| KAVZ-3976 | |
|---|---|
| gyártó |
KAvZ ( Kurgan , Szovjetunió ) KAvZ (Kurgan, Oroszország ) |
| Megjelent, év | 1989-2008 _ _ |
| Bruttó tömeg, t | 4.45 |
| Saját tömeg, t | 4.45 |
| Max. sebesség, km/h | 90 |
| Busz osztály | kicsi |
| ECO szabvány | Euro 2 |
| Kapacitás | |
| Ülés | 20+1 |
| Teljes kapacitás (8 fő/m²) | 28 |
| Méretek | |
| Első keréknyom, mm | 1630 |
| Hátsó keréknyom, mm | 1 690 |
| Hossz, mm | 6 915 |
| Szélesség, mm | 2380 |
| Tetőmagasság, mm | 2380 |
| Alap, mm | 3 770 |
| Szalon | |
| Az utasok számára kialakított ajtók száma | egy |
| Ajtó formula | 1 (+1 a sofőrnek) |
| Motor | |
| Motor modell | ZMZ - 513.10 |
| Hengerek száma | nyolc |
| Hengerelrendezés | V alakú, 90 fokos szögben |
| Teljesítmény, l. Val vel. | 125 |
| Nyomaték, N m | 294 |
| Térfogat, cm³ | 4.25 |
| Üzemanyag-fogyasztás 60 km/h -nál , l/100 km | 22.8 |
| Terjedés | |
| Sebességváltó modell | GAZ-3307 |
| Sebességváltó típusa | mechanikai |
| A sebességfokozatok száma | 4 sebességes |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A KavZ-3976 egy szovjet és orosz középosztályú autóbusz motorháztető-elrendezéssel, amelyet a GAZ-3307 és GAZ-3309 teherautó alváza alapján fejlesztettek ki .
1989 -ben az alap 20 üléses KavZ-397620 buszt a GAZ-33074 busz alvázán sajátították el , V8-as ZMZ-513 karburátormotorral, 120 LE teljesítménnyel. később 125 LE A GOST szerinti alapmodell-index második számjegye 2-ről (buszosztály) 9-re (speciális járműosztály) változott, a speciális változatok tanúsításának egyszerűsítése érdekében. Ezt követően a 397620-as modell alapján számos teher-utas és speciális (egészségügyi, rituális, működési és szolgáltatási stb.) módosítás készült.
1993 óta 3,7 m-ről 4,55 m-re meghosszabbított alvázon gyártanak egy közepes osztályú KAvZ-39765 buszt 28 üléssel. A KavZ-39769-ből volt egy hosszabb, 32 üléses (iskolai változatban 34 üléses) változat is, 5,4 méteres tengelytávval, de az alváz elégtelen torziós merevsége miatt nem került sorozatba. 1995-1997 _ _ _ _ A 39763-as módosítást a GAZ-3309 alvázon gyártották, GAZ-5441 (116 LE) turbódízel 4 hengeres léghűtéses motorral.
2001 óta a GOST R51160 "Buszok gyermekek szállítására " szerint, a 39765 modell alapján a KAvZ -397653 iskolabuszt tömegesen gyártják . Ugyanebben az évben a 39767 kiterjesztett dízel változat MMZ D-245.7 motorral indult.
2004-2005 - ben_ _ _ a GAZ-3308 "Sadko" összkerékhajtású alvázon egy tétel KAVZ-39766 váltóbuszt gyártottak.
2005 óta az MMZ D-245.7E2 (Euro 2) motorral szerelt alapmodell KAvZ-397630 dízelváltozata újraindul.
2008. január 18-án a KAvZ-3976 gyártását leállították. Összesen 450 ezret adtak ki ennek a modellnek a buszai.
A test teljesen fém acélvázon, acéllemez burkolattal. Az elmúlt években korróziógátló vegyülettel is kezelték. A belső felszerelés lehet egy praktikus, műbőr ülésekkel vagy velúrral, műbőrrel díszített. Minden kerék rugójának felfüggesztése. A fékrendszer pneumohidraulikus. Az ajtót kézzel nyitották, övvel átkötötték. Gyakran keményen tapsolt, és nem zárt.
1991- ig a KAVZ buszokat GAZ-51 soros hathengeres karburátormotorral szerelték fel , majd később V8-as karburátormotorokat szereltek fel rájuk, valamint a GAZ-53 / GAZ-3307 sorozatú teherautókra. A sorozat utolsó része a KAvZ-397620 modellen a ZMZ-513.10 karburátoros motor volt, 4,25 literes üzemi térfogattal (teljesítmény 125 LE, MKM = 294 N m). Az 5870 kg-os össztömegű, 4 sebességes váltóval szerelt busz végsebessége 90 km/h. 2005 óta a KAvZ-397630 autóbuszt MMZ D-245.7E2 dízelmotorral (4,75 l, 122 LE, 422 Nm, Euro 2) gyártják korlátozott sorozatban. A 6200 kg össztömegű busz végsebessége 95 km/h. Korábban, 1996-1997 - ben . a GAZ-3309 alvázon léghűtéses GAZ-5441 turbódízellel szerelt buszt gyártottak (külsőleg a motorháztető jobb oldalán lévő rövidített légzőcsővel különböztették meg).
| A Kurgan buszgyár buszai | |
|---|---|