| K-51 | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió |
| Otthoni kikötő | Kronstadt , Helsinki , Polyarny |
| Indítás | 1939. július 30 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1955. december 29 |
| Modern állapot | a csontváz a Nezametnaya öbölben található |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | Hajózás DPL |
| Projekt kijelölése | XIV sorozat, "K - Cruiser" típus |
| Sebesség (felület) | 22,5 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 10,2 csomó |
| Működési mélység | 80 m |
| Maximális merítési mélység | 100 m |
| A navigáció autonómiája |
50 nap, 7500 km 10,3 csomóval , 176 km víz alatt 3 csomóval |
| Legénység |
67 fő, köztük 10 tiszt |
| Ár | 18 millió rubel |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 1 490 t |
| Víz alatti elmozdulás | 2 104 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
97,7 m |
| Hajótest szélesség max. | 7,4 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
4,04 m |
| Power point | |
|
Dízel-elektromos, 2 dízelmotor 9DKR , 2 × 4 200 LE dízel generátor 38K8 , 800 LE 2 db PG11 villanymotor , 2×1 200 LE |
|
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2 × 100 mm/51 B-24PL 2 × 45 mm/46 21-K 2 × 7,62 mm-es géppuska |
Akna- és torpedófegyverzet |
6 orr 533 mm -es torpedó 4 tat 533 mm -es torpedó , 24 torpedó |
A K-51 egy szovjet cirkáló dízel-elektromos tengeralattjáró a Nagy Honvédő Háborúban , a Cruiser típusú XIV-es sorozat hetedik hajója .
A K-51-et 1938. február 26-án fektették le a 194. számú „Im. A. Marty " Leningrádban 454-es sorozatszám alatt. A kilövésre 1939. július 30-án került sor , a K-51 bekerült a balti flotta tengeralattjárói kiképződandárának 13. hadosztályába. A K-51-est a csendes-óceáni flotta számára szánták, de a második világháború kitörése miatt az átvételi teszteket nem végezték el , 1941. szeptember 17- én a hajó szolgálatba állt és átkerült a balti flottához. A csónak parancsnoka Alekszej Vasziljevics Lepeskin kapitány-hadnagy volt. A projekt első hat hajójával ellentétben a K-51-ben nem voltak aknafegyverek.
A K-51 harci tevékenysége 1941 decemberében kezdődött, azonban hadjárat közben súlyosan megsérült a jégben, és visszatért a bázisra. 1942-ben nem indult hadjáraton az erős hajótest, az összekötő torony és a Központi Városi Kórház sérülése miatt, 1943-ban pedig a Finn-öböl hálókkal és aknákkal való blokádja miatt. 1943 novemberében átvételi okiratot írtak alá, 1943 decemberében a K-51 hivatalosan is a KBF része lett. 1944-ben harci kiképzést végzett, 1944-1945 telén két hadjáratot hajtott végre, összesen 50 napos időtartamban.
1944. november 23-án a K-51 hadjáratra indult Kolberg környékén. November 26-án Bornholm szigetének területén foglalt állást. A hadjárat során 7 torpedótámadást hajtott végre, de mindegyik eredménytelen volt. Feltehetően a torpedók azonnal elsüllyedtek a kilövés után. November 28-án egy sikertelen torpedótámadás után a felszínre bukkant és tüzérségi támadást indított , 100 mm-es ágyúkkal elsüllyesztette a Solling (260 brt ) halászhajót. December 1-jén hasonlóan elsüllyedt a "Saar" halászhajó (235 brt). December 11-én, az üzemanyag-autonómia megszűnése miatt, megkezdte a visszatérést a bázisra, december 12 -én a BTShch-215 aknakereső fogadta, december 15-én pedig a helsinki bázisra érkezett .
1945. január 23-án a K-51 a BTShch-217 aknakereső kíséretében elhagyta Lum-szigeti rajtaütését katonai hadjáratban a Pomerániai-öböl térségében. Január 25-én a csónak megérkezett a pozícióba, január 28-án négy torpedós salvóval a felszínről elsüllyesztett egy, a parancsnok által 10 000 tonnára becsült szállítmányt. Az elveszett hajó a Viborg collier volt , 2028 BRT , egy Stettinből Danzigba tartó szénrakománnyal . Február 6-án kétszer is, négy és két torpedótalvával, sikertelenül támadt torpedókkal két vontatott bárkát a csónaknál. Harmadszori támadásba lépéskor az uszályokat svédként azonosították, a parancsnok lemondta a támadást. Február 14-én a K-51 megkezdte a visszatérést a bázisra, február 16 -án a BTShch-217 fogadta, február 19-én Hankóba érkezett, február 21-én pedig visszatért Helsinkibe .
A második katonai hadjárat befejezése után a hajó kiállt a kikötő javítására, amely a háború végéig tartott. 1946-ban a K-51-et Liepájába helyezték át, 1948 augusztusában a balti katyusákkal együtt az északi flottához költözött a Skandináv-félsziget körül, és megérkezett a Jekaterininszkaja kikötőbe . Az Északi Flotta tengeralattjáró-dandár 1. hadosztályának része lett, amelynek székhelye Poliarnyban volt . 1949. június 9-én átnevezték B-5 -re . 1952 -ben átalakították X-10 cirkálórakéták tüzelésére (Volna projekt), de nem lőtt. 1955. december 29- én kivonták a harci hajókról, PZS-vé alakították át. 1955. január 18- án kapta a PZS-24 nevet , ugyanezen év december 26-án pedig átnevezték ZAS-1- re . 1958. március 12- től gyakorlóállomásként használták, átkeresztelték UTS-30- ra, és ezt a funkciót csaknem 17 évig látta el. 1975. március 13- án kizárták a haditengerészeti hajók listájáról, feldolgozásra átadták az OFI-nak, de nem vágták fémre. 2002-ben a hajó félig elöntött roncsa még a Nezametnaja-öbölben volt.
| XIV sorozatú tengeralattjárók / K típusú - "Cruising" | |
|---|---|
| † meghalt / * Vörös zászló / ** Őrök | |