| Lepse | |
|---|---|
| Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | Nukleáris üzemanyag-szállító |
| Otthoni kikötő | Murmanszk |
| Operátor | FSUE "Atomflot" |
| Megbízott | 1934 |
| Állapot | Kiégett nukleáris üzemanyag- tároló |
A Lepse az oroszországi atomjégtörő flotta üzemanyagtöltő hajója . Az FSUE Atomflot tulajdona . 1988-ban a hajót kivonták a forgalomból, majd 1990-ben átkerült a rack hajók kategóriájába . A hajó kiégett nukleáris fűtőelemeinek (KNT) tárolójának kannáiban és keszonjában 639 kiégett fűtőelem-kazetta (SFA) található, amelyek egy része megsérült.
A hajót Ivan Lepse munkás emlékére nevezték el, aki három orosz forradalom résztvevője volt , és 1934-ben rakták le a Nikolaev hajógyárban. Építése a második világháború kezdetéig folytatódott. A "Lepse" hajót a Fekete-tenger fenekéről emelték ki a második világháború befejezése után .
1959- ben, a Lenin atomjégtörő építése során világossá vált, hogy a jégtörő normál működéséhez kísérőhajóra van szükség, amely speciálisan a radioaktív hulladék és a hűtővíz fogadására van felszerelve a reaktorkörökből . A szakemberek választása a Lepse szárazteherhajóra esett az akkoriban nagyon strapabíró hajótest miatt. És már 1961-ben a leningrádi Admiralitás üzem átalakította a hajót új célokra.
Az 1963-tól 1981-ig tartó időszakban a Lepse 14 műveletet hajtott végre nukleáris üzemanyag feltöltésére a Lenin, Arktika és Sibir atomjégtörőkön . 1981-ben a hajót a kiégett nukleáris fűtőelemek, radioaktív hulladékok és berendezések tárolójává alakították át.
Ugyanakkor a Lenin jégtörő urán üzemanyagrudai a Lepsön voltak az 1960-as években bekövetkezett, elégtelen hűtőfolyadékkal járó balesettől 2011-ig. A gamma-sugárzás szintje ezekkel a rudaknál, amelyek közül sok részben megsemmisült, valamint a szomszédos rekeszekben több ezerszeresével meghaladta a természetes szintet [1] .
1984-ben a hajó utolsó útjára indult, és súlyos viharba keveredett a Kara-tengeren . A tároló helyiségbe radioaktív víz fröccsent be, majd nem lehetett teljesen hatástalanítani. Azóta a Lepse valamennyi helyiségében magas a sugárzás szintje, ami akadályozza az ártalmatlanítását. Az 1980-as évek vége óta Lepse a mólón tartózkodik, és egyre nagyobb potenciális nukleáris és sugárveszélyt jelent [2] .
1986. szeptember 10-én az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa külön határozatot fogadott el a hajó ártalmatlanítására vonatkozó projektről.
A hajó tárolóiban 639 db SNF-es fűtőanyag-kazetta található, amelyek egy része sérült, és ezek egy része nem rakható ki szabványos módon a tárolóból. Összességében a még 1934-ben épített hajó még mindig összesen 260 kg uránt ( U-235 ), 156 kg hasadási terméket és 8 kg plutóniumot ( Pu-239 ) tárol. Az SNF aktivitása a tárolóban jelenleg mintegy 680 ezer curie, ami arányos az 1957-es Mayak baleset során történt kibocsátás aktivitásával [2] .
A Lepse selejtezése szerepel az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank megbízásából kidolgozott Stratégiai Főterv kilenc kiemelt projektje között. A hajó ártalmatlanítása több mint 43 millió euróba fog kerülni [3] . A lepsei tárolótartályokból az SNF kiürítésének megkezdését 2018 végére tervezik. A Lepse FTB-ből a kiégett nukleáris üzemanyag kirakodását a tervek szerint legkésőbb 2020-ig befejezik.
2008 óta a Lepse ártalmatlanítására irányuló projektet a Szövetségi Nukleáris és Sugárbiztonsági Központ - JSC FCNRS (a Rosatom Állami Társaság vállalata) hajtja végre az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) támogatásával . 4] .
Az oroszországi szövetségi költségvetésből mintegy 250 millió rubelt különítettek el a leszerelési projektre, amelyből körülbelül 200 millió a kiégett nukleáris fűtőelemek kezeléséhez szükséges forrás [5] . A külföldi forrásokat magának a hajónak az ártalmatlanítására irányítják [5] .
2012. szeptember 14-én a hajó utolsó útjára indult az újrahasznosító üzembe [6] .
2013 decemberében a nerpai hajógyárban elvégezték a Lepse ártalmatlanítási előkészítésének második szakaszát. A hajót az ideiglenes tárolóhelyről az 1. számú töltésre vontatták, ahol a felépítmények egy részének leszerelésére és a hajó siklólemezre való felkészítésére tervezik [7] .
2014 októberében a „Lepse” úszó műszaki bázist egy nyitott siklófödémre helyezték át [8] .
2016 végére a hajót több részre osztották. A viszonylag tiszta felépítményeket, a gépteret és a hajó orrát ártalmatlanították. A radioaktív hulladékot tartalmazó rekeszt kapszulába zárják, és hosszú távú parton történő tárolásra készítik elő. A kiégett fűtőelem-kamrát felkészítik az üzemanyag-leeresztésre, amelyhez a parti infrastruktúra épül. Várhatóan 2018-ra készül el. A Lepse ártalmatlanításával kapcsolatos összes munka a tervek szerint 2020-ra befejeződik [9] .