Intelligens közlekedési rendszer

Az Intelligens közlekedési rendszer ( ITS , angolul  Intelligent transportation system ) egy intelligens rendszer , amely a közlekedési rendszerek modellezésében és a forgalomszabályozásban innovatív fejlesztéseket alkalmaz , nagyobb információtartalmat és biztonságot nyújtva a végfelhasználóknak , valamint minőségileg növeli a közlekedés színvonalát. a forgalom résztvevőinek interakciója a hagyományos közlekedési rendszerekhez képest.

Az ITS meghatározása különböző forrásokban:

• A modern információs és kommunikációs technológiák és automatizálási eszközök integrálása a közlekedési infrastruktúrával, a járművekkel és a felhasználókkal, a közlekedési folyamat biztonságának és hatékonyságának javítására összpontosítva. (Forrás: EAEU 2016. december 26-i 19. számú határozata [1] ).
• Korszerű információs és telematikai technológiákat integráló vezérlőrendszer, amely az adott mobilitás biztosítása érdekében a régió közlekedési és közúti komplexumának, egy adott járműnek vagy járműcsoportnak a leghatékonyabb forgatókönyveinek megvalósításához automatizált keresésre és elfogadásra készült. Az úthálózat kihasználásának maximalizálása, a szállítási folyamat biztonságának és hatékonyságának, valamint a járművezetők és a közlekedést használók kényelmének javítása. (Források: GOST R 56829-2015 [2] , GOST R 56294-2014 [3] , ODM 218.9.011-2016 [4] ).
• Ez több, mint fejlett technológia; Az ITS rendszerszintű változtatások, amelyek célja: 1) különféle innovatív szolgáltatások nyújtása különböző közlekedési módokhoz; 2) a fenntartható mobilitás elérése a közlekedés hatékonyságának, biztonságának és környezetbarátságának javításával. Így a kulcsfontosságú érdekelt felek az ITS-t „hídnak” tekintik a közlekedési rendszerek közötti jelenlegi fenntarthatósági szakadék megszüntetésére. (Forrás: ECE/TRANS/2016/10, 2015. 12. 15. [5] ).

Bár az ITS valójában minden közlekedési módot magában foglalhat, az ITS európai definíciója a 2010. július 7-i 2010/40/EU irányelv szerint az ITS-t olyan rendszerként értelmezi, amely információs és kommunikációs technológiákat alkalmaz a közúti közlekedés (beleértve az infrastruktúrát, a járműveket) területén. , résztvevői rendszerek, valamint a forgalomszabályozás), és ugyanakkor lehetőség van más közlekedési módokkal való interakcióra.

Háttér

Az ITS iránti érdeklődés a modern szimulációs technológiák, a valós idejű vezérlés és a kommunikációs technológiák kombinációjának eredményeként jelentkező forgalmi torlódási problémák megjelenésével jelent meg. A forgalmi torlódások világszerte a növekvő motorizáció, az urbanizáció, valamint a népességnövekedés és a növekvő területsűrűség következtében alakulnak ki. A forgalmi torlódások csökkentik a közúti közlekedési infrastruktúra hatékonyságát, így nő az utazási idő, az üzemanyag-fogyasztás és a környezetszennyezés mértéke.

Intelligens közlekedési technológiák

Az ITS-ek technológiája változatos, az egyszerű autós navigációs rendszerektől, a közlekedési lámpák vezérlésétől, a forgalomirányító rendszerektől, a különféle jelzőrendszerektől (beleértve az információs kijelzőket), a rendszámfelismerő rendszerektől és a járműsebesség-rögzítő rendszerektől a videó megfigyelőrendszerekig, valamint az integráló rendszerekig. információáramlás és visszacsatolás számos különböző forrásból, például parkolásirányítási rendszerekből ( parkolási útmutatási és információs (PGI) rendszerek ), időjárási szolgáltatásokból, hídrendszerekből és másokból. Ezenkívül az ITS modellezésen és korábban felhalmozott információkon alapuló előrejelzési technológiákat is használhat.

Vezeték nélküli

Az ITS-ben többféle vezeték nélküli kommunikáció használható.

Például a rádiókommunikáció használható nagy ( UHF ) és rövid ( VHF ) távolságokon.

Kis távolságokon IEEE 802.11 ( Wi-Fi ) vezeték nélküli kommunikáció, különösen az IEEE 802.11p (WAVE) szabvány használható. Például az Egyesült Államokban a DSRC szabványt használják , amelyet az intelligens közlekedés amerikai állami szervezete és az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma támogat .

WiMAX , GSM , 3G , 4G vagy 5G technológiák is használhatók

Számítástechnikai technológiák

A beágyazott rendszertechnológiák modern fejlesztései lehetővé teszik a valós idejű operációs rendszerek, valamint a magasabb szintű alkalmazások alkalmazását, amelyek lehetővé teszik a mesterséges intelligencia területén végzett fejlesztések alkalmazását. A beágyazott rendszerekben használt processzorok terjedése, valamint a személyi számítógépek processzoraival való növekvő kompatibilitásuk a kódok újrafelhasználásának növekedéséhez és az intelligensebb szolgáltatások PC-szintről a beágyazott rendszerszintre való átviteléhez vezet.

Lásd még

• ITS az Open Directory Projectben
• Útmutató az ITS-hez (eng.)
• [1] Vasúti biztonság, megbízhatóság és biztonság: Technológiák és rendszertervezés. Francesco Flammini (IEEE Computer Society, Olaszország)
• [2] Az archivált példány 2020. július 16-án a Wayback Machine -nél
• [3] Külföldi tapasztalatok: Intelligens közlekedési rendszerek
• Moszkva intelligens közlekedési rendszere

Jegyzetek

1. ↑ A Legfelsőbb Eurázsiai Gazdasági Tanács 2016. december 26-i 19. számú határozata "Az Eurázsiai Gazdasági Unió tagállamai összehangolt (megállapodott) közlekedéspolitikája megvalósításának főbb irányairól és szakaszairól" . docs.cntd.ru. Letöltve: 2017. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 21.. (határozatlan)
2. ↑ GOST R 56829-2015 Intelligens közlekedési rendszerek. Kifejezések és meghatározások, GOST R, 2015. december 10., 56829-2015 . docs.cntd.ru. Letöltve: 2017. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 19. (határozatlan)
3. ↑ GOST R 56294-2014 Intelligens közlekedési rendszerek. Az intelligens közlekedési rendszerek funkcionális és fizikai architektúrájára vonatkozó követelmények, GOST R, 2014. december 11., 56294-2014 sz . docs.cntd.ru. Letöltve: 2017. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 21.. (határozatlan)
4. ↑ ODM 218.9.011-2016 Javaslatok az intelligens közlekedési rendszerek indokoltságának megvalósítására (Szövetségi Közúti Ügynökség 2016. április 25-i 622-r rendelete) . docs.cntd.ru. Letöltve: 2017. augusztus 20. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 21.. (határozatlan)
5. ↑ Az „Intelligens közlekedési rendszerek” titkárság koncepciója, ECE/TRANS/2016/10, 2015.12.15. Az Egyesült Nemzetek Gazdasági és Szociális Tanácsa. Európai Gazdasági Bizottság. Belvízi Közlekedési Bizottság. Hetvennyolcadik ülésszak. Genf, 2016. február 23-26. http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/itc/ECE-TRANS-2016-10r.pdf Archiválva : 2016. augusztus 28. a Wayback Machine -nél