Erőátvitel
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2013. április 6-án áttekintett
verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .
A teljesítményleadó tengelyeket (TLT) arra tervezték, hogy meghajtsák az autó alvázára szerelt mindenféle munkatestet kardántengellyel vagy hidraulikus szivattyúval . Az erőleadókat tartálykocsikon , teherautódarukon , haszonjárműveken és egyéb speciális járműveken használják. Az erőleadók az autó
RK ellenőrző pontján vannak felszerelve .
A teljesítményleadó doboz bekapcsolása a vezetőfülkéből történik, manuálisan vagy elektropneumatikusan. A csörlős tartálykocsikon és teherautókon lehetőség van megfordítható erőleadó használatára. Ebben a dobozban a kimenő tengely forgása mindkét irányban lehetséges. Alapvetően az erőleadók akkor működnek, amikor az autó parkolt, de néhány, például az MP77-es modell, a városi utcák tisztítására szolgáló, az autókra szerelt kardántengely-szakaszba szerelt közbenső tartó is működik vezetés közben.
A COM-ra a következő követelmények vonatkoznak:
- Kis méretek és súly;
- Nagyszerű erőforrás;
- Adott áttételi arány biztosítása ;
- Alacsony kapcsolási erőfeszítés és csökkent a vezető fáradtsága;
- A szükséges teljesítményleadás biztosítása;
- Megnövelt szolgálatközi futásteljesítmény;
- Csökkentett üzemanyag-fogyasztás;
- Megnövelt motor- és tengelykapcsoló -élettartam ;
Az erőleadók néha megtalálhatók az utasszállító terepjárókon. Például a GAZ-69 csörlőjének meghajtására szerelték be , és felszerelhetők a Super Select sebességváltóval rendelkező Mitsubishi járművekre is .
Az angol terminológiában nem tesznek különbséget PTO (Power Take-Off) és PTO (Power Take-Off Shaft) között, mindezt egyetlen frázis jelzi Power take-off [1]
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Erőátvitel // Wikipédia . — 2021-09-14. Az eredetiből archiválva : 2021. november 20.