| Landwehr-csatorna | |
|---|---|
Lakóhajók a Landwehr-csatornán a Tiergartenben | |
| Elhelyezkedés | |
| Ország | |
| föld | Berlin |
| Jellegzetes | |
| Csatorna hossza | 10,73 km |
| vízfolyás | |
| Fej | Muri |
| 52°29′56″ s. SH. 13°27′02″ e. e. | |
| száj | Muri |
| 52°31′13″ é SH. 13°19′04″ e. e. | |
| fej, száj | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Landwehrkanal ( németül: Landwehrkanal , rövidítés: LWK ) egy első osztályú szövetségi vízi út Berlinben , jogilag a Spree-Oder víziút része . Ennek a vízi útnak a Spree berlini szakaszának mellékcsatornájaként a 10,73 km hosszú Landwehr-csatorna köti össze a Spree-t a keleti kikötőben a charlottenburgi Spree-vel, és áthalad Kreuzberg , Neukölln , Tiergarten és Charlottenburg kerületeken . Ezt a Berlini Vízügyi és Hajózási Hatóság igazgatja. A kilométerjelölések Charlottenburgban kezdődnek. A csatorna hasznos szélessége 22 méter, mélysége a csatorna közepén 2 méter. A keleti és nyugati végén átlagosan kétméteres csatornamagasság-különbséget 10,57 km-nél és 1,67 km-nél zsilipekkel ellátott lépcsők egyenlítik ki [1] [2] .
A csatorna neve nem kapcsolódik a " landwehr " hadtörténeti kifejezéshez. A késő középkorban a landwehr a városfalon kívüli mezei erődítmények voltak, amelyek gyakran meghatározták a város befolyásának határait. Egy ilyen védőárkot Berlinben a városfalon kívül a sziléziai és gall kapuk között fektettek le 1700 előtt. A 19. század elején a Spree szállítóképessége kimerült, a Spree-csatorna zsilipének kis kapacitása miatt a központban torlódások alakultak ki. 1818-ban kidolgozták a projektet a városfalon kívüli átmenő kommunikációnak egy 11,3 m fenékszélességű és 1,26 m minimális mélységű elkerülő csatornába való áthelyezésére.Az elvégzett előkészítő munka ellenére III. Friedrich Vilmos király felfüggesztette a projektet 1820 anyagi okokból [3] [1] .
1840-ben a porosz király megbízta Peter Josef Lenne várostervezőt és tájépítészt , hogy dolgozzon ki több nagy projektet Berlin déli részén. A Köpenick Field fejlesztésével és a Luisenstadt-csatorna építésével egy időben tervezték megvalósítani a Spree elvezető csatorna ötletét. A fő cél mellett szükség volt a beépített telkek vízelvezetésére és az építőanyagok építkezésre történő szállításának megszervezésére. A bürokratikus késések következtében az építkezés 1845-ös megkezdésekor még nem minden ponton meghatározták a csatorna nyomvonalát. A Landwehr-csatorna ünnepélyes megnyitójára 1850. szeptember 2-án került sor, és nem keltette fel sem a sajtó, sem a berliniek figyelmét, mert a csatorna jókora távolságra volt a várostól [3] .
A Landwehr-csatorna minimális mélysége 1,57 m volt, szélessége a vízfelszín mentén 22,60 m, a fenék mentén viszont csak 10 m. A jelentős parti lejtő nem tette lehetővé a hajók kikötését. A csatorna mélységét a csatorna mindkét végén zsilipekkel szabályozták, és a Spree vízállásától függetlenül soha nem süllyedt 1,5 m alá. Kezdetben két kikötő volt a Landwehr-csatornán - Kreuzbergben és Schönebergben. Lenne projektje magában foglalta a Landwehr-csatorna fejlesztését új lakóövezetekben folyóparti körutakkal és erdőültetvényekkel. Kétséges azonban, hogy ezek a tervek megvalósultak, hiszen Berlinben ekkor még nem volt csatornázás, és a tisztítatlan szennyvíz a csatornába hullott, amelyben a lakók mosdattak és fürödtek [3] .
A csatorna lehetőségei hamar kimerültek. A szembejövő hajók nehezen tudtak szétszóródni egy szűk mederben, a parti erődítmények gyakran megsérültek, a csatornába behatoló homok megnehezítette a hajózást. Az 1880-as rendelet alapján a csatorna mentén a forgalom egyirányúvá vált. A csatorna első rekonstrukcióját 1883-1890-ben végezték el. A csatorna fenekét 22 m-re bővítették, a csatorna partja szinte teljes hosszában átlátszóvá vált. A csatorna mélysége 1,75 m-re nőtt, magasabbak lettek a korábban az egyes hajók elé épített hidak. A Landwehr-csatorna második jelentős rekonstrukcióját 1936-1941-ben hajtották végre, ebben az időszakban a zsilipeket áthelyezték, a középső részén a csatorna mélysége elérte a két métert, de a hidak magassága változatlan maradt [3] .
A háború után elpusztult Berlinben a Landwehr-csatorna visszanyerte jelentőségét az építési hulladék elszállításában, de ezt követően elvesztette a teherszállításban betöltött szerepét a közúti szállításra. A Landwehr-csatornát jelenleg szinte kizárólag sétahajók és sporthajók használják. A Landwehr-csatorna partvédő építményei építészeti emlékként állami védelem alatt állnak. A Greater Tiergartenben , a Landwehr-csatornán átívelő liechtensteini híd alatt emlékművet állítottak Rosa Luxemburg meggyilkolásának helyén [4] . 1919. január 15-én megölték, miután kihallgatták, miközben autóval szállították. A luxemburgi bérgyilkosok, akik a Freikorpsban voltak, a Landwehr-csatornába dobták a holttestét. Rosa Luxembourg holttestét csak 1919 májusának végén fedezték fel [3] .