A méretarányos autómodellek gyűjtése hobbi , valódi vagy meglévő autók modellgyűjtése , közel az autómodellezéshez .
A legelterjedtebb az 1:43 méretarány, az 1:8, 1:12, 1:18, 1:24, 1:25, 1:35, 1:64, 1:72, 1:87, 1:120 méretarány. is használják. , az utolsó három légi és vasúti modellezésből származott . A repülőgép- és hajómodellezés gyakorlatának továbbfejlesztése és elterjedéseként megjelentek az előregyártott autómodellek (az ún. bálnák), amelyeket önállóan kell összeállítani az alkatrészekből ragasztással, csavarozással, festéssel stb.
A gyűjthető autómodellek főként fémből készülnek (amivel kapcsolatban gyakori a rossz minőségű fém vagy gyártástechnológiájú autómodellek ún. cinkpestis ), de van köztük műanyag , műgyanta stb. autómodelleket gyűjtenek, mind ipari gyártású, mind kisüzemi és egyedi kézi (ún. kézi készítésű), beleértve a gyáriból átalakítottakat (ún. konverziók). A modellek általában nem csak az autók megjelenését reprodukálják, hanem a belső tér meglehetősen magas részletét is (kivéve a kis méreteket). Számos gyártó jellemzője a mozgó elemek jelenléte a modellben - nyitható ajtók, motorháztető , csomagtartó stb. demokratikus (nagyüzemi gyártás) a drága (kis méretű és nagyon részletes) és nagyon drága (egyedi és kézi gyártás) között.
Történelmileg ez a fajta gyűjtés a játékautók gyakori gyerekek általi gyűjtéséből eredhetett, bár a modelleket eredetileg az eladók használták reklámcélokra, hogy a vásárlók "megérezhessék" a jövő autóját [1] . A játékautók sokfélesége bizonyos pontokon arra ösztönzi a rangsorolásukat, hogy egy nagyszabású „játékvilágot” alkossanak. A jövőben megszűnhet a világ fejlesztésének igénye, és a gyűjtő magukra a modellekre összpontosítja erőfeszítéseit.
Az autómodellek gyűjtői általában egy skálára specializálódtak, és különböznek abban, hogy sorra gyűjtik az összes nekik tetsző modellt, csak a hazai vagy csak a külföldi modelleket, a modelleket útbaigazítás szerint (csak autók, csak teherautók, csak rendőrség vagy egyéb speciális járművek) stb.
A méretarányos autókat a 20. század eleje óta gyűjtik az egész világon ( Corgi Toys , Dinky Toys , Matchbox stb.). A Szovjetunióban az autók méretarányos modelljeit az 1970-es évek közepén kezdték ipari méretekben gyártani . [2] , és az 1:43 elsöprően elterjedt léptékűvé vált. A modellek természetesen szovjet gyártmányú autókon alapultak - Moskvich (beleértve az első modellt - M-408 , amelyet a francia Dinky Toys cég korábban megjelent analógjáról másoltak), VAZ , GAZ , RAF stb. Kezdetben nagy - méretarányú személygépkocsi-modelleket gyártottak, majd kisbuszok, teherautók és traktorok modelljei voltak. A buszmodellek gyári gyártása csak a Szovjetunió összeomlása után jelent meg.
A hazai modelleket rendszerint nagy védelmi gép- és műszergyártó üzemekben gyártották fogyasztási cikkként (úgynevezett fogyasztási cikkek ). A legnagyobb gyártó a Radon üzem (más néven Agat) volt Marks városában, Szaratov régióban, amely a Szaratov NPO Tantal része volt. 1975. december 1-jén gyártották először a vállalkozásnál az első méretarányos modellt, a Moskvich-433-at. Egy évvel később az üzem már 16 különböző modellt gyártott. Valamivel később a Szovjetunió különböző városaiban számos más vállalkozás kezdett más hazai autómodelleket gyártani (a kazanyi Elekon gyárból teherautó-modellek nagy gyártása , valamint kisebb gyártóüzemek Roszlavl , Uman és Leningrád városokban , Uljanovszk ...), valamint a nyugati társaitól másolt külföldi autómodelleket, ún. remake-ek ( Moszkva , Leningrád , Tbiliszi , Donyeck , Zaporozsje , ...). Jelentős számú szovjet autómodellt exportáltak. A Szovjetunióban gyártott autók meglehetősen korlátozott körét számokkal festették, és néhány (általában export) katalógusban tükrözték. T. n. A "számozott" szovjet autómodelleket jelenleg a gyűjtők nagyra értékelik.
A posztszovjet időszakban a modellgyűjtés Oroszországban az ukrán és orosz kézi gyártás gyors terjedése miatt könnyebbé vált. Így kezdtek megjelenni a hazai és az importált gyári modellek (utóbbira a Szovjetunió tervgazdaságában nem osztottak ki valutát). A külföldi képviselők közül először a külföldi, majd a hazai autók közül az Autotime modellek [3] tűntek ki elsősorban , bár aztán megjelentek más, nem kevésbé méltó, Kínában gyártott modellek ( Technopark stb.). Oroszországban is megjelentek az autómodellek új kisüzemi gyártói ( LOMO , Companion , UralAZ stb.). Később azonban az autómodellek hazai gyártása a nagy gyárakban rendszerint stagnálni kezdett a választék bővülésével és a minőség romlásával. A 2010-es évek elejére az Oroszországban gyártott nagyszabású modellválasztékot messze meghaladta a szovjet és orosz autók kínai modelljei, köszönhetően a Szovjetunió Autolegendái [4] , A Szovjetunió legendás teherautói, Buszaink. , IST, DiP Models, NEO, Autóiparunk, Autohistory, SSM , Autotime, Classicbus, Szovjet busz stb.