| Az árufuvarozók sztrájkolnak Chilében 1972-1973 spanyol. Huelga de camioneros 1972 és 1973 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| A konfliktusban résztvevő felek | |||||||||||||
| Országos Teherautó-tulajdonosok Szövetsége
támogatásával:
|
Népi egységkormány
támogatásával: | ||||||||||||
| Kulcsfigurák | |||||||||||||
| Leon Vilarin , Pablo Rodriguez |
Salvador Allende , Carlos Prats , Ismael Huerta | ||||||||||||
Kamionosok sztrájkja Chilében 1972-1973 ( spanyol Huelga de camioneros 1972 és 1973 ) – a teherautó-tulajdonosok és -vezetők nagyszabású politikai sztrájkja Chilében 1972-1973 között . Salvador Allende baloldali kormánya ellen irányult . Jobboldali antimarxista, antikommunista jelszavak alatt tartották . Nagymértékben súlyosbította a társadalmi-gazdasági és politikai válságot, hozzájárult Allende 1973. szeptember 11-i megdöntéséhez .
Az 1970 -es chilei elnökválasztáson Salvador Allende , az Egység Népi blokk baloldali jelöltje, a szocialista nyerte meg az első marxistát , aki a demokratikus választások eredményeként került hatalomra. Megkezdődött a szocialista átalakítások [1] programja (beleértve a gazdaság kulcsfontosságú ágazatainak államosítását is). Allende ugyanakkor a demokratikus rendszer és a jogrend megőrzését remélte.
Allende politikája nemcsak a nagyburzsoázia, a földbirtokosok és a külföldi tőke érdekeit sértette, hanem a chilei középosztály – kisvállalkozók, mérnökök, technikusok, tanárok, magánorvosok és ügyvédek – érdekeit is. Ebben a társadalmi rétegben fontos helyet foglaltak el az Országos Teherautótulajdonosok Szövetségében ( CNDC ) egyesült magán kamionosok-teherfuvarozók. A konföderáció egy országos , gremialista típusú vállalati szövetség volt : a nagy közlekedési mágnások mellett a tagság zömét kistulajdonosok – teherautóik sofőrjei – alkották és alkották. Politikailag a Konföderáció a jobboldalon állt. A konföderáció élén több teherautó tulajdonosa, Leon Vilarin állt , aki aktív tagja volt a " Szülőföld és Szabadság " szélsőjobboldali antikommunista szervezetnek [2] .
Allende gazdaságpolitikájának kudarcai megerősítették radikális kommunista irányzatait [3] . A további államosítás a teherautók államosításához vezetett. Ezek a tervek heves ellenállásba ütköztek a CNDC részéről.
1972. október 9- én a CNDC országos tiltakozó sztrájkot hirdetett. Kezdetben körülbelül 12 000 sofőr csatlakozott a sztrájkhoz. Allende Vilarin és több más CNDC-vezető letartóztatására vonatkozó parancsa azonban felháborodást váltott ki. 165 járművezetői szervezet, összesen mintegy 40 000 fővel és 56 000 teherautóval sztrájkolt [4] . Leon Vilarint és társait óvadék ellenében szabadlábra helyezték, de ez már nem tudta megállítani a tüntetéseket. Közel egy év alatt összesen 150 ezren vettek részt a sztrájkban (ezt a számot a Chilei Kommunista Párt egyik vezetője, Volodya Teitelboim jelentette be ).
A pénzügyi támogatást - megállapodás alapján és a CIA részvételével - az AFL-CIO részeként működő amerikai közlekedési szakszervezet biztosította . Az amerikai támogatások teljes összege 7-8 millió dollárt tett ki.
A sztrájk sajátossága az volt, hogy konkrét gazdasági kérdéseknek nem volt nagy jelentősége benne. A sztrájkolók országos fókuszpontja számos követelést fogalmazott meg a hatóságokkal szemben: a kisajátítások tilalmát, az államosított vagyon visszaadását a tulajdonosoknak, az elnök jogkörét korlátozó alkotmányreformot, a kormánypárti bizottságok feloszlatását, amelyek révén baloldali aktivisták vállaltak önkormányzati funkciókat, és véget vetettek a szélsőjobboldali média politikai cenzúrájának [5] . A követeléseket Pliego de Chile közleményében fogalmazta meg [6] Mindez az uralkodó blokk tényleges önmegsemmisítését jelentette. Valójában a sztrájkolók célja a kormány felszámolása volt, amely a kommunista befolyás alatt a velük szemben ellenséges politikát folytatta.
A teherautó-tulajdonosok sztrájkja sarkalatos tényezővé vált a kormányellenes sztrájkmozgalomban. Más nagy gremialista struktúrák is csatlakoztak a Teherfuvarozók Szövetségéhez: a Kisipari Szövetség, a Kiskereskedelmi Szövetség, a bányászok, kikötői munkások, tanárok, orvosok szakszervezetei, diákszövetségek és középiskolások szövetségei [7] . Akár 500 ezren vettek részt a tiltakozó megmozdulásban ilyen vagy olyan formában. A számos terrortámadással és tiltakozással párosulva a tömeges csapások nagymértékben destabilizálták a kormányt.
Gazdaságilag a CNDC sztrájkja megbénította az országot - Chilében a földrajzi adottságok miatt szinte nincs vasúthálózat, a szárazföldi szállítás közúton történik. A kár a kormány adatai szerint az akkori chilei szabványok szerint jelentős összeget tett ki - 60 millió dollárt.
A hatóságok különféle ellenintézkedéseket tettek. Kormánypárti brigádokat szerveztek az alternatív hajózás megszervezésére. A sztrájkolók szállítóeszközét lefoglalták. A baloldali szervezetek hatalmi ellenőrzést hoztak létre más iparágakban működő vállalkozások felett. Sok tüntető vezetőt letartóztattak. Chile szinte minden tartományában rendkívüli állapotot hirdettek.
Tárgyalni próbáltak a kormány és a sztrájkolók között, de a megkötött megállapodásokat egyik fél sem hajtotta végre. A közlekedés államosítása elfogadhatatlan volt a fuvarozók számára, de a kormány számára már szükséges volt.
Allende már 1972. november 2-án , kevesebb mint egy hónappal a sztrájk kezdete után különleges "hadikabinet" hozott létre Carlos Prats tábornok vezetésével . Létrejött a kormány Nemzeti Közlekedési Bizottsága is, amelynek elnöke Ismael Huerta admirális. A nagyvállalatokkal való konfrontáció során a kormány egyértelműen a lojális katonai vezetőkre támaszkodott. Annak ellenére, hogy Prats jó személyes kapcsolatokat ápolt Vilarinnal, a közöttük folytatott tárgyalások nem vezettek hatékony eredményre [8] .
1973 nyarára Allende elnök hajlamos volt a fegyveres erők bevonásával országos szükségállapotot hirdetni. A rend kemény helyreállítását – beleértve a sztrájkok leverését – Pinochet tábornokra kellett volna bízni . 1973. június 27- én Allende megbeszélést tartott Pinochet részvételével, amelyen megvitatta a szükségállapot operatív oldalát [9] . Hamarosan betiltották a teherszállítók szakmai szervezeteit. Válaszul megkezdődött a kamionok, valamint a kisbuszok és a taxik elrejtése. A sztrájkvezetők egyértelműen fegyveres összecsapásra számítottak.
1973. szeptember 11- én a Pinochet tábornok vezette katonai puccs során megdöntötték Salvador Allende kormányát . A chilei teherautó-tulajdonosok országos szövetsége üdvözölte a rendszerváltást.
| Salvador Allende | ||
|---|---|---|
| ||
| Politikai tevékenység |
| |
| elnökség |
| |
| Család |
| |
| Politikai környezet |
| |
| Könyvek |
| |
| memória |
| |