Donyecki vasút

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. október 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

Donyeck vasút DonZal
ukrán Donyeck zaliznicja
Teljes cím	"Donyeck Zaliznycia"
Évek munkája	1872 óta
Ország	Ukrajna
Menedzsment város	Liman város
Állapot	Működik, részben az Orosz Föderáció ellenőrzése alatt áll
távíró kód	DON
hossz	2927,6 km
Weboldal	vasút.in.ua
Díjak	Lenin-rend, 1966 [1]

Donyeck vasút ( DonZhD , ukrán Donetska zaliznytsya ) - vasút (nyilvántartási kód: 48), az Ukrán Vasutak regionális kirendeltsége, Ukrajna szélső keleti részét szolgálja ki, amely Donbász ország fontos ipari központja , nevezetesen Donyeck és Luhanszk , valamint részben Zaporozhye , Harkiv és Dnyipropetrovszk régiókat, így a Donbass, Azov és Dnyeper régiókat egyetlen szállítószalaggá egyesítve, dokkoló az Orosz Föderáció és a Kaukázus központi régióival.

Délen a donyecki vasút a mariupoli kereskedelmi tengeri kikötőn keresztül hozzáfér az Azovi -tengerhez , valamint Ukrajna nagy ipari központjához - Mariupolhoz . A donyecki vasút hossza Ukrajna teljes vasúti hálózatának 13%-a, 57 000 km² területen található.

A donyecki vasút az utasokat és számos különféle ipari létesítményt kiszolgáló fő közlekedési mód: szénbányák, kohászati, koksz- és csőgyárak, gép- és szerszámgépgyárak, vegyipar, könnyűipar, élelmiszeripar és egyéb iparágak.

Szegélyek

A donyecki vasutat 4 vasút határolja:

• Pridneprovskaya vasút
  • Művészet. Pokrovszk Don. és. (pavlogradi fiók)
  • Művészet. Chaplino Pridn. és. d.
  • Művészet. Kamysh-Dawn Pridn. és. d.
• Déli vasút
  • Művészet. Házasság Don. és. d.
  • Művészet. Bukino Dél. és. d.
  • Művészet. Lozovaya dél. és. d.
  • Művészet. Déli ösvény. és. d.
• Délkeleti vasút
  • Rzd Lövés Dél-Kelet. és. d.
• Észak-Kaukázusi Vasút
  • Egyszer. 122 km S.-Kav. és. d. (zárva)
  • Művészet. Red Grave Don. és. [ 2]
  • Művészet. Uszpenszkaja S.-Kav. és. [ 3]

Rövid információ

A donyecki vasúton egy diszpécser irányítási struktúrát vezettek be a donyecki Közúti Központtal és a vezérlési területekkel, amelyek egyesítik a Yasinovataya és az egykori Zsdanovszkaja vasúti leágazás állomásait ( 1988 óta ), az Ilovaisky és a Krasnolimansky leágazás állomásait ( 1991 óta ). , valamint Luhansky és Popasnyansky ( 2000 óta ). Az ellenőrző körzetek helyiségeiben közös használatú eredményjelző táblák, vonatdiszpécserek, kocsielosztók, mozdonydiszpécserek, kezelők munkahelyei találhatók.

A donyecki vasút határain belül 100 szénrakodóállomás és Ukrajna területének legnagyobb rendezőpályaudvara található , ahol szénutakat és egyéb vonatokat alakítanak ki. A Donyecki Vasút főbb vasúti csomópontjai: Donyeck , Jaszinovataja , Kramatorszk , Szlavjanszk , Konsztantyinovka , Nyikitovka , Debalceve , Liman , Mariupol , Ilovajszk , Pokrovszk , Luhanszk , Popasznaja , Krasznaja Mohilajja - No Kondravaszkaja

Szerkezet

• Lugansk Vasúti Közlekedési Igazgatóság (DN-4) (Lugansk, Kirova, 44)

Lugansk Teherszállítási Igazgatóság Popasnyanskaya Teherszállítási Igazgatóság

• Yasinovatskaya Vasúti Közlekedési Igazgatóság (DN-1) (Yasinovataya, Skrypnika, 97)
• Debaltsevo Vasúti Közlekedési Igazgatóság (DN-5) (Debaltsevo, Lenina, 12)
• Krasnolimanskaya Vasúti Közlekedési Igazgatóság (DN-2) ( Liman , Kirova, 22)

Krasnolimansky Teherszállítási Igazgatóság Ilovaisky Teherszállítási Igazgatóság

A 2000-es évekig Ilovaiskaya (DN-6) és Popasnyanskaya (DN-3) igazgatóság is működött; 1986-ig Zsdanov fióktelep működött.

Történelem

Háttér

• 1865 – Petíció az Orosz Birodalom kormányához a Kurszk-Kharkov-Azov vasút megépítése miatt .
• 1868 – A déli autópálya építésére vonatkozó koncessziót Samuil Polyakov kereskedelmi tanácsadó kapta meg .
• 1870. január 5. [4] (régi stílus szerint 1869. december 23. ) - Üzembe  helyezték a Kurszk-Kharkovo-Azov autópályát (332 vert), amely fontos szerepet játszott Donbass gazdaságának fejlődésében  . megkezdődött a nagyolvasztó és acélolvasztó kemencék, gyárak építése. Valamiért ezt a napot gyakran a donyecki vasút alapításának dátumának tekintik?
• A Niva folyóirat 1876. február 9-i, 6. számában megjelent cikke szerint a donyecki vasút építésére pályázatot írtak ki, amelyet Mamontov úr nyert meg, aki a vasúti pálya egy versszakának költségét 2010-ben becsülte meg. a legkisebb összeg - 47 812 rubel. [5]

1917-ig

• 1872 - Üzembe helyezték a Konsztantyinovka - Jelenovka vasútvonal első szakaszát . Megépült a Rudnichnaya állomás, amelyet később a helyi földbirtokosok nevéről is neveztek el – Rutchenkovo . A novorosszijszki részvénytársaság és a Konsztantyinovskaya vasút , Hughes John James (más néven Hughes) igazgatótanácsának elnöke korábban (1871-ben) megállapodást kötött a Bahmuti kerület Avdejevszkaja és Szkotovatszkaja vidékén élő parasztokkal a szén kitermeléséről. kohászati ​​üzem.
• 1872 - A dél-oroszországi bányavállalat megkezdte a Rudnicsnaya állomástól a Kurakhovka falu közelében található szénbányához vezető bekötőút építését  - 24 verts (1876-ban fejeződött be).
• 1875 – A Vasúti Minisztérium elhatározta a Donyecki Szénvasút megépítését . Az építkezésre vonatkozó koncessziót Savva Mamontov iparos kapta meg , aki megszervezte a "Donyecki út" részvénytársaságot.
• 1878 - a Donyecki Szénvasút ünnepélyes megnyitása (teljes hossza - 389 mérföld). Nyikitovka - Debalcevo - Dolzsanszkaja , Debalcevo - Popasznaja - Kramatorszk , Debalcevo - Luganszk üzemet nyitottak meg . A vasúti adminisztráció Luganszkban volt, az állomás mellett épült fel Donbass első vasúti iskolája.
• 1879 - Popasnaya - Lisichansk , Khatsapetovka - Yasinovataya és mások szakaszok épültek. A donyecki szénvasút hossza 479 mérföld volt. A vasúton 92 gőzmozdony és 2223 vagon dolgozott. A szerelvények tömege mindössze 22 ezer font
  (kb. 350 tonna) volt, a sebesség nem haladta meg a 14 mérföldet óránként.
• 1880 - a Konstantinovskaya vasutat összevonták a Donyecki Szénnel ; Rutchenkovo ​​akadálytalan kijáratot kapott az állomásra. Khanzhenkovo ​​a Kurszk-Kharkov-Azov vonalon.
• 1882 - Megnyílik az Elenovka - Mariupol szakasz . A donbászi szén hozzájutott az Azovi-tengerhez . Megépült a Dolzhanskaya - Zverevo vonal is.
• 1884 – Az 1. Katalin vasút ( Pjatikhatki – Jekatyerinoszlav – Grisino – Jaszinovataja vonal ) összeköti a donyecki szénvasutat a tartomány központjával és a Krivoj Rog medencével .
• 1888 - A rosztovi postai és távírói körzet szakemberei kidolgozták a Taganrog-Mariupol-Yasinovataya-Chaplino posta- és távíróvonal projektjét, amely a Konstantinovskaya vasút és a Jekaterininsky vasút mentén halad el .
• 1889 – Mariupolban, Donbassban megépítik a mélytengeri kikötőt, először szenet raktak gőzhajóra. Megnyitották a Nikitovka - Popasnaya , Kolpakovo - Pervozvanovka szakaszokat.
• 1890 – Savva Mamontov eladja a Donyecki Szénvasutat az államnak, ami lehetővé teszi számára a Moszkva-Jaroszlavl-Arhangelszk vasút megépítését . 1893-ban a donyecki út nagy része a Jekatyerininszkij állami vasút része volt
• 1895 - Megnyílik a Katalin-vasút Liszicsanszk - Kupjanszk szakasza
• 1896 – A debalcevoi vasúti csomópontot Liszichanszk , Khatsapetovka , Lugansk és Zverevo ágakkal bérbe adják a Délkeleti Vasutak Társaságának .
• 1896 – A Délkeleti Vasutak megkezdik a Popasnaya – Nikitovka  – Ocheretino átjáró építését a Debaltsevo csomópont kiürítése érdekében. A Nyikitovkáig vezető szakaszt (43 vert) 1899-ben nyitották meg. 1902-ben a vonalat meghosszabbították Ocheretinóig.
• 1904 – Üzembe helyezték a 2. Katalin-vasutat . Ennek a vonalnak az ötletét még 1888-ban Dmitrij Mengyelejev javasolta, hogy a főátjárót nyugati irányban rakják ki. Az új vasútvonal (581 vert) két elszigetelt szakaszból állt: Debalcevo - Ilovaiskaya - Karavannaya és Volnovakha - Aleksandrovsk (jövőre) meghosszabbították Dolgintsevo állomásig .
• 1910 – Az észak-donyecki vasút megnyitása a birodalom központi régióiba és a Balti -tenger kikötőibe irányuló szénexport növelése érdekében . Megkezdődött a Liman , Yama , Rodakovo és mások állomások építése .
• 1914 – Megkezdődött a Grishino - Rivne vasúti pálya építése . Az első világháború és a polgárháború miatt a projekt soha nem fejeződött be. 1937-ben ebben az irányban megnyitották a Postyshevo - Pavlograd - Novomoskovsk szakaszt .

A szovjet uralom alatt

• 1935 - A donyecki vasút túlteljesítette a berakodási feladatot, és jelentősen megnövelte a kirakodást (a rakodás tekintetében - az első hely a Szovjetunióban ). Így a szén teljes berakodásának 42%-a és a vasfémek 15%-a a donyecki vasúton történt.
• 1936 - először kezdett jegyeket kiadni tranzit utasoknak
• 1937. május - a donyecki és pridnyeprovszki vasútról új utat osztottak ki - Juzsno-Donyeckaja (menedzsment - Jaszinovataja )
• 1941-1945 - Nagy Honvédő Háború : A donyecki vasutat (a Szovjetunió összes többi vasútjához hasonlóan) hadiállapotba helyezték át . A háború során 8000 km vágány, 1500 híd, 27 mozdonytelep, 8 autóraktár, 400 vasútállomás és állomásépület pusztult el.
• 1953. május  - a Szovjetunió Minisztertanácsának határozatával a donyecki vasutat egyetlen útként hozták létre, amely a Donyeck-medencét szolgálja ki .

A Szovjetunió összeomlása után

• 1992 - az Oroszországban található Uspenskaya  - Martsevo szakaszt áthelyezték az észak-kaukázusi vasútra .

A Szovjetunió összeomlása negatív hatással volt a donyecki vasút további fejlődésére.

• 1993-1994 - az elővárosi és helyi vonatok első törlése, elsősorban az elővárosi dízelvonatok hosszú menete (több mint 150 km).
• 1996 – Az elővárosi dízelvonatokat a következő szakaszokon törölték:

Dolzhanskaya - Gornaya Lantratovka - Valuyki;

• 1999 - Az elővárosi dízelvonatokat törölték az Izvarino - Likhaya szakaszon (a szakaszt lebontották)
• 1999-2004 - az oroszországi államhatárt átlépő szakaszokat leszerelték:

Izvarino – Likhaya Dolzhanskaya - Mihailo - Leontievskaya; szakaszokból eltávolított számok: Sentyanivka - Bezhanovka; Sentyanivka - Orlovskaya - Avdakovo; Barátságos - Hold; Rétegek - Kurakhovka; Loskutovka - Toshkovka; Biryukovo - Hegy - Oroszország határa.

• 2002 - az elővárosi dízelvonatokat törölték a Kvashino - Uspenskaya szakaszon;

törölt helyi vonatok: Debalceve - Likhaya; Debalceve - Valuyki;

• 2007 - A következő szakaszokon törölték az elővárosi dízelvonatokat:

Popasznaja - Artemovsk-1 - Kramatorszk; Kondrashevskaya - Novaya - Dolzhanskaya; Krasznoarmejszk - Dobropolye - Dubovo; Tsukuriha - Kurakhovka; Lugansk - Rzd kőbánya 122 km; törölt helyi vonatok: Debalceve - Harkov; Krivoy Rog - Pavlograd - Yasinovataya;

• 2008 - A következő szakaszokon törölték az elővárosi dízelvonatokat:

Larino - Share; Rodakovo – Lutugino.

A járások szétválása után

2014 óta, az ellenségeskedés miatt, a vonatok mozgását ideiglenesen leállították a donyecki vasút szinte teljes keleti részén. A helyzet stabilizálódásával a forgalom részben helyreállt. Ugyanakkor a mozgás helyreállítása technológiai oldalról a legtöbb esetben nem nehéz. Jelenleg a kapcsolattartó vonalon keresztüli kommunikáció újraindítását a jelenlegi politikai helyzet miatt nem tervezik - mivel de jure Ukrajna fennhatósága alá tartozik, a területeknek nincs tényleges ellenőrzése a részéről. A nyomásgyakorlási kísérletek, beleértve az erőszakot is, nem vezettek jelentős elmozduláshoz. Ennek eredményeként Ukrajna nem fér hozzá az LDNR területén található vasúti infrastruktúra egy részéhez, amely viszont Ukrajna általi el nem ismerése keretein belül nem tud kölcsönhatásba lépni sem Ukrajnával, sem a világ közösségével.

Az ukrán miniszteri kabinet határozatával a Donyecki Vasút Ukrajna által ellenőrzött donyecki és luhanszki régiók területén lévő összes vagyona átkerült a déli és a pridnyiproszkai útra, de ez a határozat valójában nem került végrehajtásra. bárki által, és 2017 elejétől az Ukrajna által ellenőrzött vasúti infrastruktúra irányítása a Limanszki Igazgatóság alapján történik. Az LPR és a DPR ellenőrzése alá került vasútszakaszokon saját donyecki és luganszki vasutakat hoztak létre.

2016

Két év szünet után helyreállt az elővárosi kommunikáció a Lantratovka-Kondrashevskaya-Novaya szakaszon, amely az ellenségeskedés következtében elszigetelődött az ukrán vasúthálózattól. Igaz, erre a szakaszra az egyetlen elővárosi vonatot (egy tolatós dízelmozdony és két személykocsi) Oroszország területén kellett átszállítani, a dízelmozdonyt karbantartásra küldik az állomásra. Kupyansk-Uzlovoi a Valuyki DK-i vasútállomáson keresztül.

2018

2018-ban az alábbi szakaszokon nem volt személyforgalom:

Yasinovataya - Donyeck; Yasinovataya - Avdiivka; Rutchenkovo ​​​​- Tsukurikha - Pokrovsk; Tsukuriha - Kurakhovka; Grodovka - Rétegek ággal a st. Oroszország; Pokrovsk - Központi; Pokrovsk - Dubovo egy fiókkal az állomáson. Dobropolye; Share - Larino; Mospino - Makeevka; Yasinovataya - fenolos; Gorlovka - Ocheretino; Redkodub - Nikishino; Kumshatsky - Bunker; Torez - Beschinskaya ággal az állomáson. Voskresenskaya; Shterovka - Yanovsky; Shterovka - Vörös sugár; Shchetovo - antracit; Rodakovo - Lutugino - Izvarino; Lugansk - Lutugino; Lugansk - Kondrashevskaya - Éger; Kondrashevskaya-new - Semeykino-new - Dolzhanskaya; Dolzhanskaya - Biryukovo; Sentyanivka - Nyrkovo; Vengerovka - Svetlanovo; Debalceve - Popasnaya; Nikitovka - Svetlodarskoye - Popasnaya; Uglegorsk - Svetlodarskoye; őket. Krjucskov – Csernuhino; őket. Krjucskova - Depreradovka; Kipuchaya – szakadékok; Kramatorszk - Bahmut - Popasnaya; Nikitovka - Bahmut; őket. Kozhushko - elektromos; Szlavjanszk - Szlavjanszk-Vetka; Pereezdnaya - Belogorovka - Seversk egy ággal az állomáson. Privolnyanskoe-Dél; Karan - Yanisol; Kalchik - cionit; Mariupol - Mariupol-kikötő. 2019

2019-től a DPR területén teherforgalom folyik , személyszállítás (két vonat: 604/603 Lugansk-Yasinovataya-Lugansk és 619/620 Yasinovataya-Uspenskaya-Yasinovataya), valamint elővárosi (64 ingázó útvonalon keresztül Yasinovataya) Ilovaisk és Debalceve, valamint Makeevka-utas, Krinicsnaya, Hartsyzsk, Gorlovka, Nikitovka, Jenakiyevo, Uglegorsk, Torez, Donyeck-2, Menchugovo és Musketovo állomások).

2020 Közlekedés

2020. január-szeptemberben 803 052 utast küldtek vonattal a DPR területére (-26,6% 2019. január-szeptemberhez képest), ebből 52 287 főt (-53,8%) a távolsági forgalomban, 53,8%-át az elővárosi forgalomban. 750 765 (-23,5%). Közúton 9 hónapon keresztül 263 493 kedvezményes kategóriájú utast szállítottak. [7]

Villamosítás

• 1958 - a Lozovaya - Slavyansk szakaszt villamosították
• 1959 - Chaplino - Yasinovataya szakasz
• 1960 - Szlavjanszk - Ilovajszk szakasz

szalag felüljáró - Krinicsnaya

• 1961 - telkek:

Vörös torkolat - Nikitovka Krasny Liman - Shpychkino Gorlovka — Debalceve Bayrak – Nikitovka Krinicsnaya - Yasinovataya Ilovaisk - Martsevo (váltakozó áram)

• 1962 - Krasny Liman - Osnova szakasz (egyenáram)
• 1963 - telkek:

Yasinovataya – Mariupol Yasinovataya – Konstantinovka Khatsapetovka - Krinicsnaya

• 1966 - Gorlovka - Ocheretino szakasz

A Debalceve – Likhaya irány villamosítása:

• 1972 - Debalceve - Chernukhino szakasz
• 1977 - Kupjanszk - Szvjatogorszk (Szlavjanogorszk) szakasz
• 1978 - Chernukhino - Shterovka szakasz
• 1982 - Shterovka  - Krasny Luch szakasz
• 1984 - Kuteynikovo - Karakuba szakasz (nem használt)
• 1996 - Shterovka  - Antracit szakasz
• 1999 - Shchetovo szakasz - Vörös sír (Shchetovo - Antracit - nem használt)

A Debalceve-Lugansk irány villamosítása:

• 2005 - Debaltsevo - Kommunarsk szakasz
• 2006 - az első elektromos vonat Krasny Liman - Kommunarsk - Slavyansk megérkezett Kommunarszkba
• 2007 - Kommunarsk - Lugansk szakasz, luxus elektromos vonat Donyeck - Lugansk.

Modernizáció

2007-ben befejeződött a Dnepropetrovsk-Chaplino-Yasinovataya szakasz korszerűsítése. A Chaplino-Yasinovataya szakaszt 140 km/h-ra gyorsították. Megnövelt komfortérzetű, rendszeres nagysebességű elektromos vonatot üzemeltettek Dnyipropetrovszk – Donyeck – Dnyipropetrovszk között, amely a Dnyipropetrovszk – Donyeck távolságot 3 óra 10 perc alatt tette meg.

A telephelyen lévő összes állomást megjavították, az állomásokat a korszerű követelményeknek megfelelően korszerűsítették.

2012-ben a Lozovaja-Szlovjanszk-Donyec szakaszt rekonstruálták. A szakaszt 160 km/h-ra gyorsították fel az Intercity és Intercity+ osztályú villamos gyorsvonatok üzemeléséhez.

Térkép

Fotógaléria

• Yuzovo állomás kocsiraktára , 1924

• Donyecki vasútállomás

• Kramatorsk város vasútállomása

• Konstantinovka város állomása

• Druzskovka város állomása

• Vasútállomás Mariupolban

• Kommunarsk állomás ( Alcsevszk
  városa )

• Brusin állomás

• Liman városi állomás

• Station Makeevka-Passenger

• Yasinovataya . Válogató domb

• Khanzhenkovo ​​állomás épülete 2019-ben

Strukturális felosztás

A vasút területén 2012 végén volt:

• 239 pályaudvar
• 12 mozdonyraktár
• 4 többegységes raktár

 — Yasinovataya RPCH-12 vasúti raktár  — Ilovaisk RPCH-21 motorvonat-raktár  — Rodakovo RPCH-7 vasúti kocsitelep  — Svatovo RPCH-5 motorkocsi-raktár

• 17 autóraktár
• 4 vasúti igazgatóság
• 9 építési-szerelési üzemi osztály
• A pályatávolság 22 szerkezeti felosztása
• 13 jelző és kommunikáció szerkezeti felosztása
• 9 energiaellátás szerkezeti felosztása

A DPR-ben és az LPR-ben

A donbászi háború eredményeként egyetlen donyecki vasút helyén a Donyeck és Lugansk régió azon részein, amelyek az önjelölt DPR és LPR irányítása alá kerültek , külön SE "Donyeck Railway" és SE "Lugansk Railway" jött létre. 2019 májusában beolvadtak a TC „Railways of Donbass”-ba. A TC "Railways of Donbass" és divíziója, az SE "Donetsk Railway" a következő címen található: 283001, Donetsk, st. Artyoma, 68. Főigazgató - Nazarjan Vaszilij Vitalievics. A "Lugansk Railway" Állami Vállalat vezetése a 91019 Lugansk, st. Kirova, 44. Több mint 15 000 ember dolgozik a TC "Railways of Donbass" vállalatainál.

Összetétel a DNR-ben:

• Állomások: Yasinovataya, Donyeck, Ilovaisk, Debalceve-Sortirovochnaya állomás
• Mozdonytelepek: Yasinovataya, Debaltsevo-Passenger, Ilovaisk
• Kocsiraktárak: Yasinovataya, Ilovaisk, Debalceve-Sorting, Donyeck
• Tápellátás távolsága: Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Yasinovatskaya
• Jelzési és kommunikációs távolság: Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Yasinovatskaya
• Utazási távolság: Krinichanskaya, Debaltsevskaya, Ilovaiskaya, Torezskaya, Yasinovatskaya
• Yasinovatskaya távolság védő erdő ültetvények
• Debaltsevo Logisztikai Osztály
• Állomások: Donyeck, Yasinovataya, Ilovaisk, Debalceve

Összetétel az LPR-ben:

• Kocsiraktárak: Kommunarsk, Lugansk, Shchetovo
• Állomás: Lugansk
• Mozdonytelep: Rodakovo
• Utazási távolság: Lugansk és Rodakovskaya
• A védőerdőültetvények Lugansk távolsága
• Lugansk jelzési és kommunikációs távolság
• Lugansk tápegység távolsága
• Állomások: Kommunarsk, Lugansk
• Shterovskaya út távolsága
• Shterovskaya jelzési és kommunikációs távolság

Szociális szféra

A vasút társadalmi szférája:

• 12 kórház
• 5 vonalas poliklinika
• 19 egészségügyi intézmény (szanatóriumok, gyermek gyógyfürdők, rekreációs központok, panzió)
• 3 stadion
• 5 edzőterem
• 4 sportkomplexum
• 10 teniszpálya
• 4 úszómedence
• 3 közúti technikum

Van egy kisvasút is , 2,1 km hosszú, 77 vasúti kör van.

Jegyzetek

1. ↑ A vasutak története. Donyecki vasút (elérhetetlen összeköttetés) . Hozzáférés dátuma: 2010. június 21. Az eredetiből archiválva : 2012. november 21.. (határozatlan) 
2. ↑ A Luganszki Vasút irányítja
3. ↑ De facto a DPR Donyecki Vasútja irányítja
4. ↑ Donyecki vasút . Letöltve: 2010. július 9. Az eredetiből archiválva : 2018. november 11. (határozatlan)
5. ↑ Niva magazin. Kivágás az Orosz Birodalom "Niva" című folyóiratából, 1876. február 9-én, 6. sz . "Niva" magazin (1876. február 9.). Letöltve: 2020. február 12. Az eredetiből archiválva : 2020. február 12. (határozatlan)
6. ↑ 2012-ig a vonatot " Donbass rózsájának " hívták , és vörös-bézs helyett kék-piros színű volt.
7. ↑ A "Keresztény Vasutak" Állami Vállalat https://dnrailway.ru/bolee-803-tysyach-passazhirov A Wayback Machine Donetsk Railway 2020. október 18-i archív példánya összefoglalta a belföldi, köztársaságközi és elővárosi személyszállítás eredményeit 2020. szeptemberi és 9 hónapi kommunikáció.

Lásd még

• Donbass vasutak

Linkek

• A Donyecki Vasút hivatalos oldala . (határozatlan)
• A Donyecki Vasút Szakszervezete
• Luhanszki vasút
• SE "Donyetsk Railway" a DPR Közlekedési Minisztériumának honlapján
• A Donyecki Népköztársaság területén áthaladó elővárosi és személyvonatok menetrendje
• A személyvonatok menetrendje állomásonként . Az eredetiből archiválva: 2012. december 2. (határozatlan)
• A ChRW gördülőállományának listája fotókkal a Trainpixen
• A Donyecki Vasút történetének és fejlődésének múzeuma . Archiválva az eredetiből 2012. november 26-án. (határozatlan)
• Az elővárosi elektromos vonatok menetrendje állomásonként . Az eredetiből archiválva: 2012. december 2. (határozatlan)
• A donyecki vasút vasúti portálja . Az eredetiből archiválva: 2012. december 2. (határozatlan)
• A donyecki vasút "Petrel" gyermektábora . Az eredetiből archiválva: 2012. december 2. (határozatlan)
• Donyecki vasút . (határozatlan)
• Donyeck régió. Dosszié. . Az eredetiből archiválva: 2012. december 2. (határozatlan)
• Gördülőállomány adatbázis fotókkal a Trainpeaksnél . Az eredetiből archiválva: 2012. december 2. (határozatlan)

JSC "Ukrán Vasút"
Lviv Odessza Pridneprovskaya délnyugati Déli Donyeck