LT-5

LT-5

Moszkva autó LT-5 No. 1001.
Gyártó Luganskteplovoz
Épített egységek négy
Kiadási évek 2003
Jellemzők
Hálózati feszültség 550 V
Az ajtók száma 3 (1-2-1)
Méretek
Vágány 1524 mm
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az LT-5 ukrán , magaspadlós, négytengelyes villamoskocsik  kísérleti sorozata . 2003 -ban 4 autót gyártottak a luganszki dízelmozdonygyárban

Technikai részletek

Az autókat Moszkva megrendelésére tervezték[ pontosítás ] elnevezésű villamos-depó gördülőállományának biztosítása érdekében. Apakov. Az akkoriban gyártott villamoskocsik méretükben nem mentek át egyes depóárokba. Az új autók LT-5 nevet kaptak. 71-608 km-es elektromos berendezéssel és a luganski üzem által tervezett kétfokozatú rugós felfüggesztéssel ellátott forgóvázakkal vannak felszerelve, amelyeknek köszönhetően az autó mozgása még rossz pályákon is nagyon egyenletes.

A kocsik sorsa

2003 elején 4 autót építettek, és elkezdték tesztelni Luganszkban. 2003. április 9-én Moszkvába érkeztek az Ugreshskaya állomásra, 10-én és 11-én a róla elnevezett raktárba vitték őket. Apakov. Április 16-ára az első autót újraindították, és az átvételi eljárás során a hatóságok előtt körbeutazta a depót. Április 19-én 15:40-kor valószínűleg megtette az első önálló kifutást a depó területén kívül - aznap a Danilovskaya manufaktúra felé hajtott. Ezt követően az autókat szinte minden nap tesztelni kezdték az Apakovsky raktár hálózatán keresztül. Elsősorban az 1-es, 14-es és 26-os útvonalon utaztunk. Május 15-ig az autók 1001-1004 -es parkolószámokat kaptak .

Az autók utasforgalmát 2003. június 1-jén kezdték meg, a 39-es számú útvonalon dolgoztak: Metro Universitet - Metro Chistye Prudy.

2005 óta az autók a tárcsafékek kialakításával kapcsolatos problémák miatt nem üzemelnek. 2008 óta az autókhoz speciális autószámokat rendeltek és többször átszámozták. Az 1001. szám alatti 1002-es példányt átvitték a múzeumba, és a TRZ-n található. A többi autó a TRZ-ben és a Bauman raktárban van.

Linkek