| Reina Christina osztályú cirkálók | |
|---|---|
|
"Reina Mercedes" cirkáló |
|
| Projekt | |
| Ország |
|
| Gyártók |
|
| Építési évek | 1881 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 3090-3900 |
| Hossz | 84.8 |
| Szélesség | 13.2 |
| Piszkozat | 6.7 |
| Motorok |
gőzgép 10 gőzkazán |
| Erő | 4100 l. Val vel. |
| mozgató | egy |
| utazási sebesség | 15 csomó (kialakítás) |
| cirkáló tartomány | 3 ezer mérföld |
| Legénység | 380 ember |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
6×164mm/35 2×70mm 3×57mm 2×42mm 6×37mm |
| Akna- és torpedófegyverzet | 5 × 356 mm TA |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Reina Cristina osztályú cirkálók (vagy az Alphonse XII osztályú cirkálók) a spanyol páncél nélküli cirkálók sorozata. Részt vettek az 1898-as spanyol-amerikai háborúban .
Gyarmati flottáinak frissítési feladatainak megoldása, Spanyolország az 1880-as években. tervezte az építkezést, a nyolc darab „Velasco” típusú „2. rangú cirkáló” mellett három nagy „1. rangú cirkáló” is, amelyek a „2. rangú” zászlóshajók szerepét töltenék be. Egy másik változat szerint három 1. rangú cirkáló megépítését kizárólag azzal magyarázták, hogy a Spanyol Admiralitás három fő hajógyárán kellett munkát végezni, amelyeket az Aragon típusú korvettek hosszú építése után hagytak el. [egy]
Mivel a hajókat gyarmati szolgálatra szánták, a fő hangsúly a tengeri alkalmasságukon volt, nem pedig a fegyverzeten vagy a biztonságon. A hajóknak reprezentatív funkciókat is kellett ellátniuk, amint azt a spanyol királyi ház népének – az uralkodó XII. Alfonz király, élő felesége, Regina királynő és Mercédesz királynő első néhai felesége – tiszteletére elnevezett nevük is bizonyítja.
1881 augusztusában a Reina Christina és az Alphonse XII cirkálót ünnepélyesen lerakták El Ferrolban , szeptemberben pedig a Reina Mercedest Cartagenában . Spanyolország hajóépítési programját azonban már 1885-ben drasztikusan felülvizsgálták. A spanyol flotta alapját most nem a gyarmati szolgálatra szánt gyenge, páncél nélküli hajók képezték, hanem a jól védett és erősen felfegyverzett páncélozott cirkálók . Így a Reina Cristina típusú cirkálók már elavultak a siklópályán. 1887-ben indították útjára, és végső befejezésük hosszú évekig elhúzódott. Valójában megkezdték a szolgálatot, mielőtt végleg befejezték volna.
Három cirkáló különbözött egymástól lökettérfogatban, de általában közös volt a felépítésük. Az acél magas oldalú sima fedélzetű hajótest kosszárral készült. Két kémény és három árboc vitorlás felszereléssel. A fő mozgató a Compound rendszer egyetlen csavart forgató gőzgépe volt, amelyet 10 gőzkazán táplált. A hajók szerződéses sebességének 17 csomónak kellett volna lennie, de valójában már a tesztek során Christina és Mercedes nem fejlesztett ki 15 csomónál többet erőltetett tolóerővel, az Alphonse pedig csak 12,5 csomót. Valójában több éves működés után a hajók legfeljebb 10 csomós sebességgel vitorláztak. A szénkészlet 500 tonna volt, ami 3 ezer mérföld utazást biztosított.
A fő tüzérségi fegyverzet a spanyol Ontoria (Gontoria) cég hat nem gyorstüzelő, 164 mm-es (6,3 hüvelykes) lövege volt, amelyeket a felső fedélzetre szereltek kiálló sponzonokra, mindkét oldalon három-három. A másodlagos fegyverzet két 70 mm-es leszállóágyúból, három 57 mm-es és két 42 mm-es Nordenfelt gyorstüzű lövegből és hat 37 mm-es Hotchkiss gyorstüzű revolverből állt. A cirkálónak meglehetősen erős torpedófegyverzete volt - öt felszíni 356 mm-es cső: kettő az orrban, egy a tatban és egy mindkét oldalon. Nem volt páncélvédelem. Bizonyos védelem csak szénnel töltött rekeszekként szolgálhatna a vízvonal mentén a gép- és kazántereknél.
Szolgálatuk kezdetétől a sorozat cirkálói nem voltak népszerűek. A spanyol flotta parancsnoka, J. Bustamente 1890-ben azt írta, hogy "még a hadihajó nevet sem érdemlik meg". Javasolták, hogy a páncél nélküli cirkálókat katonai szállítóeszközökké alakítsák (átalakítás után mindegyik akár ezer katonát is szállíthatna). Spanyolország hadihajóinak hiánya miatt azonban az elavult cirkálók tartalékként szolgálatban maradtak a gyarmati századok megerősítésére. A spanyol vizeken eltöltött rövid szolgálat után valóban a gyarmatokra küldték a hajókat, ahol az 1890-es években. felerősödött a forradalmi mozgalom.
"Reina Cristina" 1891-től a Fülöp-szigeteki spanyol osztag, a "Reina Mercedes" és az "Alphonse XII" zászlóshajójaként szolgált 1895-ben, illetve 1896-ban. átszállították Kubába. Az elavult cirkálók jól teljesítettek a lázadásba borult kolóniák haditengerészeti blokádjában, megakadályozva a lázadók fegyverrel és lőszerrel való ellátását, de a trópusi vizeken eltöltött évek javítás nélküli szolgálata komolyan befolyásolta műszaki állapotukat. Ez különösen nyilvánvaló volt az Alphonse XII-nél, amely teljesen tönkrement, és raktárhajóként szolgált Havannában.
1898. február 15-én a látogató amerikai Maine páncélos cirkáló hirtelen felrobbant Havanna kikötőjében . A közelben álló Alphonse XII-ről azonnal leeresztették a csónakokat, és megkezdték a túlélő amerikai tengerészek mentését. A maine-i incidens volt a kiváltó oka a spanyol-amerikai háborúnak .
1898. május 1-én a "Reina Christinát" elsüllyesztették a Manila-öbölben a háború első csatájában - a cavite -i csatában . A "Reina Mercedes" tovább harcolt, aktívan részt vett Santiago de Cuba védelmében , egészen addig, amíg 1898. július 4-én el nem zuhant, hogy elzárja a hajóutat. Az "Alphonse XII" nem vett részt az ellenségeskedésben, de ágyúi a tengerparton voltak ütegek, amelyek kilőtték a Havannát megközelíteni próbáló amerikai hajókat. A háború vége után "Alphonse" visszatért Spanyolországba, ahol 1907-ben kizárták a flottából és leszerelték. Az egykori Reina Mercedes megemelt és megjavított törzsét az amerikaiak blokádként használták egészen 1957-ig.