| Roncs a Moloskovitsy állomáson | |
|---|---|
| Az 1535. számú vonat törött mozdonya | |
| Részletek | |
| dátum | 2005. március 28 |
| Idő | 05:59 |
| Hely | Moloskovitsy állomás ( a leningrádi régió Volosovszkij kerülete ) |
| Ország | Oroszország |
| vasút vonal | Mga - Ivangorod ( Októberi vasút ) |
| Operátor |
Orosz Vasutak - mozdonydandárok, " Transoil " - gördülőállomány |
| Az incidens típusa | oldalsó ütközés |
| Ok | Álommozdony legénysége |
| Statisztika | |
| Vonatok | 1535. és 1580. sz |
| Sebesült | egy |
2005. március 28- án az Oktyabrskaya vasút Moloskovitsy Szentpétervár-Vitebszk régió állomásán súlyos baleset történt , két ömlesztett tehervonattal .
Március 27-én 19 :42 -kor a Szentpétervár-Sortirovochny-Vitebsky (TCh-9) mozdonydandár Valerij Lobcev sofőrből áll ( 1964 - ben született , 1979 áprilisa óta dolgozik [1] , 3. osztályú minősítés) és Alexander Szergejev asszisztens (született 1977 -ben, hivatalban 2002 novembere óta ). Az állomáson a dandár kapott egy 2TE116-569-es dízelmozdonyt ( a Transoil cég tulajdona), amely már az 1535-ös vonathoz volt kapcsolva (240 tengely, tömeg 5733 tonna, szállított rakomány: fűtőolaj ). A mozdony átvétele és a fékpróba után a vonat 0 óra 25 perckor hagyta el az állomást. A Moloskovitsy állomáshoz közeledve a mérnök rádión felhívta a DSP Moloskovitsy Yakovlev-t, aki figyelmeztette, hogy a vonatot megállással fogadják, és a szabadnapot lezárták a szembejövő 1580-as számú vonattal való átkelés miatt . A sofőr Lobcev megismételte a neki továbbított információkat, majd 42-ről 37 km/h-ra csökkentette a vonat sebességét, miközben a féktávolság 240 méter volt, ezt követően a 2. számú vonat. A szembejövő , 1757 tonna tömegű, 1580-as számú vonat 59 üres tartályból állt , amelyeket a Transoil tulajdonában lévő 2TE116-700 típusú dízelmozdony vezetett, Rumjantsev ( született 1973 -ban, 1997 májusa óta hivatalban , 2. osztály) vezető irányítása alatt. végzettség) és egy asszisztens Arshintseva ( született 1981 -ben, hivatalban 2002 júliusa óta ) a TC-9 mozdonyraktárból. Eközben az 1535-ös számú vonat mozdony személyzete elbóbiskolt, Lobcev mérnök pedig automatikusan megnyomta az éberségi kart . Ennek eredményeként a vonat 5 óra 59 perckor elhaladt a tiltó jelzéssel ellátott H1-es kijárati jelzőlámpa mellett, a 4-es vágott nyíllal és a 2 -es nyílnál bal oldalával nekiütközött az 1580-as számú vonat oldalának .
Az ütközés következtében az 1535-ös vonat mozdonya és két kocsija, valamint az 1580-as vonat 11 kocsija eltörött, Szergejev mozdonyvezető-segéd súlyosan megsérült. Két sérült tartályból kiszivárgott a fűtőolaj, amely a fagypont alatti léghőmérséklet miatt besűrűsödött, ami lehetővé tette annak néhány órán belüli összegyűjtését és egyúttal a talajszennyezés elkerülését. A következmények elhárítására nagyszámú mentővonatot vezényeltek be , és 22:10-re helyreállt a vonatforgalom a szakaszon [2] .
A Fontanka.ru szerint „A leningrádi régióban hosszú ideje nem történt súlyos vasúti baleset. Olyan régen, hogy a bejelentés két tehervonat ütközéséről a Volosovsky kerületben, annak ellenére, hogy senki sem sérült meg a balesetben, némi pánikot keltett. Valójában 2001-ben egy elővárosi vonat balesetet szenvedett Beloostrov közelében , emberáldozatokkal .
| ← 2004 • Vasúti balesetek és incidensek 2005 • 2006→ | |
|---|---|
| |
| Az 50 vagy több halottal járó balesetek dőlt betűvel vannak szedve. | |