Vietnami vasutak

Vietnam vasutak tulajdonosa és üzemeltetője az állami tulajdonú Vietnam Railway Corporation ( vietnami: Đường sắt Việt Nam ). A hálózat fő gerincét a Hanoit és Ho Si Minh-várost összekötő észak-déli egyvágányú , 1726 kilométer hosszúságú. A teljes hálózat teljes hossza egyvágányú viszonylatban mintegy 2600 kilométer. Többnyire Vietnamban használják a méteres nyomtávot , de az ország északi részén vannak szabványos nyomtávú és kombinált nyomtávú szakaszok is .

Történelem

A vietnami vasúti kommunikációt a XIX. század 80-as éveiben nyitották meg. Ekkor jelent meg a Saigon - Tholon villamosvonal és a Saigon-My Tho vasút . A vasútépítés Paul Doumer főkormányzó alatt bontakozott ki , aki 1897-1902 között irányította ezeket a területeket. Ebben az időszakban kezdődött meg a Haiphong - Yunnan és az észak-déli vonal építése . Az észak-déli autópálya építése több mint harminc évig tartott. Az üzenetet 1936-ban nyitották meg. Ekkorra már számos fióktelep megépült. A második világháború és a vietnami háború idején a vasutak célpontjai voltak , a fővonalat röviddel egy másik konfliktus vége után újjáépítették, de számos ágat (például a Da Lat-Thaptamot) elhagytak, miután a háború során megsemmisültek.

A XX. század 80-as éveinek végétől, a doima reformok, az ország gazdaságának megújulása és növekedése során a vasút a fejlődés új szakaszába lépett.

Műveleti sorok

Vonal nyisd ki Hossz [1] Állomások Utazási idő Nyomvonal, mm [1]
Észak Dél 1936 [2] 1726 km 191 30 óra [3] 1000
Hanoi – Lao Cai 1906 296 km 40 [4] 10 óra [5] 1000
Hanoi – Dongdang 1902 [6] [7] 163  km (101 mi) 23 [8] 4 ¼ óra [9] 1000/1435
Kep – Halong 1950-es évek [10] 106 km 12 [11] 4,5 óra [11] 1435
Hanoi - Haiphong 1902 [12] 102  km (63 mi) 18 [13] 2,5 óra [5] 1000
Hanoi-Thai Nguyen 1962 [14] 75 km 14 [15] ?? 1000/1435
Thaingyuen-Kep 1966 [16] 57  km (35 mérföld) 6? [nb 1] ?? 1435
Folu – Suanziao ?? 11 km ?? ?? ??
Tienkyen – Baibang ?? 10,5 km ?? ?? 1000 [10]
Dalat-Chaimat 1932 [17] 7  km (4,3 mérföld) [17] 2 [17] ?? 1000 [17]
Tienkien- Lamthao ?? 4,1 km ?? ?? 1000 [10]

Fejlesztési tervek

2010 előtt a vietnami közlekedési minisztérium tárgyalt egy nagy sebességű észak-déli vonal megépítéséről, amely párhuzamos a meglévő méteres nyomtávú egyvágányúval. A semmiből 1570 kilométernyi kétvágányú, normál nyomtávú utat kellett volna megépíteni, de a kormány nem támogatta az ilyen terveket. [tizennyolc]

2013-ban a vietnami közlekedési minisztérium új vasúti főterveket tett közzé, amelyek újratervezték a normál nyomtávú nagysebességű vasúti projekt egyes szakaszainak megépítését. Tervben van továbbá az Észak-Dél irányú útvonal rekonstrukciója a sebességet nagyobb sugarúra korlátozó kis ívek rekonstrukciójával és az átkelőhelyek kerítéssel történő felszerelésével. Ez 29–33 óráról 21 órára csökkenti a Hanoi és Ho Si Minh-város közötti utazási időt. [19]

Infrastruktúra

Útvonal

Mesterséges szerkezetek

Jelzés és kommunikáció

A korábban használt pálca alapú forgalomirányítási rendszert az elmúlt években a fővonalakon elektromos blokkolásra cserélték . A mechanikus jeleket aktívan felváltják a világos jelek . Az ország északi részén a legtöbb vonalon fényjelzéssel ellátott elektromos reteszelők vannak felszerelve. Az észak-déli vonalon a blokkolás félautomata jelzésekkel történik. [húsz]

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. ↑ A Luusa és Kep állomások feltehetően 1966-ra épültek. "Az első hadosztálynak négy alagutat, ... négy vasútállomást és több hidat kellett építenie a Kép-Thái Nguyên [vagy Ke-Tai, központi] vonal mentén." Col. Hou Zhenlu, idézi Xiaobing Li, Robert McMahon. Hangok a vietnami háborúból: Történetek amerikai, ázsiai és orosz veteránoktól (angolul) . - University Press of Kentucky , 2010. - P. 221. - ISBN 0-8131-2592-8 .  

Linkek

  1. ↑ 1 2 Vasúti hálózat  . Vietnami vasutak . Letöltve: 2010. június 29. Az eredetiből archiválva : 2010. április 18..
  2. ↑ Az Agence Française de Développement által javasolt kölcsön és hitelkezelés: Yen Vien–Lao Cai vasúti korszerűsítési projekt (pdf) (2006. november). Letöltve: 2010. június 27. Az eredetiből archiválva : 2011. június 7..
  3. ↑ A vietnami vasutak webhelye (angol) . Vietnami vasutak . Letöltve: 2008. május 10. Az eredetiből archiválva : 2008. május 10. A Hanoi-Ho Si Minh-i vonat menetrendje szerint.
  4. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai . hu:A Hanoi–Lao Cai vasútvonal vasútállomásai  (vietnami) . Vietnami vasutak . Letöltve: 2010. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2010. május 2.
  5. ↑ 1 2 Utazás vonattal  Vietnamban . Ülés61 . Letöltve: 2010. június 22. Az eredetiből archiválva : 2012. június 14..
  6. ↑ Indiai levelezés: Nemzetközi . Hozzáférés dátuma: 2010. június 28. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 24.
  7. ↑ Cochin  Kína . - Chambers's Encyclopaedia: A Dictionary of Universal Knowledge. – JB Lippincott, 1889. - 1. évf. 3. - 319. o.
  8. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội-Đồng Đăng . hu: Vasútállomások a Hanoi–Dong Dang vasúton  (vietnami) . Vietnami vasutak . Letöltve: 2010. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2010. december 14..
  9. ↑ Giờ tàu du lịch Gia Lâm (Việt Nam) - Nam Ninh (Trung Quốc) (Vonatmenet Gia Lamból (Vietnam) Nanningbe (Kína)  ) . Vietnami vasutak . Letöltve: 2010. június 24. Archiválva az eredetiből: 2010. május 10.  (Vietnami)
  10. ↑ 1 2 3 Sebastien Schramm. Leírás du Reseau . Letöltve: 2010. július 1. Az eredetiből archiválva : 2011. július 20.  (fr.)
  11. ↑ 1 2 Bảng giờ tàu hỗn hợp R157/R158 . hu:R157/R158 vonatok kombinált menetrendje)  (vietnami) . Vietnami vasutak . Letöltve: 2010. június 24. Az eredetiből archiválva : 2010. május 5..
  12. ↑ Ga Hải Phòng . Letöltve: 2010. június 30. Az eredetiből archiválva : 2010. december 14..  (Vietnami)
  13. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng . hu: Vasútállomások a Hanoi–HaiPhong vasúton  (vietnami) . Vietnami vasutak . Letöltve: 2010. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2010. május 29.
  14. ↑ Lịch sử các nhà ga của Đường sắt Việt Nam: Ga Đông Anh  (vietnami) . Vietnami vasutak . Letöltve: 2010. június 29. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 13..
  15. ↑ Các ga trên tuyến đường sắt Hà Nội - Quán Triều (A Hanoi–Quan Trieu vasút állomásai)  (vietnami) . Vietnami vasutak . Letöltve: 2010. augusztus 6. Az eredetiből archiválva : 2010. április 7..
  16. ↑ Xiaobing Li, Robert McMahon. Hangok a vietnami háborúból: Történetek amerikai, ázsiai és orosz veteránoktól  (angolul) . - University Press of Kentucky , 2010. - P. 216-222. — ISBN 0-8131-2592-8 .
  17. ↑ 1 2 3 4 A Dalat Railroad rövid története  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . A Vietnami Légierő Minnesota-modellje (2007. október 7.). Letöltve: 2008. március 14. Az eredetiből archiválva : 2016. november 7..
  18. ↑ A kritikusok a nagysebességű vasút lassítását kérik Vietnamban  (eng.)  (hozzáférhetetlen kapcsolat) . AFP (2010. június 12.). Hozzáférés időpontja: 2013-10-22. Az eredetiből archiválva : 2010. június 16.
  19. ↑ A vietnámi vasutak gyorsvágányú frissítése , 2013-14-08 , < http://www.thanhniennews.com/index/pages/20130809-vietnam-railways-set-for-fast-track-upgrade.aspx > . Letöltve 2013-10-22. Archivált : 2013. október 24. a Wayback Machine -nél 
  20. ↑ Vasúti  infrastruktúra . Vietnami vasutak . Letöltve: 2007. február 17. Az eredetiből archiválva : 2007. február 17..