| Flight 001 Transcontinental & Western Air | |
|---|---|
| Felújított TWA DC-2 | |
| Általános információ | |
| dátum | 1936. április 7 |
| karakter | CFIT (egy hegynek ütközött) |
| Ok | A személyzet hibája |
| Hely | Wharton Township közelében , Uniontown közelében ( Pennsylvania , USA ) |
| Koordináták | 39°47′59″ s. SH. 79°41′56″ ny e. |
| halott | 12 |
| Sebesült | 2 |
| Repülőgép | |
| Modell | Douglas DC-2 |
| Légitársaság | Transzkontinentális és Western Air |
| Indulási pont | Newark ( New Jersey ) |
| Megállók |
Camden ( New Jersey ) Pittsburgh ( Pennsylvania ) Columbus ( Ohio ) Dayton ( Ohio ) Indianapolis ( Indiana ) St. Louis ( Missouri ) Kansas City ( Missouri ) Kansas City ( Missouri ) Topeka ( Kansas ) Amarillo ( Texas ) Albuquerque ( Új - Mexikó ) |
| Rendeltetési hely | Los Angeles ( Kalifornia ) |
| Repülési | TWA1 |
| Táblaszám | NC-13721 |
| Utasok | tizenegy |
| Legénység | 3 |
| halott | 12 |
| Túlélők | 2 |
A Uniontown melletti DC-2 katasztrófa egy Douglas DC-2 repülőgép 1936. április 7-i katasztrófája, amely az Egyesült Államokban, Pennsylvaniában történt. A balesetben a fedélzeten tartózkodó 14 ember közül 12-en meghaltak. A bravúrt végrehajtó Nellie Granger stewardess és egy utas, Newark polgármesterének felesége életben maradt .
Április 7-én a gép a Newark- Pittsburgh közötti menetrend szerinti járaton közlekedett (egy kontinenst átfogó átkelés részeként – Sun Racer volt , amelyet olyan járatként hirdettek, amely egyetlen nap alatt képes utasokat szállítani egyik amerikai partról a másikra) közbenső leszállás Camdenben, ahol tankolásra került sor, és további utasokat vittek fel a fedélzetre. Aztán a repülés folytatódott. A pilóta kapcsolatba lépett a földdel, mert azt hitte, hogy a célrepülőtér közelében van [1] . A Pittsburgh-i repülőtéren az irányt meghatározó rádióval kapcsolatos problémák és a tényleges irány a tervezetttől való körülbelül 8 fokkal való eltérése miatt a pilóta azonban eltévedt, és körbejárni kezdett a vidéken. Rossz idő volt, köd , alacsony felhőzet. A repülőgép pilótája egy kis folyót vett észre a levegőből, és úgy döntött, hogy végigrepül rajta, vizuális kapcsolatot tartva a földön lévő tereptárgyakkal . Valószínűleg rájött, hogy egy navigációs hiba túlságosan délre vitte, ezért északra repült, hogy korrigálja az irányt [2] . A köd és a borultság kénytelen volt leereszkedni, hogy ne veszítse szem elől a folyót. Emiatt nem volt ideje magasabbra hízni a Mount Chit előtt, és belezuhant.
Nellie Granger légiutas-kísérőt kidobták egy lezuhant gépből, és a földön ébredt fel. Több embert kihúzott az égő roncsból, elsősegélyben részesítette őket , majd látva, hogy a rossz idő ellenére sürgős kórházi kezelésre szorulnak, a szántóföldön észrevett telefonkábelen több kilométert gyalogolt a gazda házáig, ahonnan felhívta a légitársaságot és bejelentette a katasztrófát [1] [3] [4] .
A katasztrófa után egy évvel korábban javasoltak a repülésirányító központok létrehozására irányuló erőfeszítések, amelyek végül egy modern ATC ( légiforgalmi irányító ) rendszer megjelenését eredményezték.
Nelly Granger bravúrját a New York Times és a Time Magazine méltatta , és a cég vezető pozícióba is előléptette.
Joe Barker írta a "The Crash of the Sun Racer" című dalt a repülőgép-szerencsétlenségről, amely a következő szövegeket tartalmazza:
„A menetrend szerint repült, amíg elérte a magas hegyet. / Mindössze 12 mérföldre van Uniontowntól, a hajó zuhanni kezdett. / Dicséretünket a stewardess illeti, aki terjesztette a hírt / És próbált segíteni az utasokon, miközben a hajó a földön lángolt." [5]
2002-ben a becsapódás helyén gránit emlékművet állítottak [5] .
| |
|---|---|
| |
| |