Vietnami Vasúttársaság

Vietnami Vasúttársaság (VNR)
Típusú Állami Társaság
Bázis 1946. október 21
Elhelyezkedés Hanoi , Vietnam
Kulcsfigurák Tran Ngoc Thanh (elnök)
Ipar Vasúti személy- és teherszállítás
forgalom 400 milliárd VND
Nettó nyereség 60 milliárd VND
Eszközök 2 billió VND
Anyavállalat Vietnami Közlekedési Minisztérium
Weboldal vr.com.vn (  vietnami) (  angol)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Vietnam Railway Corporation  (Đường sắt Việt Nam, Vietnam Railway Corporation) Vietnam állami tulajdonú vasúti szolgáltatója . A vasútvonalak mellett pályaudvarokat, állomásokat, valamint pályaudvari szállodák és kávézók hálózatát kezeli. A Vietnam Railway Corporation az ország tíz legnagyobb vállalata közé tartozik [1] [2] . A cég fő útvonala egy 1600 kilométeres egyvágányú pálya Vietnam északi és déli része között, amelyet a 19. század végén a franciák építettek (az ország legnagyobb városait - Hanoit és Ho Si Minh -várost köti össze ). Egy másik fontos autópálya a Hanoit a kínai határral összekötő vonal.

2014 novemberében a Vietnam Railway Corporation az FPT Grouppal közösen e-ticketing rendszert vezetett be [3] [4] [5] .

Gördülőállomány

A Vietnam Railway Corporation régi csehszlovák, szovjet és kínai dízelmozdonyokat üzemeltet. A D19E sorozatú kínai, a TU7 sorozatú szovjet és a D12E sorozatú csehszlovák mozdonyok dominálnak. Számos Siemens , kínai DFH21 és indiai D13E gyártmányú D20E mozdony is létezik.

Vonalak és állomások

A Vietnami Vasúttársaság fő vonalai: Hanoi - Ho Si Minh-város , Hanoi - Lao Cai , Hanoi - Quanchie (Thanguyentől északra ) , Hanoi - Dongdang ( Lang Son tartomány ), Hanoi - Haiphong , Kep ( Bak Giang) - Wong Bi és Hanoi - Thainguyen . A legforgalmasabb állomások Hanoiban, Ho Si Minh-városban, Haiphongban, Danangban , Dalatban és Quang Ngaiban találhatók .

Projektek

2008-ban megkezdődött a Ho Si Minh-városi metró (Ho Si Minh City Metro) [6] , 2011-ben pedig a hanoi felszíni metró [7 ] építése . A hosszú távú projektek közé tartozik a Ho Si Minh-város - Hanoi és a Binh Phuoc - Phnom Penh új vonalak építése . A kormány tervei között szerepel külföldi és magán vietnami befektetések bevonása a Vietnam Railway Corporation projektjeibe (állomások javítása és bővítése, raktárak, logisztikai komplexumok, bekötőutak, víz- és energiainfrastruktúra építése) [8] [9] [10] [11] [ 12] .

Szerkezetátalakítás

A Vietnami Vasúti Vállalat 2014-2015-ös szerkezetátalakítási terve szerint a Közlekedési Minisztérium a Hanoi és Ho Si Minh-i vasúti közlekedési társaságokat – a Hanoi Railway Passenger Transport Company-t és a Saigon Passenger Railway Transportation-t (a VNR legjövedelmezőbb ágazatai) – külön társaságokra bontotta. . A második szakaszban a mozdonyüzemeltető Di An Train Limited és a hanoi Gia Lam Train Company vasúti berendezések üzemét különítették el, amelyhez a Railway Rubber Enterprise csatolták. A harmadik szakaszban a pályaszerviz, a híd- és alagútszolgáltatás, az építő-javító részleg, az információs és jelzőszolgálat [13] [14] [15] önálló társaságként került bejegyzésre .

A szerkezetátalakítás során a Vietnam Railway Corporation részesedést adott el a nem alapvető eszközökben (bányászat, építőipar, turizmus), és csökkentette részesedését számos kapcsolt vállalatban. A kormány azt tervezi, hogy az anyavállalatot, a Vietnam Railway Corporationt és leányvállalatait első nyilvános jegyzésre bocsátja [13] [16] .

Szerkezet

Kritika

Monopolhelyzete ellenére a Vietnam Railway Corporation-t veszteséges, nem hatékony gazdálkodás, a szolgáltatások alacsony minősége és a szolgáltatások nem piaci árképzési módszerei jellemzik. A vietnami vasutak az utasforgalom mintegy 0,5%-át, az ország teherforgalmának 1%-át, a szállítási piac 2,2%-át és a vietnami logisztikai szektor 1,2%-át teszik ki. A vasúthálózat rossz állapotáról, valamint a javítási és bővítési beruházások hiányáról híres. A Hanoi és Ho Si Minh-város közötti hosszú utazás a rossz szolgáltatás miatt elriasztja az utasok egy részét, bár ezt a vonalat a Hue -ba , Hoi An -ba vagy Nha Trangba utazó turisták használják (a Vietnami Vasúttársaság az utóbbi időben egyre versenyképesebbé vált a légitársaságokkal szemben a belföldi személyszállítási piac) [17] [16] [18] .

A vietnami háború és a kínai-vietnami háború nagy károkat okozott a vasúti infrastruktúrában , sok helyen csak átmeneti javításokat végeztek. Az ország központja gyakori áradásoknak van kitéve, ami hidak és alagutak megsemmisüléséhez, ennek következtében pedig az egyetlen észak-déli vonalon a forgalom hosszú leállásához vezet. Gyakran előfordulnak korrupciós és vesztegetési esetek a Vietnami Vasúttársaság tisztviselői között. A személyzet készségeinek fejlesztése érdekében a Vietnami Vasúttársaság vezetése külföldre küldi az alkalmazottakat tanulni, és idegen nyelvi tanfolyamokat vezet be [19] [20] .

Jegyzetek

  1. ↑ Vietnam Railway  Corp. Bloomberg. Letöltve: 2017. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 3..
  2. ↑ Vietnam hazai top 200  vállalata . Archiválva az eredetiből 2016. augusztus 3-án.
  3. ↑ A VNR jövő hónapban bevezeti az e-ticket rendszereket  (angolul)  (downlink) . Baomoi. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 8..
  4. ↑ Vietnam szeptember 1-jén üzembe helyezi a vasúti e-jegy rendszert  (eng.)  (hivatkozás nem érhető el) . Baomoi. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 8..
  5. ↑ E-jegy rendszer kiépítése a Vietnam Railways  Corporation számára . FPT. Hozzáférés dátuma: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 24.
  6. ↑ Vietnam megépíti az első metrót japán  segítséggel . Az eredetiből archiválva: 2008. február 4.
  7. ↑ Hanoi metró: Vietnam első metróvasúti projektje sínen  . Globális tömegközlekedés. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  8. ↑ Vietnam új vasúti  összeköttetést tervez . BBC hírek. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 15.
  9. ↑ Vietnam ajtókat nyit a vasúti infrastruktúrába irányuló magánbefektetések előtt  (angolul)  (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Baomoi. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 8..
  10. ↑ A VNR , a Vingroup együttműködik a vasúti infrastrukturális beruházásokban  . VietnamPlus. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16..
  11. ↑ Megnyílik a vietnami vasúti szektor  . VietnamPlus. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16..
  12. ↑ A vietnami vasúti szektor megnyílik a magánbefektetők előtt  . DealStreetAsia. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 4..
  13. ↑ 1 2 A VNR elindítja a szerkezetátalakítási folyamatot  (angolul)  (downlink) . Baomoi. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 8..
  14. ↑ A Vietnami Vasút a reformok részeként a leányvállalatok tőkésítésére törekszik  . VietnamPlus. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16..
  15. ↑ A vasúti ágazat szerkezetátalakítást  tervez . VietnamPlus. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16..
  16. ↑ 1 2 A vasúti szektor a személyszállítás javítására törekszik  . VietnamPlus. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16..
  17. ↑ Sok vasúti alagút korszerűsítésre szorul  (angolul)  (lefelé irányuló kapcsolat) . Baomoi. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 8..
  18. ↑ A vasúti ágazat csökkenti a viteldíjakat az  utasok megnyerése érdekében . VietnamPlus. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16..
  19. ↑ A vasúti szektor a modernitást célozza meg  (angolul)  (lefelé irányuló kapcsolat) . Baomoi. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 8..
  20. ↑ 5 vonatkocsi költözött Đồng  Naiba . Vietnami hírek. Letöltve: 2016. június 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16..

Linkek