműves hulladékszállító teherautók nem mindig rendelkeznek hidraulikus manipulátorral, leggyakrabban konténerszállító teherautókra épülnek, amelyekre tető nélküli konténerek vannak rögzítve. A konténer tetejét egyszerűen leszereljük. Az ilyen tartály falainak úgynevezett "felfújása" gyakran a túlzott terhelés következtében következik be, ami meglehetősen nagy veszélyt jelent. Egyes esetekben a hagyományos konténerhajókra akár 2,5 m oldalmagasságú megerősített acéltestet is hegesztenek, ez általában valamivel megbízhatóbb kivitel.

Lásd még