| Aknakereső "Iskar" | |
|---|---|
| Projekt | |
| Építési évek | 1921 |
| Évek szolgálatban | 1944-1945 |
| Épült | egy |
| Szolgálatban | visszavonult a flottától |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
177,09 t (normál) 241,31 t (tele) |
| Hossz | 35 m |
| Szélesség | 7 m |
| Piszkozat | 1,85 m |
| Motorok | két gőzgép |
| Erő | 320 l. Val vel. |
| mozgató | két légcsavar |
| utazási sebesség | 9 csomó |
" Iskar " vontatóhajó ( bolgár aknatisztító hajó-fiók "Iskar" ) - a bolgár haditengerészet egyik aknavetőjea második világháború alatt .
A vontatóhajót 1921-ben építették Monfalcone városában ( Olasz Királyság ), 1923-ban a Bolgár Folyami Hajózási Vállalatnak vásárolták és Ruse város kikötőjében használták . Az 1930-as évek végén folyami utasszállító gőzhajóvá alakították át, és átkeresztelték "Knyaz Kiril"-re.
Miután Bulgária 1944 szeptemberében csatlakozott a Hitler-ellenes koalícióhoz , a vontatót a haditengerészethez mozgósították, és aknakereső csónakká alakították át.
Iskar 1945 elejétől aktívan részt vett a Duna medrének aknamentesítésében , emellett árukat és rakományokat szállított a folyó osztrák, magyar, csehszlovák és jugoszláv szakaszaira. Ekkor a hajón egy bolgár legénység tartózkodott, Tyhomir Marinov kapitány parancsnoka.
Az "Iskar" a bolgár aknakereső félhadosztály részeként működött a szovjet dunai katonai flottilla [1] aknakereső dandárja alatt , amely mellett három másik bolgár hajó is helyet kapott ( Hristo Botev vontató aknavető) , vontató aknakereső "Kiril Popov " és egy motoros csónak" motoros csónak No. 2 ").
A tevékenység eredményei szerint 1945. július 18-án Timofey Marinov „Iskar” aknavető parancsnoka a „Bátorságért” II fokozatot kapott .
A háború után Iskart leszerelték, visszatért a Bolgár Folyami Hajózási Vállalathoz, és folyami utasszállítóként dolgozott tovább.
1966-ban a hajót kizárták a flottából, megjavították, a Ruse város közlekedési múzeumának kiállítása lett, és örökre a múzeum épülete közelében horgonyozták. Az 1990-es évek gazdasági válságában a múzeum finanszírozását megnyirbálták, a hajót sokáig nem javították. 2002-ben a múzeum vezetése arról számolt be, hogy a hajótest szivárogni kezdett, és fennáll a hajó megsemmisülésének veszélye.
A hajó egy 177 tonnás, egycsöves, fémtörzsű gőzvontató volt, kontakthálóval felszerelt .
Később a bolgár haditengerészet egy másik hajóját is elnevezték az Iskar aknavető tiszteletére: az Iskar aknavetőt , a 257D projekt 244 tonnás szovjet bázis aknakeresőjét 1970-ben állították hadrendbe.