| Claycross alagút | |
|---|---|
| angol Clay Cross alagút | |
| Vonat elhagyja a Claycross alagutat | |
| Alkalmazási terület | vasúti |
| Alatta fut | Agyagkereszt |
| teljes hossz | 1631 m |
| nyitás dátuma | 1839.12.18 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Clay Cross Tunnel egy vasúti alagút a Midland autópályán az angliai Derbyshire állambeli Clay Cross városa közelében [ 1] . Hossza 1631 m. A North Midland Railway számára építették 1839-ben.
Az alagutat George Stephenson tervezte , becsült költsége 96 000 font. 1836 decemberében a North Midland Railway pályázatot írt ki az épületre [2] , amelyet Hardy, Copeland és Cropper of Watford nyert meg 105 400 font [3] (2019-es árakon 9 650 000) áron. Az alagút szélessége 8,8 m, magassága 7,9 m, 1,2 m magas zúzottkő töltéssel két vasúti vágány lefektetésére. Az alagút boltíves boltozata romantikusan rögzített téglából épült, falazata és boltozata kb. 46 m, födéme 36 cm, kb. 15 millió téglát használtak fel. A legnagyobb mélység a felszín alatt körülbelül 44 m volt.
Az építkezés 1837. február 2-án kezdődött, amikor megkezdődött az első szellőzőakna fúrása az alagút közepén. A munkát előre nem látható bonyodalmak kísérték, és végül 140 000 fontba került (2019-es árakon 12 410 000 GBP). Az építkezés során tizenöten haltak meg.
1839 augusztusában [4] arról számoltak be, hogy az alagútépítés befejeződött, és néhány napon belül lerakják az utolsó téglát is, de valójában az építkezés csak 1839. december 18-án fejeződött be [5] .
Az alagút az egykori North Midland Railway legmagasabb pontján kezdődik Derbyshire-ben, közvetlenül a régi Stretton vasútállomás után. Az alagút Clay Cross városa alatt halad át az Amber és a Rother folyók vízválasztóján. A városban a Piac utcán és a Fő utcán szellőzőaknák kijáratai vannak, ezektől a vasúti pálya távolsága kb. 46 m.
Az alagút építése előtt nem folyt komoly ásványkutatás a területen. Az építkezés során szén- és vaslelőhelyeket fedeztek fel, ennek eredményeként George Stephenson a Chesterfield melletti Tupkton House-ba költözött, és egy csoport partnerrel együtt vásárolt egy földterületet az alagúttól északra. A bányászatot a később Clay Cross Company néven átkeresztelt George Stephenson and Co. végezte.
Az alagút északi portálja mór stílusban készült. A déli portállal együtt szerepel a II. kategóriás építészeti emlékek listáján [6] .
Az alagút északi végén volt a Clay Cross pályaudvar. Itt az Erevosh völgyéből induló vonal csatlakozott a midlandi autópályához.
1844. március 29-én az alagútban egy teher- és személyvonat ütközött, melynek következtében a tehervonat vezetője megsérült, később meghalt. A mozdony meghibásodása miatt az alagút kijáratánál megállt a szénrakománnyal követő vonat. A sofőr úgy döntött, hogy a helyszínen elvégzi a javítást, de az őt követő személyvonatról tudva, piros lámpával visszaküldte az egyik kalauzt az alagútba. A sötétség és a füst miatt azonban a következő vonat vezetője későn látta a jelzést, és nem volt ideje lelassítani, kis sebességgel szénnel ütközött az utolsó kocsival. Ennek eredményeként a vonat több métert mozdult előre. A sofőr abban a pillanatban a mozdonya alatt volt, ami átfutott a lábán. Az áldozatot a derbyi kórházba szállították, de néhány órával később belehalt sérüléseibe [7] .