| Salzburg | |
|---|---|
| Salzburg | |
|
Rajz a hajó utolsó nyughelyéről |
|
| Németország | |
| Hajó osztály és típus | Teherhajó |
| Otthoni kikötő | Hamburg |
| Vízbe bocsátották | 1922 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1942 |
| Állapot | elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 85,06 m [1] |
| Szélesség | 11,89 m |
| Piszkozat | 4,25 m |
| Motorok | 1 db háromhengeres, háromszoros expanziós gőzgép (Machinefabriek & Scheepswerf P. Smit) |
| Erő | 241 l. Val vel. |
| mozgató | 1 csavar |
| utazási sebesség | 12 csomó |
| Regisztrált tonnatartalom | 1756 BRT |
A "Salzburg" ("Salzburg") egy ömlesztettáru-szállító hajó , amelyet 1922 -ben [1] építettek Hollandiában , a De Groot & Van Vliet ( Rotterdam ) hajógyárban " Louvestein kastély " ( Slot Loevestein ) [2] néven a holland cég számára. NV Algemeene Stoomvaart Maatschappij banán - és utasszállításra a Rotterdam - Paramaribo vonalon .
1924-től, az Algemeene Stoomvaart Maatschappij csődje után a holland Wambersie & Zn cég üzemeltette. (Rotterdam). 1924 és 1939 között a holland Middellandsche Zeevaart Co. üzemeltette. (Rotterdam) „ Young Anthony ” ( Jonge Anthony ) néven. 1939-től 1942-ig a német Schuldt H. - Flensburger Dampfer Compagnie - Ozean Dampfer AG (Flensburg) cég üzemeltette "Salzburg" néven ( Salzburg , egyes forrásokban Salsburg ).
1942 októberében megtorpedózták a Salzburgot , amely a feltételezések szerint az M-118- as szovjet tengeralattjáró , több mint 2000 ember halálát okozva.
A második világháború kitörésekor a hajót katonai szállítóeszközként használták . 1942 áprilisában a Salzburg átkelt a Boszporuszon a Fekete-tengerbe [3] .
1942. szeptember 22- én az M-118 [4] tengeralattjáró ( Savin Sergey Stepanovics hadnagy ) a 42-es pozícióba (Burnas-fok területe ) indult Potiból . A csónak feladata az volt, hogy megakadályozza az ellenséges hajózást és elsüllyesztje hajóit.
1942. október 1-jén a salzburgi szállítmány a Juzsnij konvoj része volt , amely Ochakovból a romániai Sulina kikötőbe indult . A konvojhoz tartozott a Csar Ferdinand bolgár gőzhajó is (amelyet két évvel később , 1944. október 2-án az FS Curie francia tengeralattjáró [5] elsüllyesztett ). Miután a kíséret áthaladt Odesszán , a Locotenent - Commander Stihi Eugen ( Locotenent-Commander Stihi Eugen ) és a Sublocotenent Ghiculescu Ion , valamint az MR-7 aknakereső román ágyús csónakok őrizték. A helyzet légi megfigyelését a Román Légierő Arado Ar 196 típusú hidroplánja (egyes források a Cant-501z-t említik ) végezte .
Salzburg 810 tonna fémhulladékot szállított (más források szerint szenet szállított). Ezenkívül 2000–2300 szovjet hadifogoly és khiv volt a fedélzeten .
Az állandóan ezen a területen szolgálatot teljesítő szovjet tengeralattjárók általi támadás veszélye miatt a konvoj a parthoz közel haladt, és az őrhajók inkább a tenger felé fedték.
13:57-kor a 45°54′ s koordinátájú ponton. SH. 30°19′ hüvelyk e. A másodikként mozgó Salzburg jobb oldalán robbanás történt, és egy vízoszlop lövellt fel a felépítmény és az árbocok fölé.
A fedőhajók elkezdtek csónak után kutatni a konvojtól a tenger felé, de nem jártak sikerrel. Ekkor kapta meg a Salzburg kapitánya a parancsot, hogy futtassák zátonyra a hajót. A hajó azonban már 13 perccel a robbanás után leült a földre a hajótestével. Csak az árbocok és a cső maradt a víz felett.
"Verses Eugen Lokotenent-commander" továbbra is kísérte a bolgár transzportot, a "Sublokotenent Giculescu Ion" és az aknavető pedig vészhelyzetben közeledett Salzburghoz.
Ekkor a támadás során a part és a konvoj között tartózkodó M-118-as mozgásba lendült, és a járőrrepülőgép pilótái észrevették a légcsavarok által felkavart sáros nyomvonalat. Amikor a főhadiszállás jelzést kapott egy tengeralattjáró felfedezéséről, az aknakereső parancsot kapott, hogy utolérje a konvojt és védje meg egy esetleges újabb támadástól , a Giculescu Ion albérlő pedig arra a helyre indult, ahol a hajó volt. felfedezték. A levegőből a csónakot a 125. felderítő légicsoport 3. századának BV-138- as német hidroplánja vadászta. Miután leejtett egy sor mélységi töltetet egy román ágyús csónakból , olajfoltok jelentek meg a vízen, és fatörmelék úszott fel.
15:45- kor a konvoj parancsnoka a Lokotenent-Commander Poems Eugen löveghajóról újabb rádiógramot küldött a főhadiszállásra, amelyben arról számolt be, hogy a "Salzburg" elsüllyedt a sekély vízben, csak árbocok és felépítmények maradtak a víz felett. és a rossz időjárás, az erős szél és a viharos tenger, valamint az életmentő felszerelések hiánya nagyon megnehezíti a mentési műveletek végrehajtását. Csak ezt az üzenetet követően, 16 óra 45 perckor küldték ki Bugazból az „FR-1”, „FR-3”, „FR-9” és „FR-10” német hajós aknavetőket a hajó halálának helyére. 17:32-kor jelentették, hogy "... 70 orosz lóg az árbocokon."
A térség haditengerészeti erőinek román parancsnoksága a helyi halászok segítségét kérte, akiket riasztottak és tengerre küldtek. A halászok 42 hadifoglyot mentettek ki a vízből.
20:00 órakor a Ferdinand cár bolgár gőzös és a kísérőhajók behatoltak Sulina kikötőjébe, kiszállították a megmentettek egy részét, köztük 13 salzburgi legénységet , 5 német lövészt az elhunyt hajó légvédelmi felszerelésének számításából , 16 őrt. és 133 hadifogoly.
Az "FR-1", "FR-3", "FR-9" és "FR-10" csónakos aknavetők további 75 hadifoglyot mentettek ki.
Összesen 6 német és 2080 szovjet hadifogoly halt meg a salzburgi transzporton.
Az, hogy a Salzburgot az M-118-as megtámadta, feltételezés, hiszen a járőrhelyre érkezést követően (és ennek 1942. szeptember 25-én reggel kellett volna megtörténnie) a tengeralattjáró rádión nem erősítette meg pozícióját, már nem volt adásban, de nem tért vissza a bázisra.
Az M-118-as szovjet tengeralattjáró halálának hivatalos verziója így hangzik - két és fél órával a budaki világítótoronynál történt támadás után a tengeralattjárót egy német BV-138-as hidroplán fedezte fel a 125. felderítő repülőgép 3. századából. a konvoj tengeralattjáró elleni védelmét biztosító csoport. A gép több mélységi töltetet dobott a hajóra, és a konvojőrök román ágyús csónakjait is ráirányította. Ezek a hajók mélységi töltetekkel is megtámadták a csónakot, ami a halálához vezetett [3] .
