| Dnyipropetrovszki Villamosmozdonygyár | |
|---|---|
| Típusú | állami vállalkozás |
| Az alapítás éve | 1934 |
| Elhelyezkedés |
Ukrajna ,Dnepropetrovsk st. Orbital, 13 |
| Kulcsfigurák | Netak Borislav Borisovich [1] |
| Ipar | gépészet |
| Weboldal | devz.com.ua |
A Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant egy szovjet és ukrán vállalkozás, amely elektromos mozdonyok tervezésével és kivitelezésével foglalkozik .
A Dnyipropetrovszki Mozdonygyárat a Szovjetunió iparosodása idején hozták létre , a vállalkozás építése 1933 júliusában kezdődött, az üzemet 1934 szeptemberében helyezték üzembe .
1936-ban a Dnyipropetrovszki Gyermekvasút számára itt építettek egy speciális YuP-1-1 (Young Pioneer) gőzmozdonyt .
A Nagy Honvédő Háború kezdete után, a frontvonalnak a városhoz való közeledésével összefüggésben az üzem berendezéseit Kuibisevbe evakuálták . A harcok és a város német megszállása idején 1941-1943. az üzem épületei és létesítményei szinte teljesen megsemmisültek, de később helyreállították.
1958- ban a vállalkozás új nevet kapott - Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant, a termelési bázist áthelyezték az ipari elektromos mozdonyok és vontatóegységek gyártására.
Az üzem 1961 végén gyártotta le a D100 -as sorozat első két ipari négytengelyes elektromos mozdonyát (001. és 002. sz.) [2] .
Az üzem 1963-1964-ben 78 darab VL41 -es villanymozdonyt épített , de az ilyen típusú villamos mozdonyok fővonali vasúti alkalmazásának nehézségei miatt 1964-ben áttért a D94-es villamos mozdonyok gyártására [3] . Továbbá 1966-1967-ben. az üzem tíz VL26 -os elektromos mozdonyt épített .
1973 és 1988 között az üzem OPE1A vontatási egységeket gyártott (jelenleg az OPE1AM továbbfejlesztett változatát gyártja ).
Ukrajna függetlenségének kikiáltása után az üzem Ukrajna Közlekedési Minisztériumának fennhatósága alá került.
1993 - ban bekerült a vállalkozásba az elektromos mozdonyépítés kutatóintézete, amely után a vállalkozás új nevet kapott - Dnepropetrovsk Elektromos mozdonyépítési Kutató és Gyártó Egyesület (NPO "DEVZ"), és megkezdte az első ukrán DE1 fővonali elektromos mozdony fejlesztését. , melynek gyártását 1995-ben sajátították el [4] .
1997 augusztusában az üzem felkerült Ukrajna gazdasága és biztonsága szempontjából stratégiai jelentőségű vállalkozások listájára [5] .
1998-ban megállapodást írtak alá a német Siemens konszernnel a DC3 személy- és teherszállító váltakozó áramú elektromos mozdony fejlesztésére , 2002-ben az üzem megépítette az első ilyen típusú mozdonyt [6] , 2003-2004-ben elsajátította tömegüket. termelés [4] .
2006 január-októberében az üzem 23 elektromos mozdonyt épített [7] .
A költségek csökkentése érdekében a társaság 2006-ban megkezdte az energiatakarékossági program megvalósítását [6] (a fűtőolajra való átállás következtében 2009. január 10-től a cég teljesen felhagyott a földgáz használatával ) [8] .
2007 január-júliusában az üzem 27 elektromos mozdonyt épített [9] .
A 2008-ban kezdődő gazdasági válság bonyolította a vállalkozás helyzetét [10] .
2018. május 10-én határozatot hagytak jóvá a vállalkozás 2018 végéig történő privatizációjáról [11] .