| Freedom osztályú parti hadihajók | |
|---|---|
| Freedom osztályú parti harci hajó | |
|
A „Freedom” vezető hajó a tengeri próbákon, 2013. február |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók | |
| Üzemeltetők | |
| Építési évek | 2005 - jelen |
| Évek szolgálatban | 2008 - jelen |
| Ütemezett | 16 |
| Épült | 9 |
| építés alatt | 5 |
| Szolgálatban | 9 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 3900 t (tele) |
| Hossz | 115 m |
| Szélesség | 17,5 m |
| Piszkozat | 3,9 m |
| Motorok | 2 x GTE Rolls-Royce MT30 (48 000 LE), 2 x DD Colt-Pielstick 16PA6B (9100 LE) [1] [2] |
| Erő | 57.000 liter Val vel. |
| mozgató | 4 Rolls-Royce szivattyú |
| utazási sebesség | 47 csomó (teljes) |
| cirkáló tartomány | 3500 mérföld (18 csomó) |
| A navigáció autonómiája | 21 nap |
| Legénység | 50 fő + 15 személycsere modul |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek | EADS Észak-Amerika TRS-3D felügyeleti radar [3] (TRS-4D az LCS 17 óta) [4] |
| Elektronikus fegyverek | |
| Tüzérségi |
1 × 1 × 57 mm-es AU BAE Systems Mk 110 (400 + 2x240 golyó) [7]
|
| Rakéta fegyverek |
24 × AGM-114L Hellfire hajóellenes rakéták (hajóellenes rakétamodul) [8] 1 x 21 Mk 49 RIM-116 RAM |
| Repülési csoport |
1 × MH-60R/S Seahawk
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Freedom osztályú part menti hadihajókat javasolt a Lockheed Martin által "fővállalkozóként" és a Fincantieri (mérnökség) által a Marinette Marine (gyártó) leányvállalatán keresztül létrehozott konzorcium a part menti hadviselés céljára szolgáló kis, többcélú hadihajók flottája felépítésének alapjaként . Két hajó építését a General Dynamics és az Austal által kínált Independence osztályú árapály-hajók versenytársaként hagyták jóvá. Legfeljebb 55 parti hadihajót kellett volna építenie.
Annak ellenére, hogy az eredeti tervek szerint mindegyik típusból csak két hajót építenek, az amerikai haditengerészet bejelentette, hogy minden típusból tíz további hajót rendel, összesen tizenkét hajót. [10] 2016-ban öt hajó áll szolgálatban, további kilenc építés vagy fejlesztés alatt áll.
2016. szeptember elején bejelentették, hogy az LCS program első négy hajóját tesztplatformként fogják használni. [11] [12] Ide tartozik a Freedom és a Fort Worth . 2020 februárjában bejelentették, hogy a haditengerészet azt tervezi, hogy kivonja az első négy LCS-t a flottából. [13]
A kis többcélú parti hadihajók tervezése a 2000-es évek elején kezdődött. A két hajó építésére vonatkozó szerződést 2004 májusában a Lockheed Martin LCS csapata (Lockheed Martin, Gibbs & Cox, Marinette Marine, Bollinger Shipyards) ítélte oda. Ezzel párhuzamosan alternatívaként az Austal USA két különböző típusú hajót épített.
2003. április 15-én a Lockheed Martin LCS csapata bemutatta a Sea Blade koncepciót, amely egy motoros jacht [:en: Destriero] törzsformáján alapul . [tizennégy]
A Freedom vezető hajót 2005 júniusában a Marinette Marine fektette le a wisconsini Marinette-ben. [15] A keresztelő ceremóniára 2006 szeptemberében került sor, [16] [17] 2008 szeptemberében adták át a flottának, szolgálatba állítása ugyanazon év novemberében történt. [18] Az INSURV tesztek során 2600 eltérést találtak a tervtől, köztük 21 súlyosat. [19] Mindezt nem sikerült megoldani, mielőtt a hajó szolgálatba állt, mivel a hajó elhagyása Milwaukee -ból a téli fagy előtt nagyobb prioritásnak számított. [húsz]
A Freedom építése során bekövetkezett költségtúllépések, valamint a tervezett jövőbeni költségtúllépések arra kényszerítették a kormányt, hogy 2007 januárjában leállítsa a projektet, ami végül az LCS-3 (a Lockheed Martin által épített második hajó) 2007. április 13-i törléséhez vezetett. . [21] Később ennek a hajónak az építését folytatták.
A projekt sorsát illetően hosszú ideig tartó nézeteltérések után 2010 novemberében a haditengerészet felkérte a Kongresszust, hogy hagyja jóvá tíz hajó építését minden típusból – Szabadság és Függetlenség. [22] [23] [24]
A hajó egy félig gyalult acél egytestű, alumínium felépítménnyel . A hajótest hossza 115 m, vízkiszorítása 3500 tonna, sebessége eléri a 47 csomót. A konstrukció tartalmaz egy átkonfigurálható tartószerkezetet a cserélhető küldetésspecifikus modulokhoz, egy pilótafülkét integrált felszállási, leszállási és karbantartási rendszerrel helikopterekhez, valamint képes a legénységgel és pilóta nélküli csónakok vízre bocsátására és visszavételére mind a tatból, mind pedig onnan. az oldal.
A pilótafülke másfélszer nagyobb, mint egy szabványos felszíni hajó, és a Trigon rendszert használja a helikopterek hangárba való be- és kiszállítására. A hajónak két módja van a rakomány fogadására: egy tatrámpa és egy jobb oldali ajtó a vízvonal közelében. A modulok beépítésének alapja háromtengelyes daruval rendelkezik a modulok mozgatásához és a rakományok elhelyezéséhez. [25]
A Freedom osztályú hajók legsúlyosabb problémái az elektromos rendszerekkel kapcsolatosak. [26]
Az elülső fedélzeten van egy moduláris fegyverterület, amely 57 mm-es lövegtoronyhoz vagy rakétavetőhöz használható. A hangár fölé egy Rolling Airframe rakétavetőt szereltek fel a repülőgépek és cirkálórakéták elleni rövid hatótávolságú védelem érdekében, a felépítmény tetejére pedig 12,7 mm-es géppuskákat szereltek fel. A hajókat flotta típusú pilóta nélküli csónakok fogadására is tervezték. [27]
A fő legénység 40 főből áll, ami a küldetésspecifikus személyzetet és a légi csoportot figyelembe véve körülbelül 75 főt tesz ki. Az automatizálás lehetővé teszi a személyzet csökkentését, ami nagymértékben csökkenti az üzemeltetési költségeket, de a munkaterhelés "fárasztó" lehet. [28] A vezető hajó tesztelése során a két legénység négy hónapos periódusokban váltja egymást. [29]
Négy 750 kilowattos Fincantieri Isotta Fraschini dízelgenerátor 3 megawatt villamos energiát termel a hajó rendszereinek táplálására. [harminc]
A Kongresszusi Költségvetési Hivatal becslése szerint az üzemanyag a Freedom teljes életciklus-költségének "8-18 százalékát" teszi ki . [31] Jeff Sessions alabamai szenátor megkérdőjelezte a jelentést, és azt javasolta, hogy az államában megépült Independence gazdaságosabb lenne, és a ritkább tankolás az üzemanyagköltség mellett csökkentené a harci műveletek költségeit is. [32]
2012-ben a haditengerészet kiberbiztonsági csapata komoly hibákat talált a Lockheed Total Ship Computing Environment-ben, amely a teljes hajót figyeli a személyzet létszámának csökkentése érdekében. [33] [34]
Mindkét típusú LCS túlélőképessége volt a haditengerészet első számú gondja, míg az Oliver Hazard Perry osztályú fregattoknál ez volt a második. A Lockheed azzal érvel, hogy a Freedom-osztályú hajók túlélhetőbbek, mint a fregattok, mert a haditengerészet különféle túlélési szintjeire vonatkozó követelményei megváltoztak a fregattok bevezetése óta, és mert a Freredom olyan nagy szilárdságú, könnyű acélból készült, amely korábban nem volt elérhető. [35]
A Milwaukee volt az első Freedom -osztályú LCS , amely vízsugár kavitációs motorokkal volt felszerelve (Rolls Royce Axial-Flow Waterjet Mk-1 [36] ). A fúvókák részleges vákuumot hoznak létre a folyadékban a továbbfejlesztett lapátkerék-kialakítás segítségével. A kavitációs fúvókák nem növelik a hajó végsebességét, de 10%-kal nagyobb üzemanyag-hatékonyságot biztosítanak kevesebb zaj és vibráció mellett, csökkentik az életciklus-költségeket, javítják a karbantarthatóságot, megnövelik a rendelkezésre állást és potenciálisan javítják a hatékonyságot alacsonyabb sebességeknél. A haditengerészet azt tervezi, hogy új sugárfúvókákat ad minden gyártott Freedom -változathoz , beleértve az LCS 5, 7, 9, 11 és 13-at is . [37] A vegyes áramlású kialakítást axiálisra változtatták, hogy a vizet párhuzamosan nyomják a járókerék tengelyével. [38]
Az LCS mindkét osztályának első hajói még azelőtt készültek, hogy a projektek végleges formát öltöttek volna. A Freedom osztály fejlesztései közül sok a Freedom (LCS-1) első üzembe helyezése során tapasztalt problémáknak köszönhető , beleértve az áramkimaradásokat, a korrodált berendezéseket és a hibás légkompresszort. A víz horgonyzóhelyibe való bejutásának megakadályozása érdekében a főfedélzeten a horgonycsörlőt, a hidraulikus egységet és a kikötőcsörlőt egyetlen elektromos lánccsörlőre, a meglévő vonóláncot pedig könnyebb láncra cserélték. A korrózióállóságot a katódos védelmi rendszer módosításával is javították a vízsugár bemeneti alagút védelmével. Az LCS-3-mal kezdődően meghosszabbították a farkeretet, és úszó tankokat adtak a farhoz a súly és a stabilitás növelése érdekében. Az LCS-5 lényegesen kevésbé bonyolult elektromos indítórendszerrel egészíti ki a gázturbinákat a költségek csökkentése és a hajó tömegének csökkentése érdekében. [38]
Az LCS-17-től kezdve a Freedom osztályú hajókat TRS-4D haditengerészeti radarral látják el. A TRS-4D az Airbus Defense and Space által épített AFAR radar , amely hasonló az F125 típusú fregattokon található némethez, azzal a különbséggel, hogy az LCS-ben fix panel helyett forgó antennaoszlop lesz. A TRS-4D egy háromtengelyes, többfunkciós haditengerészeti radar, amely egyesíti a mechanikus és az elektronikus azimut pásztázást, ami megnövelt érzékenységet biztosít a kisebb célpontok nagyobb pontosságú és gyorsabb nyomgenerálása érdekében. Ez lesz az első AFAR radar, amelyet az amerikai haditengerészet hajójára telepítenek. [39]
2011 novemberében a négy aktív Freedom - osztályú hadihajó közül háromnál motorkarbantartási problémák jelentkeztek. A Milwaukee 2015 decemberében tönkrement az Atlanti-óceánon, és vissza kellett vontatni a kikötőbe. A szűrőrendszerben fémtörmeléket találtak. Ennek oka a gázturbinák és a dízelmotorok rendszerei közötti tengelykapcsoló volt, amely az egyik meghajtási rendszerről a másikra való váltáskor nem tudott kioldani szándékosan. Fort Worth hasonló balesetet élt át a Csendes-óceánon 2016 januárjában. A helytelen fedélzeti eljárások azt eredményezték, hogy egy sor kombinált fogaskereket használtak a hajó meghajtórendszerére való erőátvitelre, amely nem elegendő olajjal működött. 2016 júliusában a Freedom tengervízszivárgást szenvedett a két fő dízelmotorjának egyikében, és vissza kellett térnie San Diegóba, hogy fertőtlenítse a tengervizet. [40] 2020 végén azonban kiderült, hogy a már megépített és tervezett hajók nem alkalmasak rendeltetésszerű használatra, mert. kiderült, hogy a fő hajtóművek, amelyekhez a vonóerőt a hajók főerőművei (MPP) és segéderőművei (APU) továbbítják, helyrehozhatatlan szerkezeti hibájuk van - a tengelykapcsoló csapágyaik nem bírják a terhelést, és a sebességváltók tönkremennek. dolgozik a PPU-val. Ha megtagadjuk az erőmű használatát, akkor a bejelentett 47 csomó helyett egy szélturbinán álló hajó mindössze 12 csomós sebességet érhet el! Általában véve a hajók értéktelenek... [41]
Hét Freedom osztályú LCS hajó üzembe helyezése megtörtént, további két hajó előkészítése folyamatban van, további négy építés alatt áll, három pedig rendelés alatt áll.
A haditengerészet eredetileg két Freedom-osztályú hadihajót rendelt , a Freedom (LCS-1) és a Fort Worth (LCS-3) vezetőhajót , amelyet 2009 márciusában jelentett be Donald C. Winter haditengerészet akkori minisztere, páros számú törzsszámmal. a Freedom típushoz használják. 2010. december 29-én a haditengerészet bejelentette, hogy megrendelést ad le további tíz Freedom osztályú egység vásárlására , összesen 12 hajóra. [10] 2016. március 31-én a haditengerészet a blokk adásvételi szerződés alapján opciót gyakorolt egy további Freedom -osztályú hajó megrendelésével ; Az LCS-25 lesz a tizenegyedik, a blokkvásárlási szerződés alapján épített hajó, és összességében a tizenharmadik (a Freedom és a Fort Worth a blokkvásárlási megrendelés előtt épült). [42]
2014. március 10-én a haditengerészet finanszírozta az LCS-17 és LCS-19, a hetedik és nyolcadik hajó építését a 10 hajós szerződésben. [43] 2015. április 1-jén a haditengerészet megrendelte az LCS-21-et a Lockheed Martintól. [44] 2016. április 1-jén a haditengerészet szerződést adott a Lockheed Martinnak az LCS-25-re, a Freedom osztály tizenharmadik egységére . [42] 2017. október 8-án a Marinette Marine megrendelést adott be az LCS-27 megépítésére, olyan áron, amely a kongresszusi 584 millió dolláros felső határon belül van. [45]
2018. február 13-án Richard W. Spencer haditengerészeti miniszter bejelentette, hogy az LCS-27- et Nantucketnek fogják nevezni . [46]
2018. szeptember 18-án a haditengerészet bejelentette, hogy két további Independence és egy Freedom osztályú hajót rendeltek meg . [47]
2019. január 15-én a haditengerészet a Lockheed Martinnal kötött szerződésében opcióval élt egy Freedom osztályú változat megvásárlására , amely LCS-31 számmal rendelkezik. [48]
| Hajó | Ügyszám | fel | elindított | Megrendelésre | Állapot |
|---|---|---|---|---|---|
| Szabadság | LCS-1 | 2005. június 2 | 2006. szeptember 23 | 2008. november 8 | Szolgálatban aktív |
| Fort Worth | LCS-3 | 2009. július 11 | 2010. december 7 | 2012. szeptember 22 | Szolgálatban aktív |
| Milwaukee | LCS-5 | 2011. október 27 | 2013. december 18 | 2015. november 21 | Szolgálatban aktív |
| Detroit | LCS-7 | 2012. augusztus 11 | 2014. október 18 | 2016. október 22 | Szolgálatban aktív |
| kicsi Rock | LCS-9 | 2013. június 27 | 2015. július 18 | 2017. december 16 | Szolgálatban aktív |
| Sioux City | LCS-11 | 2014. február 19 | 2016. január 30 | 2018. november 17 | Szolgálatban aktív |
| Wichita | LCS-13 | 2015. február 9 | 2016. szeptember 17 | 2019. január 12 | Szolgálatban aktív |
| Billings | LCS-15 | 2015. november 2 | 2017. július 1 | 2019. augusztus 3 | Szolgálatban aktív |
| Indianapolis | LCS-17 | 2016. július 18 | 2018. április 18 | 2019. október 26 | Szolgálatban aktív |
| Utca. Louis | LCS-19 | 2017. május 17 | 2018. december 15 | Felszerelés | |
| Minneapolis-Saint Paul | LCS-21 | 2018. február 22 | 2019. június 15 | Felszerelés | |
| Cooperstown | LCS-23 | 2018. augusztus 14 | A fejlesztésben | ||
| Marinette | LCS-25 | 2019. március 27 | A fejlesztésben | ||
| Nantucket | LCS-27 | 2019. október 9 | A fejlesztésben | ||
| Beloit | LCS-29 | Rendelni | |||
| Cleveland | LCS-31 | Kérésre [48] |
A Lockheed a Freedom osztályú hajók különféle változatait bocsátotta a Small Surface Combatant Task Force rendelkezésére, amelynek célja, hogy az LCS-t speciális hajóból olyan hajókká alakítsa át, amelyek jó védelemmel és tűzerővel rendelkeznek, és képesek ellenállni a fejlettebb ellenfélnek. A cserélhető modulok számára kialakított 180 köbméteres hely lehetővé teszi a hajók további szolgáltatásokkal való felszerelését. A légvédelmi lehetőséghez a SPY-1F légvédelmi radar és függőleges kilövőrendszerek (VLS) telepítését javasolták. A jelenlegi 118 méteres változatok 4-32 VLS cellát képesek befogadni, amelyek mindegyike négy RIM-162D Evolved Sea Sparrow rakétát vagy egy SM-2 rakétát tartalmaz . A hajóellenes változatnál javasolták az 57 mm-es löveg lecserélését egy 127 mm-es Mk 45 fegyverre , valamint Hellfire AGM-114L rakéták beszerelését a gyors hajók elleni védelem érdekében. [49] A Lockheed megközelítése az volt, hogy a modulokat integrálta a hajó tervezésébe, hogy a hajók modulcserék nélkül végezhessenek tengeralattjáró-, hajó- és légvédelmi feladatokat. A vízkiszorítást 3400 tonnáról 3600 tonnára növelik, a hajótestet további 7-10 m-rel meghosszabbíthatják.Az UVP és a szonár felszerelése mellett a főágyút erősebb és fejlettebb radarral látják el. [ötven]
2014 decemberében elfogadták a haditengerészet azon ajánlását, hogy az LCS Freedom and Independence továbbfejlesztett verziói alapján építsenek egy Small Surface Combatant (SSC, Small Surface Combatant) . Bár a Lockheed fejlesztéseket vezetett be, beleértve a függőleges kilövőrendszereket, a 76 mm-es ágyút és a fejlett harci rendszereket, a haditengerészet úgy döntött, hogy megtartja az 57 mm-es ágyút, ledobja a CWP-t, de egy továbbfejlesztett 3D-radart ad hozzá. A további változtatások között szerepelt egy meg nem nevezett horizonton túli rakéta, egy 25 mm-es Mark 38-as löveg, egy torpedó-ellenintézkedési rendszer, egy többfunkciós vontatott szonár , egy Sea RAM kilövő , egy továbbfejlesztett passzív zavaró indítórendszer, egy továbbfejlesztett elektronikus hadviselési rendszer , páncélozott létfontosságú rekeszek és továbbfejlesztett lopakodáskezelés. Az SSC a felszíni hadviselésre és a tengeralattjáró-ellenes hadviselésre összpontosít, míg az aknaműveleteket az LCS hajtja végre. A hajók részben modulárisak maradnak, annak ellenére, hogy egyetlen funkcióra specializálódtak, és cserélhető felszerelések számára kialakított rekeszekkel rendelkeznek, bár csökkentett térfogatban. Az SSC beszerzése várhatóan 2019-ben kezdődik, és jelenleg azt vizsgálják, hogy a meglévő LCS hajótestek utólagosan felszerelhetők-e. [51]
2012-ben a Lockheed egy többcélú harci hajó koncepcióját javasolta, és megmutatta, hogy további képességek, mint például az Aegis, csak 3500 tonnás vízkiszorítású feszített hajótesttel lesznek elérhetők. [52]
A Lockheed a Freedom osztályú LCS könnyű változatán is dolgozik a nemzetközi kisjármű-piacra. [53] Ez a többcélú harci hajó fázisradarral és függőleges kilövőrendszerrel fog rendelkezni egy kisebb hajótestben, kevesebb személyzettel, eltávolítva a nagy sebességű gázturbinákat és a cserélhető modulok számára fenntartott terület egyharmadát. [54]
Az amerikai haditengerészet FFG(X) programjának követelményeinek megfelelően egy sokkal nagyobb és nagyobb teljesítményű fregatt-osztályú hajót vezettek be. Bár a tervezés a Freedom hajótesten alapul , nagyobbnak kell lennie, és erősebb fegyverekkel kell rendelkeznie. 2018 februárjában ez a projekt egyike volt a 2020-ban finanszírozandó 20 hajó építésére irányuló verseny öt döntősének.
A Lockheed Martin egy olyan változatot javasolt, amely az Aegis harci rendszerrel van felszerelve nemzeti rakétaelhárító radaros megfigyelőrendszerként számos Öböl-államban . [55] [56]
A felszíni harcost egy 2011-es fegyverüzlet keretében felajánlották Szaúd-Arábiának. [57] A nyolc hajó összköltsége a jelentések szerint 5 milliárd dollár volt. [58] A Szaúd-Arábia haditengerészeti bővítési programja II. mintegy 20 milliárd dollárt igényel új hadihajókra, amelyek akár 12 Freedom osztályú hajót is magukban foglalhatnak ; A szaúdiak nem szándékoznak egy Independence Austal osztályú hajót szerezni. A szaúdiak a többi potenciális külföldi vásárlóhoz hasonlóan állandó szolgáltatáskészletet szeretnének, nem pedig cserélhető felszerelést a különböző küldetésekhez. Egy másik lehetséges exporthajó volt az Arleigh Burke osztályú romboló. A Freedom osztályú hajókat függőleges kilövőkkel és a SPY-1F radarral szerelik fel, amely az Arleigh Burke romboló SPY-1D radarjának kisebb és könnyebb változata . Így az ügyfél a nagy testű és rakétavédelmi rendszerrel rendelkező hajók és a nagyszámú, kistestű, többcélú hajó közül választhat. [59]
2015 októberében Szaúd-Arábia négy Freedom -osztályú hajó eladását kérte keleti flottájának korszerűsítésére egy lehetséges 11,25 milliárd dolláros üzlet keretében. A Multi-Mission Surface Combatant (MMSC) változatban az orrban nem találhatók speciális LCS plug-in modulok rekeszei, de a hátsó rekesz megmarad. Az Aegis rendszer elhagyása mellett döntöttek költségességi okok miatt, helyette a TRES-4D AFAR-ral ellátott radarkereső radar kerül a hajókra. A Flight 0 Freedomtól eltérően az MMSC két 8 cellás Mk 41 VLS -vel rendelkezik, amelyek 16 SM-2-t vagy 64 ESSM-et szállítanak, valamint a 76 mm -es OTO Melara ágyút , a Harpoon Block II hajóellenes rakétákat , torpedókat és a SeaRAM -ot . Ezenkívül egy MH-60R helikopterrel , tengeralattjáró-elhárító szonárral és egy Link 16 adatkapcsolattal is rendelkezik majd, hogy együttműködést biztosítson az Egyesült Államok regionális erőivel. [55] [56] [60]