Kapcsolatfelvétel a hálózattal

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. október 1-jén felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .

Érintkezési hálózat  - villamosított vasutak és más közlekedési módok ( metró , villamos , trolibusz , sikló ) műszaki szerkezete, amely a vontatási alállomásokról az elektromos gördülőállományba történő villamos energia továbbítására szolgál .

Ezen túlmenően egy kapcsolati hálózat segítségével a nem vontatásos vasúti fogyasztók ellátása is biztosított ( állomások , kereszteződések világítása, mozgószerszám áramellátása ). Ezenkívül egyes emelőgépek, például portáldaruk érintkező hálózatról is működtethetők.

Kapcsolati hálózat típusai

A kapcsolati hálózat kétféle:

Annak ellenére, hogy a vasúti szállításban a futósíneket általában a fordított vontatási áram elvezetésére használják, általában nem tekintik az érintkezési hálózat részének.

Levegő érintkező hálózat

A felső érintkező hálózat összetevői:

Medál

A felső kapcsolati hálózat különböző támasztékokon van felfüggesztve. Ebben az esetben a munkavezeték megereszkedése figyelhető meg a felfüggesztési pontok között. A nagy megereszkedésű nyíl károsítja az érintkezőhálózatot, mivel a munkavezeték mentén mozgó áramgyűjtő a felfüggesztési pontokon elszakadhat a vezetéktől. Az elválasztás pillanatában elektromos ív képződik az áramkollektor és a vezeték között. Az érintkezés helyreállítása az áramkollektornak a vezetékre gyakorolt ​​hatásával történik. Az áramgyűjtők kilengése is előfordul. Ezek a jelenségek felgyorsítják a munkavezeték és az áramgyűjtők kopását, rontják az áramfelvétel minőségét, és rádióinterferenciát is okoznak. Ezek az események elkerülhetők:

  • Elasztikus felfüggesztés. Ugyanakkor a felfüggesztési ponton áthaladva az áramgyűjtő felemeli a felfüggesztést.
  • Huzalfeszesség beállítása a gém megereszkedésének csökkentése érdekében. A beállítás elvégezhető manuálisan, évente kétszer, és automatikusan, ellensúlyok segítségével. Bizonyos típusú felfüggesztések, például az inga, nem igényelnek speciális eszközöket a feszültség beállításához.

A leggyakoribb medáltípusok:

  • Az egyszerű érintkező felfüggesztés  a tartókon elhelyezett felfüggesztési pontok között szabadon lógó huzal. Jelenleg csak kőbányák érintkezési hálózatának kiépítésére, valamint villamosvonalakra használják őket.
  • Keresztláncú érintkező felfüggesztés  - az érintkezőhálózat tartói közötti érintkező vezeték nem szabadon lóg, hanem gyakran elhelyezett vezetékeken, úgynevezett húrokon, amelyek a másik végén a hordozókábelhez vannak rögzítve.
  • Hosszirányú lánc érintkező felfüggesztés  - egy hosszanti kábelt feszítenek a pálya mentén, merev vagy rugalmas keresztrudakra felfüggesztve. Húrok segítségével egy érintkező vezeték van rá felfüggesztve. Ez a heveder nagyon rugalmas. Emiatt a munkavezeték kevésbé kopik, ami meghosszabbítja az élettartamát.
  • Térbeli-gyémánt alakú érintkező felfüggesztés  - két tartókábellel és két érintkező vezetékkel rendelkezik. A munkavezetékek gyémánt alakú, síkbeli alakzatokat alkotnak, szimmetrikusan a vágány tengelyéhez képest. A csapágykábelek a pályatengely két oldalán helyezkednek el, és mereven vannak rögzítve egyetlen támasz vízszintes konzoljára vagy merev keresztrúdra a felfüggesztési pontokon szigetelőkön keresztül. Az ilyen típusú felfüggesztések fesztávolsági hőmérséklet-kompenzációja kiküszöböli a hosszirányú eltolódást, és jobb dinamikus jellemzőket biztosít az érintkezési hálózatnak, mint a függőleges felfüggesztések. Alagutakba szerelve kis függőleges méretei miatt különös előnyökkel jár [1] .

  • Egyszerű felsővezetékes felfüggesztés a madridi metró Estación de Callao állomásán

  • A hosszanti láncfelfüggesztés sémája: A - felfüggesztési pontok, B - tartókábel, C - húrok, D - munkavezeték

  • Lehetőségek a hordozókábel (piros) és a munkavezeték (kék) relatív helyzetére a vágánytengelyhez képest

  • A munkavezeték dinamikus feszültsége blokkok és ellensúlyok (kompenzátorok) segítségével

  • Kétfázisú érintkező hálózat háromfázisú villamosítással (3. fázis sínen)

  • KS-321 bilincs az érintkező vezeték csatlakozásainak csatlakoztatásához

  • Bilincs kettős érintkező vezeték felfüggesztéséhez

  • Kapcsolati hálózat és a gyermekautodrom aktuális gyűjtője

  • A kocsik felfüggesztése az SPGUVK kísérleti medencéjében

Kapcsolattartó vezeték

A munkavezetéket vízszintes síkban, cikk-cakk módon függesztik fel, a vágány hossztengelyétől ± 300 mm eltéréssel (1520 mm-es nyomtáv esetén), ami növeli a szélellenállását és csökkenti az áramgyűjtők kopását. egyenletesebb érintkezésre teljes hosszukban) [2] . A kontakthuzalok keményen húzott elektrolitikus rézből vagy drágább és kopásállóbb réz- kadmium és réz- magnézium ötvözetből készülnek . Ritkábban használhatók bimetál kontakthuzalok, például réz acélmaggal, alumínium-acél acél érintkezőfelülettel. A felfüggesztő húrok általában acél-rézhuzalból készülnek, a hordozókábelek réz, acél-réz, acél-alumínium sodrott huzalokból készülnek.

Kapcsolattartó sín

Érintkezősín  - merev munkavezeték, amelyet a gördülőállomány ( villamos mozdony , autó) áramgyűjtőjével való csúszó érintkezésre terveztek.

Lágyacélból készült, alakja és keresztirányú méretei hasonlóak a hagyományos sínek alakjához és méreteihez. A sín szigetelőkkel van rögzítve a konzolokhoz, amelyek viszont a futósínek talpfáira vannak felszerelve.

A kapcsolati hálózat felosztása

A kapcsolati hálózat több vontatási alállomásról történő ellátásának biztosítására , valamint az egyes szakaszok javítására a teljes kapcsolati hálózat leválasztása nélkül a kapcsolati hálózat szakaszolását alkalmazzák . Ebben az esetben a kapcsolati hálózat szakaszokra oszlik, ún. szakaszok. Mindegyik szakaszt a vontatási alállomás külön tápegység táplálja . A vontatási alállomás meghibásodása ( vagy az adagoló meghibásodása ) esetén általában lehetséges a szakasz táplálása egy másik vontatási alállomásról . Így a szakaszolás növeli az érintkező hálózat megbízhatóságát, biztosítva a zavartalan áramellátást.

Szakasz leválasztás

A szakaszok megbízható szigetelésének biztosítására és az ív kialakulásának megakadályozására , amely megszakíthatja a szigetelést a szakaszok között, amikor az áramgyűjtők egyik szakaszból a másikba kerülnek, szekcionált szigetelőket használnak .

Vasúti kapcsolati hálózat Oroszországban

A villamosenergia-ellátási távolságok felelősek az üzemeltetett területeken az érintkezési hálózat valamennyi elemének üzemeltetéséért, karbantartásáért, javításáért a vasúton.

2003 decemberében a JSC Russian Railways Villamossági és Áramellátási Osztálya utasításokat adott ki az érintkezőhálózat alkatrészeinek és szerkezeteinek hődiffúziós galvanizálására vonatkozóan. Ez az utasítás a hődiffúziós horganyozással felvitt cink védőbevonatokra vonatkozik menetes részeken, szerelvényeken, érintkezőhálózati szerkezeteken és egyéb szén- és alacsony széntartalmú acélból készült termékeken, beleértve a megnövelt szilárdságot is, az érintkezőhálózat öntöttvas részein, beleértve az öntöttvas részeket is. porcelán szigetelők vas végződései.

  • Érintkező hálózat a színpadon, 25 kilovolt váltakozó árammal villamosítva

  • Érintkezési hálózat az állomáson, 25 kV váltakozó árammal villamosítva

  • Az érintkező hálózat nyila a pálya kitérője felett , villamosítás 3 kV egyenárammal

  • Érintkezési hálózat a vontatás ívein, 3 kV egyenárammal villamosítva


Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Demchenko A. T. Cikk a szerző honlapján: Térbeli rombusz alakú automatikusan kompenzált érintkező felfüggesztés 2013. november 9-i archív példány a Wayback Machine -en
  2. ↑ Filippov M. M., Uzdin M. M., Efimenko Yu. I. Railways. Általános kurzus / 11. fejezet Az áramellátás szerkezetei és eszközei 2021. november 20-i archív példány a Wayback Machine -nél // Tankönyv egyetemeknek. Szerk. 4 (lefordítva és hozzáadva). M.: Közlekedés, 1991. - 295 p. 93-99.

Irodalom

Linkek