Az Egyesült Államok Légierejének női pilótaszolgálata

A Women's Airforce  Service Pilots ( WASP) az Egyesült Államok Légierejének egyik hadosztálya, amelyet 1943. augusztus 5-én hoztak létre a második világháború idején . Ez az első olyan civil női pilóták szervezete, amelyet katonai repülőgépek vezetésére alkalmaztak. A háború végére 1074 fő volt. A „női szolgálat” pilótáit nem tekintették katonai személyzetnek. A WASP programot néhány héttel a női pilóták utolsó csoportjának szabadon bocsátása előtt zárták le, 1944-ben, amikor a háború már a végéhez közeledett.

Létrehozási előzmények

A második világháború kezdetén sokan úgy gondolták, hogy nem szabad nőket behívni a hadseregbe; még többen kételkedtek abban, hogy a nők is lehetnek pilóták. Az országban azonban rohamosan hiány volt férfi pilótákból. És akkor Jacqueline Cochran , az akkori évek híres pilótája felajánlotta, hogy elkezdi a nők képzését másodpilóta belföldi járatokon. Ez lehetővé tette, hogy több férfi vegyen részt a külföldi harci műveletekben.

1939-ben Jacqueline Cochran felkereste Eleanor Rooseveltet azzal az ötlettel, hogy női pilótákat használjon nem harci küldetésekben. Ennek eredményeként Cochrant bemutatták Henry Arnold tábornoknak és Robert Olds tábornoknak, a légi közlekedési parancsnokság ( ATC ) vezetőjének.

Arnold tábornok , aki akkoriban az amerikai hadsereg légierejét irányította azt javasolta, hogy Cochran repüljön a bombázóval az Egyesült Királyságba, hogy felhívja a figyelmet a nők katonai repülőgépeket irányító gondolatára. Angliában Cochran csatlakozott az ATA szervezethez , amely új, javított és sérült katonai repülőgépeket szállított a gyárak és más köztes pontok között. 25 amerikai pilóta jelentkezett önkéntesként az ATA-n való részvételre Jacqueline Cochrannal. [egy]

1941 nyarán Cochran és Nancy Harkness Love tesztpilóta egymástól függetlenül javaslatokat nyújtott be az amerikai hadsereg légierejének, hogy engedélyezzék a női pilóták részvételét a második világháború európai harcaiban. [2] A terv az volt, hogy férfi pilótákat szabadítanak fel harci küldetésekre, képzett női pilóták segítségével repülőgépeket szállítanak a gyárakból katonai bázisokra, valamint drónokat és légi célpontokat vontatnak.

Jacqueline Cochran és Nancy Harkness Love tesztpilóta azonban csak a Pearl Harbor elleni japán támadást követően tudta meggyőzni a katonai vezetőket arról, hogy a nők éppúgy képesek repülni, mint a férfiak.

Kezdetben a projekt az 1942 szeptemberében külön-külön megalakult WFTD-ből ( Women's Flying Training Detachment ) és a Women's Auxiliary Ferrying Squadronból (WAFS) állt.

WAFS

Nancy Harkness Love férje , Robert Love a hadsereg légihadtest tartalékában volt, és William Henry Tunner ezredesnek dolgozott. Amikor Robert megemlítette, hogy a felesége pilóta, Tunner megkérdezte, ismer-e más pilótákat. Hamarosan Tunner és Nancy Love kidolgozott egy tervet a repülőgépek átadására női pilóták részvételével. Tunner szervezetileg tervezte, hogy a női pilóták a Női Hadsereg segédhadtestének (WAAC) részévé váljanak, de később úgy döntött, hogy civil pilótákat alkalmaz az ATC -hez . 1942. szeptember 5-én Arnold tábornok elrendelte "azonnali intézkedések megtételét a női pilóták toborzásának megkezdésére huszonnégy órán belül".

Nancy Harkness Love lett a csapat vezetője, és még aznap 83 táviratot küldött ki a leendő pilótáknak.

1942. szeptember 10-én jelentették be a női segédszállító század (WAFS) indulását. [3] Az ATC hamarosan nőket kezdett felhasználni, hogy repülőgépeket szállítsanak a gyárból a repülőterekre. Nancy Love 28 női pilótával indult, de ez a szám a háború alatt nőtt, mígnem több századot is elért.

WFTD

Cochran visszatért Angliából, és ismét felkereste Arnold tábornokot, megismételve korábbi javaslatait. 1942. szeptember 15-én elfogadták az ajánlatot, melynek eredményeként megalakult a 319. női repülőkiképző különítmény (WFTD).

A résztvevők első csoportja 1942. november 16-án kezdte meg a katonai repülés kiképzését a houstoni repülőtéren.

A következő évben pedig 25 nő tanult meg repülni a Martin B-26 Marauderrel , amelyet „Özvegymesternek” becéztek. Sok férfi nem akart bejutni beléjük, mert túl sok gép lezuhant az edzőrepülések során, és több pilóta meghalt.

A vezetőség azonban úgy vélte, hogy a gépek biztonságosak, ha helyesen repültek, és a nőket megkérték, hogy bizonyítsák ezt. Dini Parish lánya, Nancy szerint a pilóták tisztában voltak a kockázattal, de beleegyeztek, hogy részt vegyenek ebben a kísérletben: „A repülőgépeket nem érdekli, hogy férfi vagy nő. Számukra fontos, hogy jó pilóta vagy-e. És ezek a nők mind igazi profik voltak a maguk területén.

Átszervezés

1943. augusztus 5-én a WAFS és a WFTD egyesült a WASP-vel. [4] Cochran vezette a szervezetet, Nancy Harkness Love pedig a repülőgép-szállítási üzletágat.

A programba való bejutáshoz a nőknek alapvető pilótakészségekkel kellett rendelkezniük. A WASP pilótái azonban a texasi Sweetwater város közelében lévő Avenger Field repülőtér kiképzőközpontjában tartottak átképzést. Több mint 25 000 nő jelentkezett a részvételre. 1830-an vettek fel, a képzés során 552 nőt szakszerűtlenség miatt felfüggesztettek, 152-t felmondtak, 27-et egészségügyi okokból felfüggesztettek, 14-et pedig fegyelmi okokból elbocsátottak. A sikeres négy hónapos katonai pilótatanfolyam után 1074 nő állt készen a katonai repülőgépek vezetésére. Nem képezték ki őket harci műveletekre, nem kaptak lövészetet és műrepülő ismereteket, de egyébként a képzési programjuk megfelelt a férfi kadétoknak. A tanfolyam után 560 óra földi kiképzésben és 210 óra gyakorló repülésben volt részük a végzetteknek. Morse-kódot, meteorológiát, katonai jogot, fizikát, repülőgépmechanikát és más tudományokat tanultak.

A WASP kabalaként egy Fifinella nevű gremlin foltot viselt (a kép jogait birtokló Disney engedélyezte a WASP számára a használatát).

Érdemei

A „nőszolgálat” sokat tett hazájukért: a pilóták vadászgépeket, bombázókat és szállítójárműveket vezettek, újoncokat képeztek ki, teszteket végeztek, célpontokat vontak a célgyakorlathoz. Repülőgépeket szállítottak, vadászgépeket, lőszert és még az első atombomba töredékeit is szállították. A WASP pilótái összesen több mint 96 millió kilométert repültek.

Kitüntetések

A programban 38 résztvevő meghalt, de katonai kitüntetésben nem részesültek, hozzátartozóik saját költségükön temették el őket.

A pilóták sok éven át igyekeztek érdemeik elismerését elérni. A háborús veteránok címét csak 1977-ben ítélték oda. És csak 2010 márciusában kapták meg a WASP túlélő résztvevői az egyik legmagasabb amerikai polgári kitüntetést - a Kongresszusi Aranyérmet .

Jegyzetek

  1. ↑ Jacqueline Cochran és a női légierő szolgálati pilótái (WASP) . Eisenhower Elnöki Könyvtár . Letöltve: 2019. január 14. Az eredetiből archiválva : 2019. január 11.
  2. ↑ Női komppilóták – Felvételi követelmények – Pearl Harbor iratszekrény . Liberty Letters (1942. szeptember 15.). Letöltve: 2010. július 10. Az eredetiből archiválva : 2019. január 5..
  3. ↑ Női légierő-szolgálati pilóták (WASP  ) . Nők az Egyesült Államok hadseregében . Letöltve: 2019. január 6. Az eredetiből archiválva : 2018. október 8..
  4. ↑ NMUSAF. Flying for Freedom: The Story of the Women Air Force Service Pilots  //  National Museum of the United States Air Force Teacher Resource Guide : folyóirat. Az eredetiből archiválva : 2010. december 26.

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák