| "Pavel Belyaev űrhajós" | |
|---|---|
| "Vytegrales" (1977-ig) | |
| Szovjetunió | |
| Hajó osztály és típus | kutatóhajó |
| IMO szám | 5409732 |
| Megbízott | 1977 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1995 |
| Állapot | 2000-ben leselejtezték |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 121,9 m |
| Szélesség | 16,7 m |
| Magasság | 10,8 m (a felső fedélzetig) |
| Motorok | 9DKRN 50/110 |
| Erő | 5200 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 14,7 csomó |
| A navigáció autonómiája | 50 nap |
| Legénység | 120-130 fő |
A "Cosmonaut Pavel Belyaev" egy kutatóhajó , amelyet űrhajók telemetriai adatainak fogadására és feldolgozására terveztek, valamint kommunikációt biztosítanak az űrhajók személyzete és a földi irányítóközpontok között [1] .
A hajót Pavel Ivanovics Beljajev tiszteletére nevezték el , aki az első űrhajós különítmény tagja volt . 1960-ban csatlakozott a kozmonauta alakulathoz, és 1965-ben űrrepülést hajtott végre [2] .
A hajó első útja 1978. május 24-én indult vízre, és ugyanazon év december 12-ig tartott, a hajó valamivel több mint hat hónapot töltött az óceánban [1] .
A hajó utolsó útjára 1994. január 28-án indult, és ugyanazon év július 20-án tért vissza onnan [1] .
Összesen 14 utat tettek meg a hajó működési ideje alatt [1] .
2000-ben a "Cosmonaut Pavel Belyaev" hajót leszerelték és ártalmatlanították [3] .
A "Cosmonaut Pavel Belyaev" R/V-t a "Vytegrales" faszállító bázisán hozták létre, amelyet teljesen átszereltek tudományos feladatok ellátására [3] .
Az üzemben a hajó feldolgozásával és korszerűsítésével kapcsolatos munkálatokat végezték. A. A. Zsdanova (ma SZ " Szevernaja Verf ") Leningrádban [4] .
A fahordók űrhajókkal való kommunikációra tervezett tudományos edényekké történő feldolgozását a Szovjetunió Minisztertanácsának 1974. 04. 25-i 312-115. számú rendelete [5] szerint végezték . A főbb munkák két év alatt készültek el - 1976-tól 1978-ig [3] .
A hajók korszerűsítésének végén a Tudományos Akadémia lobogója alá kerültek, miközben valójában a parancsnoki és mérési komplexumhoz tartoztak, amely közvetlenül a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma Űrlétesítmények Főigazgatóságának alárendeltségében volt. . [négy]
A hajó legnagyobb részének hossza 121,9 méter, szélessége a legnagyobb részén 16,7 méter, az oldal magassága a felső fedélzetig 10,8 méter [1] .
A hajó maximális vízkiszorítása 8950 tonna, a hajó merülése 6,6 méter [1] .
A hajó fő erőműve egy 5200 LE-s motor. Val vel. A hajó maximális sebessége 14,7 csomó [1] .
Hajótartalékok: üzemanyag - 1440 tonnáig, kenőolajok - 30 tonnáig, ivó- és technológiai víz ~ 600 tonna [1] .
A maximális üzemanyag-tartalék lehetővé teszi, hogy a hajó akár 16 000 mérföldes utazótávolságot biztosítson [1] .
A hajó ellátta az űrrepülőgépekre telepített fedélzeti rendszerek és érzékelők telemetriai adatainak fogadását és feldolgozását, valamint az MCC és az űrhajók legénysége közötti hangkommunikáció fenntartását [4] .
A hajó működési területe az Atlanti- és az Indiai-óceán.
A hajónak állandó legénysége és úgynevezett expedíciója volt - tudósok, akik közvetlen feladatokat látnak el az űrhajóval való kommunikáció fenntartása érdekében [4] .
A hajó legénységét a Baltic Shipping Company tengerészei alkották. Az expedícióban katonai és polgári szakemberek is részt vettek [4] .
A hajó teljes létszáma átlagosan 130 ember volt.