Iqaluit

Iqaluit ( angolul  Iqaluit , Inuktitut ᐃᖃᓗᐃᑦ/iqaluit ; 1987-ig Frobisher Bay , angolul  Frobisher Bay ) város Kanadában , a Baffin-sziget déli részén , Nunavut fővárosa , a legnagyobb kanadai területek és tartományok.

Iqaluit Nunavut fővárosa lett, miután az északnyugati területeket két különböző közigazgatási részre osztották. Ezt az eseményt megelőzően Iqaluit egy kisváros volt, amely nem volt jól ismert a kanadai sarkvidéken és Kanadán kívül. A város lakosságának és gazdaságának növekedése akkoriban erősen korlátozott volt az elszigeteltség és a drága beszerzések erős függése miatt, mivel a városnak, akárcsak Nunavut többi részének, nincs mindig közlekedési kapcsolata Kanada többi részével.

A város sarki klímáját a Labrador-áramlat hideg vizei befolyásolják , így Iqaluit nagyon hideg hely.

A város lakossága 2016-ban 7740 fő volt. — 2011-hez képest 15,5%-os növekedés történt. Iqaluit lakossága a legkisebb a kanadai tartományi fővárosok közül. Iqaluit lakóit az inuktitut nyelvben (egyes számban - Iqalummiuq ) Iqalummiutnak hívják.

A név eredete

A város nevét az inuktitut eszkimó nyelvről fordítják: "halhely". A várost 1987-ig Frobisher-öbölnek (eng. Frobisher bay ) nevezték el annak a nagy öbölnek nevéről , amelynek partján található.

Történelem

A fehérek érkezése előtt a mai Iqaluit területén nem éltek állandó lakossággal, pedig rendszeresen látogatták az eszkimó vadászok és halászok – még a város nevét is „halászhelynek” fordítják nyelvükről.

1576-ban Martin Frobisher angol felfedező fedezte fel az öblöt, amelynek partján ma Iqaluit található. Noha 1577-ben és 1578-ban Frobisher új expedíciókkal járt itt, az itt tett aranyra tett kísérletei kudarccal végződtek. Az éghajlat súlyossága miatt az új földek sokáig nem keltették fel európai érdeklődést a gyarmatosítás iránt.

1942-ben, az atlanti csata csúcspontján az amerikai hadsereg a kanadai kormánnyal együttműködve létrehozta a Frobisher Bay légibázist. Iqaluit első állandó lakosa Nakasuk volt egy inuit, aki segített az amerikaiaknak kiválasztani egy megfelelő helyet, nagy, sík felülettel, amely alkalmas leszállópályára. A háború idején a leszállópálya Crystal Two néven volt ismert, és az úgynevezett Crimson Route része volt . A légibázis helyét inuktitut nyelven Iqaluitnak hívták , mivel az eszkimók sokáig parkoló- és horgászhelyként használták, de a kanadai és amerikai hatóságok a név után Frobisher-öbölnek (eng. Frobisher bay ) nevezték el. annak az öbölnek a partján, amelynek partján található.

Már a háború befejezése után, 1949-ben regionális főhadiszállást nyitott itt a Hudson's Bay Company , amelyet a katonaság által létrehozott infrastruktúra vonzott. A Frobisher-öböl lakossága gyorsan növekedni kezdett a Dew Line , a NORAD rendszer részét képező korai figyelmeztető radarcsoport építése során , az 1950-es évek közepén. Építőmunkások ezrei és több ezer inuit érkeztek, hogy munkát szerezzenek, és hozzáférjenek a bázis által biztosított egészségügyi ellátáshoz. 1957-ben a város 1200 lakosából 489 inuit volt. 1959-ben iskola és klinika nyílt a faluban. A falu inuit lakossága gyorsan nőtt, mivel a kormány arra ösztönözte az inuitokat, hogy állandó közösségekben éljenek kormányzati szolgáltatásokkal.

1963-ban az amerikai pilóták elhagyták a Frobisher Bay-t, mert az ICBM -ek csökkentették a sarkvidéki bázisok jelentőségét. Ez súlyos csapást mért a helyi gazdaságra. Ennek ellenére a falu a kanadai sarkvidék keleti részének közigazgatási és közlekedési központja maradt.

1964-ben megtartották az első községi tanács-, 1979-ben pedig az első polgármester-választást. Az 1970-es évek elején a nevét viselő Oktatási Központ Gordon Robertson (Eng. Gordon Robertson Oktatási Központ ), amely ma " Inuksuk "-nak hívják, ami után a kormány megerősítette, hogy Iqaluit az adminisztratív központ, mivel az oktatási központ megalapítása óta ez volt az egyetlen hely a gyermekek oktatására. a terület, amely Kanada egészének 1/7-ét foglalta el.

1987. január 1-jén a település neve hivatalosan is megváltozott Frobisher Bay-ről Iqaluit-ra, ami inuktitut nyelven "halászhelyet" jelent , mivel a város inuit lakossága mindig is ezt a nevet használta (bár 1987 után több évig, egyes dokumentumokban a várost még mindig Frobisher Bay-nek írják).

Iqaluitot egy új , Nunavut nevű inuit autonóm terület fővárosává választják . Ez a választás az egész területen tartott népszavazás során történt. A státusz 1999. április 1-jén lépett hatályba. 2001. április 19-én Iqaluit városi rangot kapott.

Földrajz és éghajlat

A város a Baffin-sziget délkeleti részén , a Jeges-tenger partján , a Frobisher-öböl és az Everet-hegység között, a permafrost zónában található .

Iqaluit a sarkvidékre jellemző tundra klímával rendelkezik . Ikaluit Arhangelszktől csaknem 1°-ra délre található, de a hideg Labrador-áramlat miatt az éghajlat szubarktikusról sarkvidékire átmeneti ( a Köppen-besorolás szerint - sarkvidéki éghajlat ( ET index ), Alisov besorolása szerint - szubarktikus ), nagyon súlyos. , hasonlítható Pevek városának klímájához , amely a Chukotka autonóm körzetben található és 6 ° -kal északra. A tél hosszú és fagyos, nincs klimatikus nyár - nincs elég meleg a fák növekedéséhez (bár itt még mindig nőnek a cserjék , amelyek ezeken a helyeken fáknak tekinthetők, például a sarki fűz ). A Frobisher-öböl területe az egyik legcsapadékosabb hely a kanadai sarkvidéki szigetvilágban (átlagosan 400 mm évente), a csapadék nagy része nyáron esik. Télen erős szél fúj a városban (akár 130 km/h).

Népesség

A 2011-es népszámlálás szerint 6699-en [1] éltek a városban , a 2016-os népszámlálás szerint már 7740-en [2] (a teljes 0,5 millió km²-es sziget lakosságának 70%-a), ami a városok növekedését jelentette. lakossága 15,5%-kal. A város területe 52,5 km², így a népsűrűség 147,4 óra / km². Iqaluitban 3419 magánház található, amelyek közül 279-ben egyszerű lakosok laknak. Ezeknek a lakásoknak a medián értéke 376 639 dollár, ami sokkal magasabb, mint a 280 552 dolláros kanadai átlag . Minden családnak átlagosan egy gyermeke van.

Iqaluit különbözik a kanadai tartományok és területek többi fővárosától. Tehát a lakosság számát tekintve a legkisebb, ugyanakkor a leggyorsabban növekvő főváros. Csak Iqaluitban van kisebbségben a fehér lakosság. Ráadásul az összes kanadai főváros közül a város a legfiatalabb (30,1 év), és egyben a legbűnözőbb is.

A lakosság etnikai összetétele (2006-ban):

• 59,4% - Amerika őslakos lakossága: 1,4% - indiánok , 1,2% - meszticek , 56,3% - inuitok ;
• 34,3% - kaukázusiak (1970-ben - 92,3%);
• 3,0% - Negroidok ;
• 2,2% - délkelet-ázsiaiak : 2,0% - filippínók;
• 0,9% kelet-ázsiaiak: 0,7% kínaiak, 0,2% koreaiak ;
• 0,9% Dél-Ázsiából származik ;
• 0,4% - arabok ;
• 0,3%-a spanyol.

Az eszkimók száma gyorsan növekszik, mind az őslakos családok nagyon magas születési aránya, mind a távoli eszkimó falvak lakosainak a városba való áttelepítése miatt.

A városlakók mintegy 42%-a otthonában angolul , 4%-a franciául , a többi pedig különböző eszkimó nyelveket és dialektusokat használ.

Gazdaság és közlekedés

A város lakóinak túlnyomó többsége a közszférában dolgozik – különböző szintű hatóságoknál, oktatási és egészségügyi intézményekben, valamint katonai bázison. A város minden emberi tevékenység logisztikai központja a kelet-kanadai sarkvidéken.

Az Iqaluit külvárosában található Iqaluit City repülőtér ( IATA : YFB , ICAO : CYFB ) menetrend szerinti utasszállító járatokat szolgál ki Ottawába , Montrealba és Yellowknife városába, valamint a helyi légi közlekedést. A repülőtér kifutópályája jóval hosszabb (2623 méter) az igényeinél, mivel a transzpoláris útvonalakon közlekedő repülőgépek tartaléka. A hosszú kifutópálya azt is lehetővé teszi, hogy ezt az enyhén megterhelt repülőteret hideg időben is teszteljék, ahogy például az Airbus A380 sorozatgyártása előtti tesztelésekor is történt.

A város életéhez szükséges áruk kiszállítása nyáron történik, amikor a tenger jégtakarómentes. A hajókról uszályokra rakják át az árukat, mivel a város kikötője nem elég mély a modern hajók számára. A mélytengeri kikötő építésének tervei a talapzat folyamatban lévő geológiai feltárásának eredményeitől függenek.

Télen a helyiek gyakran átkelnek a jégen a kanadai szárazföldre a Hudson-szoroson keresztül (körülbelül 100 kilométer).

Két kísérlet (az 1980-as és 2000-es években) a városban buszjárat indítására sikertelen volt, és jelenleg Iqaluitban nincs tömegközlekedés.

Galéria

• Iqaluit madártávlatból, 2005. november

• Kanada nap

• Frobisher Bay decemberben

• Kétnyelvű úttábla Iqaluitban

Jegyzetek

1. ↑ Kanadai Statisztika
2. ↑ Népszámlálási profil, 2016. évi népszámlálás .