A lóvontatású bárka vagy általában a lóvontatású hajó olyan nem önjáró folyami hajó, amelyet egy ló vontat a folyón vagy csatornán , vagy öszvér sétál a vontatóúton . Jelenleg a hajók elavultnak számítanak és kiszorultak a kereskedelmi használatból, de még mindig léteznek turisztikai látványosságok formájában [1] . Vannak lovasbárka-tulajdonosok közösségei is.
Ismeretes, hogy már az ókori rómaiak is öszvérekkel mozgatták bárkáikat Anglia folyói mentén [2] . Az ilyen módon történő szállítás sokkal könnyebb és jövedelmezőbb, mint más módszerek. Tehát egy ló körülbelül 100 kilogramm rakományt képes magára szállítani, körülbelül egy tonnát egy szekéren , és körülbelül 50 tonnát egy bárkán.
A 17. században a történelmi Hollandia területén trekwart - hálózatot hoztak létre - hajózható csatornákat, amelyeken uszályokat használtak lóvontatással. Az uszályok a rendszeres közlekedésre, ezen belül a személyforgalomra szolgáltak, valójában tömegközlekedésként funkcionáltak. Néhány, például a genti bárka fényűző felülettel és magas szintű kényelemmel rendelkezett. Egy ilyen bárka sebessége körülbelül 10 km/h volt [3] .
Az ipari forradalom kezdete óta Nagy-Britanniában és a széles csatornahálózat létrehozásával (körülbelül az 1740-es évektől) a lovas uszályok voltak a forradalom fő mozgatói. A lóvontatású bárkák kereskedelmi használata az Egyesült Királyságban az 1960-as évekig folytatódott.
Párizsban a 19. században lovas uszályokon alapuló tömegközlekedés működött, amely a Szajna menti külvárosokba való eljutást segítette . A lovas uszályokat Belgiumban , Németországban és Oroszországban is használták (az uszályszállítókkal együtt ).
Mára a lóvontatású hajókat szinte teljesen felváltották a gyorsabb önjáró hajók, de a lovas uszályokat továbbra is a rajongók tartják karban. Jelenleg az Egyesült Királyságban működik a Mounted Vessels Society .