Vasúti iskolák

A vasúti iskolák  professzionális oktatási intézmények az Orosz Birodalomban , a Szovjetunióban és számos más országban, amelyek magasan képzett szakembereket és munkásokat képeztek ki a vasúti munkára [2] [3] .

Történelem

A vasúti üzletág folyamatos bonyolódásával a vasúti ügynökök nagyszámú munkatársával szemben egyre több igény támasztotta a speciális képzést. A gyakorlati úton megszerzett információ idővel elégtelenné vált; a vasúti üzletág és a vasúti közlekedés feladatainak átfogó ellátásához akut szakemberhiány kezdett tapasztalni speciális elméleti képzettséggel. Ezért már a vasútfejlődés korai szakaszában megkezdődtek a felsőfokú technikumokban vasútmérnöki tanszékek kialakítása mind az építőiparban, mind a gépészeti részben, és bevezették a vasútüzemeltetési szakokat. Idővel azonban ezek az osztályok is megszűntek kielégíteni a vasúti szakemberhiányt [2] .

A különböző országok személyzetével kapcsolatos probléma a maguk módján megoldódott; Oroszország, mint általában, a saját útját választotta. Az 1860-as években Jelecben , Harkovban , Odesszában, Belgorodban és Moszkvában , az Orosz Birodalom Vasúti Minisztériumának védnöksége alatt, megalakultak az első vasúti iskolák [3] . A tapasztalat sikeresnek számított, és az idő múlásával a vasúti iskolák száma folyamatosan nőtt (1869-ről 26-ról 1917 -re 47-re [3] ) [2] .

A 19. század 70-es éveinek végén Viktor Karlovics Della-Vos orosz szerelő vezetésével , aki D. K. Szovetkin új, eddig ismeretlen módszerét vezette be a tanításba - a mesterségek szisztematikus oktatásának módszerét, amely később a mesterség alapja lett. A legtöbb európai szakképzési rendszer és az " orosz rendszer " elnevezést kapta [4] [5] , megtörtént az Orosz Birodalom vasúti iskoláinak reformja [3] .

1886. április 7-én megalkotta a "Műszaki vasúti iskolákra vonatkozó szabályzatot" [6] a Legfelsőbb ; ugyanakkor az összes vasúti iskola, amelyet 15 rubel díj terhére rendeztek és tartottak fenn, a Vasúti Minisztérium közvetlen fennhatósága alá került (Oroszországban minden vasút évente 15 rubelt vont le egy vertából a vasúti pálya karbantartására és telepítésére). iskolák). E törvény alapján az akkor létező vasúti műszaki iskolák közül 16 a Vasúti Minisztérium hatáskörébe került. 1888-1889-ben. További hét iskola került át a Hírközlési Minisztériumhoz, 1892-ben pedig kettő. A moszkvai Delvigov Iskola (ma Moszkvai Közlekedési Főiskola ) maradt a kuratóriuma alatt; majd a Moszkva-Rjazan Iskola (később Moszkva-Kazan néven) és a Varsó-Bécs [2] magánvasutas társaságok fennhatósága alatt maradt . A fenti „Szabályzat” szerint a vasutas iskolákba 14-18 éves korosztályt vettek fel, „ akik a városi, megyei, kétéves vidéki és plébániai iskolákban elvégezték a tanfolyamot ” és sikeres felvételi vizsgát tettek [7] .

Az Orosz Birodalom vasúti iskoláiban a tanulmányi idő rendszerint három év volt, míg további két év járt a kötelező szakmai gyakorlatra közvetlenül a vasúton. Szerkezetileg három fő részre osztották az iskolákat: gépészeti, elektromos és építőipari [3] .

1912-ben új típusú vasúti iskolák jelentek meg Oroszországban - a forgalmi szolgálati iskolák . Ezek az iskolák mérlegelőket, műszaki közlekedési ügyintézőket, kereskedelmi ügyintézőket, taxisokat, pénztárosokat és állomásfőnököket képeztek. A mozgalom szolgálati iskoláiba 17–19 éves, négyéves városi iskolát végzett fiatalembereket vettek fel. A képzés időtartama két év és egy év kötelező gyakorlat volt a fő szakon [8] .

Az 1917-es októberi forradalom után a TZDU-t, valamint az FZU-t ( gyári tanonciskolák ) bolsevik módon megreformálták. A Szovjetunióban ezeket az oktatási intézményeket a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1940. október 2-i „Az állami munkaerő-tartalékokról” szóló rendeletével összhangban hozták létre (lásd a Szovjetunió állami munkatartalékai című cikket ) [9] . a Szovjetunió Vasúti Népbiztossága FZU és a TZhDU iskoláinak alapja. A szovjet mintára létrehozott iskoláknak hasonló feladatuk volt - szakembereket képezni a vasúti munkához [3] , csak a teológiai tudományokat törölték, és hozzáadták a szovjet rendszert dicsérő tantárgyakat és a pártfőnököket .

1958-ban a vasúti műszaki iskolákat szakiskolává alakították [3] ; a Szovjetunió összeomlása után az Orosz Föderációban a szakiskolákat egyszerűen szakiskoláknak kezdték nevezni .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Pertsev V.V. Oroszország első műszaki vasúti iskolájának megnyitásáról Jelec városában. Archív másolat 2021. május 11-én a Wayback Machine -nél .
  2. ↑ 1 2 3 4 Tanenbaum A.S. Railway schools // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nagy Orosz Enciklopédia  : [35 kötetben]  / ch. szerk. Yu. S. Osipov . - M .  : Nagy orosz enciklopédia, 2004-2017.
  4. ↑ Ploghaus, G. Die Lehrgangsmethode in der berufspraktischen Ausbildung: Genese, internationale Verbreitung und Weiterentwicklung. — Bielefeld: Bertelsmann, 2003.
  5. ↑ Günter Wiemann Lehrgangsausbildung: egy univerzális ipari alapú képzési módszer európai prototípusa // A szakképzés és szakképzés (VET) története Európában összehasonlító perspektívában / Proceedings of the first international Conference. – 2002. október, Firenze. — Vol. I. A nemzeti szakképzési rendszerek térnyerése összehasonlító perspektívában. Luxembourg: Az Európai Közösségek Hivatalos Kiadványainak Hivatala, 2004.
  6. ↑ "A vasúti műszaki iskolákra vonatkozó előírások" Archív másolat 2020. szeptember 21-én a Wayback Machine -nél // B. N. Jelcin elnöki könyvtár .
  7. ↑ Ivanova A. Yu. „Vasúti iskolák Oroszország oktatási rendszerében (19. század második fele)” .
  8. ↑ Eparhin O., Chukarev A. Az emberi elme motorja A Wayback Machine 2020. november 17-i archív példánya .
  9. ↑ " A Szovjetunió Fegyveres Erői Elnökségének 1940. október 2-i rendelete a Szovjetunió állami munkaerő-tartalékairól "

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák