| K-140 | |
|---|---|
| K-140 1987. március 10 | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió |
| Otthoni kikötő | Sayda-öböl, Yagelnaya-öböl |
| Indítás | 1967. augusztus 23 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1990. április 19 |
| Modern állapot | fémbe vágva |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | SSBN |
| Projekt kijelölése | 667 AM "Navaga-M" |
| Projekt fejlesztő | LPMB "Rubin" |
| Főtervező | O. Ya. Margolin |
| NATO kodifikáció | "Yankee II" |
| Sebesség (felület) | 16 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 28 csomó |
| Működési mélység | 320 m |
| Maximális merítési mélység | 450 m |
| A navigáció autonómiája | 70 nap |
| Legénység | 119 fő: 32 tiszt, 38 középhajós, 49 tengerész, |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 7 760 t |
| Víz alatti elmozdulás | 11 500 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
128 m |
| Hajótest szélesség max. | 11,7 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
7,9 m |
| Power point | |
|
2 nagynyomású vizes reaktor VM-2-4 2 gőzturbinás üzem OK-700 2 turbóhajtómű TZA-635 2 turbógenerátor (52 000 LE) |
|
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
TA 4 x 533 mm, 2 x 400 mm, 22 torpedó. |
| Rakéta fegyverek | 12 hordozórakéta a D-11 komplexum R-31 SLBM -eihez |
| légvédelem | 1 db "Strela-3M" MANPADS |
A K-140 egy szovjet stratégiai rakéta-tengeralattjáró , a 667A "Navaga" projekt második hajója , az egyetlen hajó, amelyet a 667AM "Navaga-M" projekt szerint korszerűsítettek .
A 667A "Navaga" projekt K-140 tengeralattjárója 1965. január 21-én felkerült a haditengerészet hajóinak listájára . Ugyanezen év szeptember 19-én a hajót a Sevmashpredpriyatie 50-es műhely siklóján fektették le . 1967. augusztus 23-án megtörtént a műhelyből való kivonulás és az indítás. 1967. december 30-án a hajó szolgálatba állt, és 1968. január 11-én az Északi Flotta 12. tengeralattjáró-századának 31. hadosztályához osztották be a Saida-öbölben.
1968. augusztus 27-én, amikor a K-140 Szeverodvinszkban tartózkodott , a korszerűsítési munkálatok után egy atomreaktor illetéktelen áram alá helyezése történt. A bal oldali reaktor a felső végálláskapcsolókon lévő kiegyenlítő rács spontán megemelése miatt 18-szoros névleges teljesítményt ért el. A reaktor nyomása és hőmérséklete négyszeresen haladta meg a névleges paramétereket. Ezzel egy időben a reaktor vezérlőpultjának vezérlőberendezéseit kikapcsolták, és az ügyeletes szolgálat nem észlelt vészhelyzetre utaló jeleket. Az atomreaktor spontán beindításának oka a kompenzáló rácsok áramellátó hálózatának hibás kiépítése és az üzemeltető személyzet hibái voltak. A baleset következtében a zónát és a reaktort letiltották és kicserélték. A reaktortérben jelentősen romlott a sugárzási helyzet, de a primerkör nyomásmentesítése nem történt. Nincsenek hivatalos adatok a tengeralattjáró szennyezettségi szintjéről, a környezetről és a személyzet kitettségének mértékéről. A személyzet között nem volt haláleset [1] .
Rögzítés1968. december 20-án ballisztikus rakétákat lőttek ki a K-140-ből. A világon először lőttek ki 8 rakétából álló sortüzet.
A 6. rakéta letért az irányról és 50 méterrel eltért a céltól, a lövés 3500 km volt a Norilszk melletti lőtávon.
1971. november 14-én a K-140 cirkáló a bal oldali reaktor meghibásodása miatt nagyjavításra érkezett a szeverodvinszki Zvyozdochka vállalathoz. A reaktort cserével javították. A vészhelyzeti reaktort 1972-ben elöntötte a Kara-tenger .
1972. november 4-én a Zvezdochka megkezdte a hajó újbóli felszerelését a 667AM Navaga-M projekt szerint. A munka során az R-27 folyékony tüzelőanyagú rakétákkal felszerelt D-5 rakétarendszert az Arsenal Tervezőirodában kifejlesztett D-11 komplexumra cserélték az első szovjet R-31 tengeri alapú szilárd hajtóanyagú ballisztikus rakétákkal. . A rakéták megnövekedett méretei miatt a rakétasilók száma 16-ról 12-re csökkent, és megnőtt a felépítmény „púpjának” magassága.
1976. szeptember 4. A K-140 belépett az átvételi tesztekre. A fedélzeten az üzembe helyező csapaton kívül számos hajórendszer fejlesztője és tervezője volt, élükön E. A. Gorigledzhan főtervező-helyettessel. Összesen több mint 400-an tartózkodtak a hajón, körülbelül 120 fős rendes legénységgel. A tesztek október 8-án fejeződtek be, ezt követően folytatódott a rendszerek véglegesítése és a rakéták kilövésének előkészületei egészen decemberig. December 21-én a Kandalaksha-öbölben (Fehér-tenger) megtörtént a Szovjetunió első víz alatti fellövése egy szárazon indított szilárd hajtóanyagú rakétával. A kilövést 50 méter mélyről 5 csomós sebességgel hajtották végre.
1977-ben 6 rakétakilövést hajtottak végre, amelyek közül csak egyet hajtottak végre sikeresen. 1977 júniusától 1978 februárjáig a projekt véglegesítése folyamatban volt. A hajó a Yagelnaya-öbölbe költözött. 1978 során 7 rakétakilövést hajtottak végre, ezek többsége sikeres volt. 1979 nyarán a Zvezdochka a megjegyzések kiküszöbölésén dolgozott, és 1979 szeptemberében a K-140 sikeresen átment az állami teszteken, beleértve két rakéta teljes hatótávolságú kilövését a Novaja Zemlja csúcsáról a kamcsatkai Kura tesztterületen .
Összességében az 1980 és 1988 közötti időszakban a K-140 az első legénységgel 8 nagy hatótávolságú autonóm utat hajtott végre, 5 rakétalövést hajtott végre, és kétszer elnyerte a haditengerészet főparancsnokának rakétakiképzési díját.
1980. szeptember 14-től december 2-ig - az első harci szolgálat az Atlanti-óceánon. 1981. április 2-tól június 17-ig - a második katonai szolgálat az Atlanti-óceánon.
1984. október 22-én a Motovsky-öbölben a felszínen lévő K-140 rossz látási viszonyok között ütközött a K-373- assal . Mindkét hajó enyhén megsérült.
1984 decemberében a K-140 az Atlanti-óceán felé vette az irányt, hogy végrehajtsa a következő, feltehetően ötödik harci szolgálatot. Mivel akkoriban csak az 1. rangú A. N. Kozlov kapitánya volt jogosult a projekt hajójának irányítására, ebben a hadjáratban is ő irányította a hajót. A parancsnok számára ez már a harmadik katonai szolgálat volt az év során, ehelyett nyaralni tervezett, és már kapott parancsot a Moszkvába való áthelyezésre. Egy héttel a bázis elhagyása után A. N. Kozlov szívinfarktust kapott , de Kozlov úgy döntött, hogy folytatja a katonai szolgálatot. A parancsnokot egy fiatal , A. G. Lashin 2. rendű kapitány és egy vezető asszisztens, S. N. Egorov 3. rendű kapitány váltotta fel. Januárra a parancsnok állapota annyira javult, hogy ő maga kezdte cipelni a futóórát. 1985 februárjában a K-140 visszatért a bázisra. A parancsnok szívinfarktusáról szóló titkosítást két nappal a tervezett visszatérés előtt kapták meg, ezzel az üzenettel kapcsolatban egy nappal korábban engedték vissza a hajót. A katonai szolgálat sikeres lebonyolításáért a hajó parancsnokát a Vörös Csillag rendjével, az egészségügyi szolgálat vezetőjét pedig a "Katonai érdemekért" kitüntetéssel tüntették ki .
1989-ben a hajó 2. legénységét feloszlatták.
1990. április 19-én a K-140-est kizárták a haditengerészetből.
1990. szeptember 17. és november 30. között a K-140 4 tengeri kijáratot hajtott végre, hogy 16 R-31 rakétát lőve ártalmatlanítsanak . 10 rakétát lőttek ki sikeresen, 6 rakétát különböző okok miatt a parton helyeztek el. A rakéták kilövése után a K-140-et Szeverodvinszkban helyezték el . A hajó első legénységét csak 1997-ben oszlatták fel.
1997-1998-ban a reaktorterek kivágása után a K-140 rakétacirkálót fémbe vágták. Néhány ereklyét ma a Zvyozdochka JSC múzeumában őriznek.
| Project 667A "Navaga" tengeralattjárók ( Yankee osztály ) | ||
|---|---|---|
| Alap kialakítás, nem frissített |
| |
| Projekt 667AU Burbot |
| |
| Projekt 667AM "Navaga-M" | K-140 | |
| Projekt 667AT "Körte" | ||
| Project 667M "Andromeda" | K-420 | |
| Project 09774 (667AN) | KS-411 "Orenburg" | |
| 667AK "Axon-1" és 09780 "Axon-2" projektek | K-403 "Kazan" | |
| [1] 1986-ban egy baleset következtében elsüllyedt. | ||