Az R7V-1 eltűnése az Atlanti-óceán felett

Az R7V-1 eltűnése az Atlanti-óceán felett egy légibaleset amely 1954. október 30 -áról vasárnapra virradó éjszaka történt , amikor az amerikai haditengerészet Lockheed R7V-1 Super Constellation repülőgépe 42 emberrel a fedélzetén eltűnt . az Atlanti-óceán közepe . Nem találták a repülőgép nyomait, és nincs hivatalos verzió arról, hogy mi történhetett vele. Maga az eset is nyilvánosságot kapott a médiában, ugyanis a Bermuda-háromszög határától északra történt .

Repülési előzmények

A Lockheed R7V-1 ( a Lockheed L-1049 Super Constellation katonai változata ) 128441 lajstromszámmal (gyári - 4108, 1953 -ban épült ) 57-es számú nemzetközi járatot üzemeltetett az Egyesült Államokból Marokkóba , közbenső leszállással az Azori -szigeteken ( Portugália ) . A repülés hosszú időtartama miatt a személyzet több vonatból állt, összesen 21 fővel, melynek parancsnoka Leonard hadnagy ( eng.  Leonard ) volt. A fedélzeten utasok is voltak: a katonaság, akik közül sokan családjukkal, köztük négy nő és öt gyermek – összesen 21 ember – repültek. EST 21:39- kor 42 emberrel a fedélzetén a Lockheed felszállt a Patuxent River légibázisról ( Maryland ), és a Lajes légibázis felé vette az irányt a Terceira-szigeten . Az utolsó rádiókapcsolat az 57-es járattal este 23:30-kor volt, amikor a személyzet bejelentette helyzetét, 350 mérföldre (560 km-re) keletre Baltimore -tól (Maryland). A repülés jó időjárási körülmények között zajlott 17 000 láb (5200  m ) magasságban, bár valamivel magasabban, 19 000 lábon (5800  m ) kedvező nagy magasságú sugárfolyam volt . A személyzet már nem vette fel a kapcsolatot és nem válaszolt a hívásokra, a gép pedig nem érkezett meg sehova [1] [2] [3] .

Kutatási munka

Október 31-én hajnali 1 órakor veszélyhelyzetet hirdettek, és hamarosan megkezdődött a nagyszabású kutatás. Különféle hajók és repülőgépek éjjel-nappal átfésülték a területet New Jerseytől az Azori-szigetekig egy 120 mérföld (190 km) széles sávban. Összesen 111 mentőmellény volt a fedélzeten, 5 mentőtutaj, melyeket egyenként 20 fő befogadására terveztek, 46 védőruha és 660 papírpohár. Ennek a terhelésnek pozitív volt a felhajtóereje, és ha a repülőgép megsemmisült a levegőben, vagy amikor a víznek ütközött, szétoszlott és a felszínen lebeg. És ha a 128441-es tábla elvesztette az irányítást és zuhanni kezdett, akkor a legénységnek volt ideje vészjelzést küldeni. A "Super Connie" azonban egyszerűen nyomtalanul eltűnt. November 4-én az időjárási viszonyok erőteljes romlása miatt le kellett állítani a keresést [1] [3] .

Okok

A vizsgálóbizottság szerint a 128441-es számú járat olyan hirtelen és erőteljes erőbe ütközött, amely lehetetlenné tette a repülést, aminek következtében a személyzet elvesztette uralmát a repülőgép felett. Kiderült, hogy ennek az erőnek a természetét lehetetlen meghatározni [4] . A legvalószínűbb verzió az, hogy a legénység erős zivatarfronttal találkozott. Bár az útvonalon csak gyenge zivatarok kialakulását jósolták, és magát az R7V-1-et ASP-42 időjárási radarral szerelték fel, amely lehetővé tette a zivatarközpontok előzetes megtekintését és megkerülését, a rossz idő változata. nem zárható ki teljesen [1] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 441-es járat, eltűnés a Bermuda-  háromszögben . Bermuda látnivalók. Letöltve: 2018. április 16. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
2. ↑ ASN Repülőgépbaleset Lockheed R7V-1 Super Constellation 128441 Maryland,  USA . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2018. április 16. Az eredetiből archiválva : 2016. május 13.
3. ↑ 1 2 Kushe Lawrence David. 1954. október 32 "Szuperkonstelláció" // Bermuda-háromszög: mítoszok és valóság = The Bermuda Triangle Mystery- Megoldva. - 1978. - P. 157-158.
4. ↑ A Lockheed R7V-1 szuperkonstelláció becsapódása az Atlanti-óceánba: 42  ember meghalt . Repülőgépbalesetek Levéltárának Hivatala. Letöltve: 2018. április 16.