Carroll A. Deering (hajó)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. január 10-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
"Carroll A. Deering" ( ang. Carroll A. Deering ) – amerikai ötárbocos teherszállító szkúner , szellemhajóként szerzett hírnevet . 1921. január 31- én a szkúnert a Cape Hatteras mellett ( Észak-Karolina , USA ) találták meg, a hajón nem volt személyzet [1] .
A szkúner fedélzetén történt eseményeket és a rajta tartózkodó emberek sorsát soha nem sikerült megállapítani, bár számos tény utal a legénység esetleges zendülésére vagy a hajó kalózos elfoglalására. A Carroll A. Deeringet legutóbb 1921. január 29-én látták legénységével a Cape Lookout világítóhajóról .
A Carroll A. Dearing esetét a külföldi sajtó a Bermuda-háromszög egyik rejtélyeként emlegeti , annak ellenére, hogy mind a hajóroncs, mind a Cape Lookout, ahol legutóbb a fedélzeten tartózkodó embereket látták, több száz mérföldre van a Bermudától Háromszög zóna, háromszög.
Szállítás
Az ötárbocos Carroll A. Dearing teherszállító szkúnert 1919 - ben a J. J. Deering Company "( Eng. GG Deering Company ) Bathban ( Maine , USA). A cég tulajdonosa a hajót fiáról, Carrollról nevezte el.
Egyetlen út kronológiája
- 1920. augusztus 22. - "Carroll A. Deering" szénrakományával első útjára indul Norfolkból ( Virginia , USA) Rio de Janeiróba ( Brazília ). A hajót William H. Merritt kapitány irányította, az első tiszt fia, Sewall Merritt volt. A csapat 9 főből állt, akiknek többsége dán volt . Bizonyítékok vannak arra, hogy a kapitány nem bízott ebben a csapatban, és nem akart velük hajózni [2]
- 1920. augusztus vége - Merritt kapitány súlyosan megbetegedett, és fia kíséretében kénytelen volt partra szállni Lewis városában ( Delaware , USA). A hajótulajdonosok sietve felvették és elküldték Willis T. Wormell kapitányt, egy már nyugdíjas, 66 éves tengerészt és Charles B. McLellan első tisztet [2] [3].
- 1920. szeptember 8. – Carroll A. Deering továbbment Brazíliába
- 1920. november vége - Wormell kapitány parancsnoksága alatt a hajó minden incidens nélkül megérkezett Rio de Janeiróba. A városban Wormell kapitány találkozott régi barátjával, Goodwin kapitánnyal, Brooks kormányzójával. A vele folytatott beszélgetés során Wormell beszélt asszisztensei hozzá nem értéséről, ugyanakkor megjegyezte, hogy megbízhat a hajó szerelőjében, Herbert Batesben (Herbert Bates) [3]
- 1920. december 2. – A Carroll A. Deering visszahajózott az Egyesült Államokba
- 1921. január eleje – megállóhely Barbados szigetén, hogy utasításokat kapjon a cég vezetésétől, valamint az utánpótlást. Barbadosra nem érkezett új megrendelés a hajóra [2] . Egyes források szerint veszekedés volt Wormell kapitány és McLellan első tiszt között, McLellan megfenyegette a kapitányt. Hugh Nortonnal, az Augusta W. Snow szkúner kapitányával folytatott beszélgetés során Wormell úgy jellemezte az első tisztet, mint egy részeg, aki bántalmazta a legénységet. McLellan később találkozott Hugh Nortonnal, és első tiszt akart lenni Norton hajóján. McLellan szerint a Carroll A. Deering legénysége nem teljesíti a parancsot, és Wormell kapitány nem engedi, hogy megbüntesse a tengerészeket. Ezenkívül az első tiszt panaszkodott, hogy Wormell kapitány rossz látása miatt minden navigációs feladattal meg kellett küzdenie. Norton visszautasította McLellant. Az első tiszt és a legénység több napig ittak a parton. Egy étteremben McLellan bejelentette, hogy kapitány lesz, még mielőtt hajójuk visszatérne az Egyesült Államokba. A többszöri részeg bohóckodás miatt McLellan egy helyi börtönben kötött ki. Wormell kapitány megkegyelmezett első társának, és kiszabadította a börtönből [3]
- 1921. január 9. – A Carroll A. Deering elhagyta Barbadost.
- 1921. január 16. - reggel Hugh Norton kapitány, aki az "Augusta W. Snow" nevű hajóján tartózkodott a Bahamákon egy olyan ponton, amelynek koordinátái 26 ° 56 ′ é. SH. 76°31′ ny e. megpillantott egy ötárbocos szkúnert, valószínűleg a Carroll A. Dearinget, körülbelül 5 mérföldre. A szkúner egy vitorla alatt vitorlázott, a kedvező időjárási viszonyok ellenére, ami lehetővé tette a széljárás növelését. Ezenkívül a hajó furcsa cikk-cakk manővereket hajtott végre, időnként fordított irányban [3]
- 1921. január 25. - ezen a napon érkezett az utolsó rádióüzenet a Hewitt amerikai tehergőzöstől . A gőzös ugyanazon a területen volt, mint a Carroll A. Dearing, és ugyanazt az irányt követte. A hajó nem vette fel újra a kapcsolatot, nem érkezett meg rendeltetési helyére. A keresési művelet nem hozott eredményt - "Hewitt" nyomtalanul eltűnt [2]
- 1921. január 26-28 - vihar
- 1921. január 29. – A Carroll A. Deering elhaladt a Cape Lookout világítóhajója mellett . A teljes vitorlás szkúner gyönyörű látvány volt, és James Steele, a világítótorony mérnöke fényképezte a hajót [3] . A világítótorony őrzője, Thomas Jacobson kapitány szerint egy magas, vékony, vörös hajú tengerész üdvözölte őt a Carroll A. Dearingről, és egy bikakürt segítségével jelentette be, hogy a szkúner egy vihar során elvesztette a horgonyait. A tengerész azt kérte, hogy jelentsék az esetet a szkúner tulajdonosainak, idegen akcentussal beszélt. Jacobson nem tudott üzenetet küldeni a partra, mert a világítótorony rádióállomása nem működött. A világítótorony őr észrevette, hogy a Deering legénysége a negyedben tolongott , ahol csak a kapitány és segédei jogosultak tartózkodni. Az is furcsának tűnt számára, hogy egy egyszerű matróz beszélt vele a hajóról, és nem a kapitány vagy az asszisztens. Nem sokkal az északi szkúner távozása után egy ismeretlen gőzöst észleltek a világítótoronyból dél felé. Jacobson abban reménykedett, hogy a hajó képes lesz üzenetet küldeni a Carroll A. Dearingtől a leszálláshoz, de a hajó figyelmen kívül hagyta a világítótorony jelzéseit, keletnek fordult, és gyorsan visszavonult [2] . Azóta azt feltételezik, hogy a Hewitt gőzös volt az, amely nagyjából ugyanabban az időben tűnt el.
- 1921. január 30. - 16 óra körül egy ötárbocos szkúnert láttak a Lake Elon hajóról teljes vitorlával a Hatteras-fok irányába.
- 1921. január 31. – Kora reggel az amerikai parti őrség tisztei egy ötárbocos szkúnert észleltek a Hatteras-foknál, amely zátonyra futott. A hajó vitorláját felemelték, hullámok gördültek át a fedélzeten, nem voltak mentőcsónakok. A hajó elhagyatottnak tűnt. A viharos időjárás megakadályozta, hogy a mentők elérjék a szkúnert
- 1921. február 4. - a mentők beléptek a szkúnerbe. Egyetlen ember sem tartózkodott a fedélzeten, bár az ételt a konyhában tették ki főzéshez. Hiányoztak a legénység személyes tárgyai, a hajónapló , a navigációs berendezések és a horgonyok [4] . A kormánymű megsérült. A kapitány kabinjában három pár különböző méretű cipőt találtak. A térképen az utolsó jelölés 1921. január 23-i keltezésű, és nem Warmell kapitány kézírásával készült. A helyi lakosok szerint a mentők egy szürke macskát hoztak a hajóról [2] .
Az összeomlás után
A szkúnert javíthatatlannak nyilvánították. A hullámok hatására a zátonyra kerülő hajó törzse fokozatosan megsemmisült. A hajó veszélyt jelenthetett a hajózásra, ezért 1921 márciusában felrobbantották [4] . A helyi lakosok a hajó faroncsait használták fel otthonaik építésénél és felújításánál.
A Carroll A. Deering hajótest csontváza sokáig látható volt a sekélyen, mígnem 1955 -ben egy hurrikán elpusztította . Egy helyi üzletembernek sikerült megmentenie a roncsok egy részét, amelyeket később az Atlantic Múzeum temetőjébe szállítottak [2]
Vizsgálat
Herbert Hoover amerikai kereskedelmi miniszter vizsgálatot rendelt el Carroll A. Dearing legénységének eltűnése ügyében. Lawrence Rickey államtitkár-helyettest nevezték ki a nyomozás vezetőjévé.
1921 áprilisában Christopher Columbus Gray halász, aki egy szkúner roncsa közelében élt, hozott egy palackot, amelyet állítólag a parton találtak, és egy levéllel közölte, hogy a Carroll A. Dearinget kalózok fogták el egy ismeretlen dízelhajóról. fogságba esett, és aki megtalálta az üveget, azt jelenteni kell a hajó tulajdonosainak.
A levél eredeti szövege (angol nyelven)
[2]
OLAJÉGETÉSŰ HAJZÓVAL ELFOGADOTT SZARVASZTÁS, HASZNOS HASZNÁLÓ. LEVESZETNEK MINDENT, AMI A LEGÉNYSÉGET BIZTOSÍTJA. AZ EGÉSZ HAJÓBAN BÚJTÓ LEGÉNYSÉG NINCS ESÉLY A SZOKÁSRA. MEGTALÁLÓ KÉRJÜK, ÉRTESÍTSE A SZÁRZÁSI KÖZPONTOT. <hallhatatlan>
Az előzetes kézírás-összehasonlítás kimutatta, hogy a levelet a hajó mérnöke, Henry Bates írhatta (a kézírását Warmell kapitány özvegye azonosította), és megállapították, hogy a palack Brazíliában készült. A nyomozók tudomásul vették a felhívást, hogy értesítsék a hajó tulajdonosait, de a levél kormányzati szakértők általi alaposabb elemzése során kiderült, hogy a levél hamisítvány, és maga Christopher Gray írta [4] .
1922 végén a nyomozást hivatalos következtetés nélkül lezárták, bár komolyan fontolóra vették a hurrikán, a kalózkodás (Warmell kapitány özvegye ennek az elméletnek lelkes híve), a bahamai csempészet és lázadás verzióit, de egyik sem bizonyítékot talált. Nem sikerült megállapítani annak a személynek a kilétét, akivel Thomas Jacobson beszélt.
Jegyzetek
- ↑ Skryagin, Lev Nikolaevich . A tengerek igazi szellemei // Csodák és kalandok : magazin. - 1991. - 1. sz .
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Carrol A. Deering története és rejtélye (hivatkozás nem érhető el) . Az Atlanti Múzeum temetője. Hozzáférés dátuma: 2014. január 31. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 18. (határozatlan)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Bland Simpson. Ghost Ship of Diamond Shoals: The Mystery of the Carroll A. Deering . - UNC Press, 2005. - ISBN 978-0-8078-5617-8 .
- ↑ 1 2 3 A külső partok szellemhajója . Egyesült Államok Nemzeti Park Szolgálata . Hozzáférés dátuma: 2014. január 31. Az eredetiből archiválva : 2014. február 2.. (határozatlan)