| Flight 086 ADC Airlines | |
|---|---|
| Az ADC Airlines Boeing 727-200-as repülőgépe, megegyezik a lezuhant repülőgéppel | |
| Általános információ | |
| dátum | 1996. november 7 |
| Idő | 17:03 |
| karakter | Leesni a vonatról |
| Ok | Légiforgalmi irányítói hibák, a személyzet tájékozódási zavara egy másik repülőgéppel való ütközés elkerülése után |
| Hely | Lagos lagúna , 7,5 km-re Imotától ( Nigéria ) |
| Koordináták | 06°37′08″ s. SH. 03°49′33″ K e. |
| halott | 144 (mind) |
| Repülőgép | |
| Modell | Boeing 727-231 |
| Légitársaság | ADC légitársaság |
| Indulási pont | Port Harcourt |
| Rendeltetési hely | Murtala Mohammed nemzetközi repülőtér , Lagos |
| Repülési | ADK086 |
| Táblaszám | 5N-BBG |
| Kiadási dátum | 1969. április 29. (első repülés) |
| Utasok | 134 |
| Legénység | tíz |
| Túlélők | 0 |
A Boeing 727-es lezuhanása Imota közelében egy jelentős légiközlekedési katasztrófa , amely 1996. november 7-én, csütörtökön történt Imota városának külterületén, amikor az ADC Airlines Boeing 727-231 típusú utasszállító repülőgépe ADK086 -os menetrend szerinti belföldi járatot üzemeltetett Port Harcourt - Lagos között . A fedélzeten tartózkodó 144 ember – 134 utas és 10 fős személyzet – életét vesztette.
A Boeing 727-231 (sorozatszám: 20054, sorozatszám 718) 1969-ben jelent meg, és április 29-én hajtotta végre első repülését [1] . Ugyanezen év május 15-én átkerült a Trans World Airlineshoz (TWA) , amelyben N64321 [2] farokszámot kapott . 1995. június 7-én az ADC Airlines megvásárolta , és a farok számát 5N-BBG-re változtatták. Három Pratt & Whitney JT8D-9A turbóhajtómű hajtja . A katasztrófa napján 44 613 fel- és leszállási ciklust hajtott végre, és 64 956 órát repült [3] [4] .
Boeing 727-231 az 5N-BBG ADK086-os járatán Port Harcourtból Lagosba 10 fős személyzettel és 134 utassal a fedélzetén; a fedélzeten az utasok között volt Claude Oke nigériai filozófus és politikai közgazdász is . A 086-os járat Port Harcourtból 15:52-kor szállt fel, egy gyakornok PIC vezetésével, és a tényleges 086-os járat parancsnoka volt felelős a légiforgalmi irányítóval való kommunikációért.
A 086-os járat 16:47-kor közelítette meg Lagost az FL240 repülési szinten (7300 méter). Ezzel egy időben a Triax Airlines TIX185-ös járata (szintén Boeing 727) felszállt a lagosi repülőtérről, útban Enugu felé , és felmászás után az FL160-as repülési szintet (4900 méter) vette fel. A 086-os járat pilótái engedélyt kértek a légiforgalmi irányítótól a leszálláshoz, amit megtagadtak, mivel az FL210-nél (6400 méter) a nigériai rendőrség Cessna 500 -asa ( 5N-APN járat) frontirányban haladt. 16:59-kor a 086-os járat ismét leszállást kért. Abban a pillanatban a légiforgalmi irányító megfeledkezett a 086-os járat pilótáinak adott korábbi, az FL240 karbantartására vonatkozó parancsáról, és úgy döntött, hogy a vonalhajó már FL100-on (3050 méter), azaz a szembejövő 185-ös járat alatt van, és megadta a 086-os járatot. leszállási engedély.
Az ADK086-os járat elkezdte leereszkedni, amikor a TCAS riasztás megszólalt az FL160 (4900 méter) mellett . A pilóták azonnal elkezdtek jobbra kanyarodni, hogy elkerüljék az ütközést, de túl meredek gurulásba hozták a hajót. Ennek eredményeként a utasszállító repülőgép bement egy istállóba , leengedte az orrát, és gyorsan a földre rohant; mindössze 16 másodperc alatt a sebessége 518 km / h-ról a hangfal leküzdésének sebességére nőtt (kb. 1200 km / h), és az ebből eredő túlterhelések miatt a pilóták elvesztették az irányítást a vezérlők felett. A felborult ADK086-os járat 17 óra 3 perckor szinte derékszögben a lagosi lagúnába zuhant Imota (Ejirin; Lagostól 40 kilométerre) város közelében, és teljesen összeomlott. A fedélzeten tartózkodó mind a 134 ember meghalt [1] [5] [6] .
| |
|---|---|
| |
| |