LAZ E301

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. január 26-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 19 szerkesztést igényelnek .
LAZ E301
gyártó LAZ
Elengedték, uraim. 2006-2013
Példányok 217
Kapacitás, fő
Ülés 46
Teljes kapacitás (8 fő/m²) 230
Méretek
Hossz, mm 18075
Szélesség, mm 2550
Tetőmagasság, mm 3450
Motor
Típusú 2 x ED-139AU2, 1 x DTA
teljesítmény, kWt 2 x 130, 1 x 240
Vezérlő rendszer Tranzisztor (IGBT SIEMENS, Cegelec mint Praha, EPRO vagy Chergos alapú)
Üzemi feszültség, V 550
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A LAZ E301 (más néven ElektroLAZ-20 ) egy ukrán alacsonypadlós trolibusz, a LAZ E183 trolibusz csuklós változata . 2006 és 2013 között gyártották , jelenleg megszűnt. Az első autó 2006. október 12-én érkezett Kijevbe , a 2-es trolibusz telepre , és a 2602-es farokszámot kapta (a 2601-es egyetlen Kijev-12.04 trolibusz, az egyetlen Kijevben). Jelenleg az ilyen gépek Kijevben , Harkovban , Donyeckben és Kremencsugban találhatók .

Ezeknek a trolibuszoknak a fő problémája a hangos fékező reosztát volt, amely fékezéskor nagyfrekvenciás csikorgást bocsát ki. De nagyrészt ez a probléma már jelentősen meggyengült (halkabb lett a nyikorgás, bár van), és a legújabb reosztátok egy része egyáltalán nem nyikorog, hanem úgy sziszeg, mint a pneumatika halk hangzású működése. Ezenkívül néhány trolibusznál szellőzőnyílások formájában azonosítottak sebezhetőséget, amelyeken keresztül (természetesen zárt) víz jut az utastérbe esőben. Érdemes megjegyezni az ajtók pneumatikájának hangos munkáját az egyes példányokon és a "harmonika" csikorgását (de ez már nem a gyártó hibája, hanem a depó hibája, ahol nem kenik be az illesztéseket idő). A szellőzés kényszerített típusú (levegőt fúj a kabinba a "lemezekben" lévő ventilátorokkal) és a levegő kiáramlását az ablak szellőzőnyílásain keresztül. A problémák közé tartozik az is, hogy idővel a csuklós csomópont területén lévő erőkeret rozsdásodni kezd, ami miatt szétreped, és a hátsó rész a hátsó túlnyúlásával az aszfaltra esik. Ez volt az oka annak is, hogy az autókat kivonták az üzemből, majd Kijev "szállítótemetőjébe", a volt 7-es buszpályaudvarba küldték őket.

Az Euro 2012 - nek otthont adó városokban a tömegközlekedés gördülőállományának frissítésére irányuló állami programnak köszönhetően megkezdődött a LAZ E301 szállítása. Az ilyen típusú trolibuszok 2011 januárjában kezdtek érkezni Harkovba (összesen 52 darab),  2011 áprilisában Donyeckbe (összesen 25 darab). 2012 folyamán 18 trolibuszt szállítottak Kijevbe , novemberben pedig 3 autó érkezett Kremencsukba , amelyek 16 év szünet után az első új csuklós trolibuszok lettek.

Linkek