| "Tarlak" típusú helikopter leszállóhajók-dokkok | |
|---|---|
| Tarlac | |
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók | |
| Üzemeltetők |
|
| Évek szolgálatban | 2016- |
| Ütemezett | 5 |
| Épült | 2 |
| Szolgálatban | 2 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
7 400 t (normál), 11 600 t (teljes) |
| Hossz | 123 m |
| Szélesség | 21,8 m |
| Piszkozat | 5 m |
| Motorok |
CODAD 2 dízel MAN-STX 8L27/338 |
| Erő | 7830 l. Val vel. |
| mozgató | 2 változtatható állásszögű légcsavar [1] |
| utazási sebesség |
16 csomó (max.) [1] 13 csomó (gazdaságos) [1] |
| cirkáló tartomány | 9360 tengeri mérföld |
| A navigáció autonómiája | 30 nap |
| Legénység | 122 ember, 500 tengerészgyalogos felszereléssel |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet | Radar Furuno (X, S-sáv) [1] |
| Tüzérségi |
1 × 1 - 76 mm-es AU 12,7 mm-es géppuskák |
| Flak | 2 × 1 - 25 mm AU |
| Repülési csoport | 2 db Agusta A.109 helikopter |
A Tarlak típusú leszállóhelikopter-dokkhajók a Fülöp-szigeteki haditengerészet egyfajta leszállóhajói , amelyeket indonéz Makassar-osztályú hajók alapján terveztek. A PT PAL (Persero) indonéz állami hajógyár által épített két hajóból álló sorozat. [2] A Tarlak vezető hajót 2016. január 18-án bocsátották vízre, [3] [4] a sorozat második hajóját, a Davao del Surt 2016. szeptember 29-én. [5] A vezető hajó elnevezése előtt a projektet Stratégiai szállítóhajóként (SSV) ismerték.
Ezek a hajók voltak a Fülöp-szigeteki haditengerészet első leszálló helikopteres dokkhajói, valamint az első hadihajók, amelyeket Indonézia exportált. Célja a Fülöp-szigeteki fegyveres erők kétéltű műveletei és szállításának támogatása , valamint humanitárius segítségnyújtás, valamint természeti katasztrófák esetén végzett kutatási és mentési műveletek bázisa [6] .
2009-ben a Fülöp-szigeteki haditengerészet ajánlatot kapott egy Japánban tervezett, ro-ro hajóra épülő szállítóhajó megvásárlására. A beszerzést és a technikai támogatást a Marine Leasing Corporationnek (DMLC) kellett végrehajtania. [7] A 2012-2016 közötti időszak beszerzési programjának egyik kiemelt tétele volt, amelyet 2011. január 26-án terjesztettek a képviselőház honvédelmi és biztonsági bizottsága elé. Ez a projekt azonban nem ment át a költségvetési előirányzatok késése miatt, ennek eredményeként a hajót egy másik vevőre ruházták át.
Az SSV-projekttől függetlenül a Fülöp-szigeteki Védelmi Minisztérium egy vagy két többcélú szállítóhajót (MRV) készült a Fülöp-szigeteki haditengerészet számára egy 5 és 10 milliárd peso közötti államközi szerződés keretében. Azt jelentették, hogy a hajókat Dél-Koreából vagy Szingapúrból kívánják megvásárolni . [8] Korábban ezeknek más külföldi flották DVKD-jéhez hasonló hajóknak kellett volna lenniük, például a Singaporean Endurance osztályhoz vagy a spanyol Galicia osztályhoz. [9] Később bebizonyosodott, hogy az indonéz Makassar-osztályú hajó dél-koreai gyártású [10] változata, amelyet AAV7 kétéltű harcjárművekkel , két 23 méteres Daesun LCU-23 leszállóhajóval, négy 9,8 méteres merev testű hajóval szereltek fel. felfújható , egy teherautó-alapú mobil kórház, két 2,5 tonnás Kia KM-250 teherautó , két 1,25 tonnás Kia KM-450 teherautó, két KM -450 alapú mentőautó , két 0, 25 tonnás Kia Retona teherautó és egy rakománykezelő teherautó .
2011 májusában arról számoltak be, hogy az indonéz PT PAL cég három DVKD-t vásárolhatott fel . Feltételezték, hogy ez egy teljesen új hazai projekt, nem hasonlít az indonéz haditengerészet számára korábban épített Makassar-osztályú hajókra , amelyek tervezését Dél-Koreában fejlesztették ki, és ott építették a vezető hajót [11] . Egy másik lehetőség volt legalább egy, a Makassar projekt alapján kifejlesztett hajó vásárlása Dél-Koreában. 2011 decemberében a Fülöp-szigeteki haditengerészet készen állt arra, hogy bármely baráti nemzettől akár 5 milliárd peso értékű hajó megvásárlásáról tárgyaljon [12] .
Az eredeti SSV projekt törlésével a két projektet az eredeti paraméterek és követelmények alapján egybe vonták. A 2012 májusában kiadott „Composition of Forces Needed by the Philippine Navy” stratégia alapján a haditengerészetnek legalább négy stratégiai tengeri szállítóeszközt kell megépítenie 2020-ig. [13]
2013. május 24-én a Honvédelmi Minisztérium bejelentette két, egyenként 2 milliárd peso értékű szolgálati támogató hajó (SSV) beszerzését, amelyek kisebbek az eredetileg szükségesnél, de még így is képesek egy zászlóalj páncélozott szállítókkal felszerelt tengerészgyalogos szállítására. egy helikopter-leszállóhely és egy platform a kutatási és mentési műveletekhez, rajta egy kórház telepítéséhez szükséges felszereléssel [14] [15] . 2013. augusztus 29-én a védelmi minisztérium bejelentette, hogy „egyedüli ajánlattevőként” az indonéz PT PAL cég nyerte meg a két 3964 millió peso értékű DKVD szállítására kiírt tendert. Más cégek megvásárolták a pályázati dokumentációt, de nem vettek részt a tényleges ajánlattételben [16] .
A tervezés nagyrészt az indonéz haditengerészet Makassar DKVD tervein alapul, amely viszont a koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / Daesun hajógyár alacsony költségű DKVD-jén alapul.
A portugál EID Naval Communications cég szállított kommunikációs berendezéseket: az ICCS5 kommunikációs és vezérlőrendszert, valamint a VLF-HF és V / UHF Harris rádiókommunikációs rendszert [17] .
A hajók CODAD típusú kombinált dízelmotorral rendelkeznek, amely egy MAN 9L28/32A közepes sebességű dízelmotoron alapul. A két motor összteljesítménye 7830 LE. A propeller két állítható dőlésszögű légcsavar. [tizennyolc]
A hajókat egy 76 mm-es OTO Melara löveggel látták el a fő kaliberben, és két hátsó 25 mm-es lövegtartót az oldalra szereltek. [19] [20]
A valóságban 2018 októberében nem telepítettek tüzérséget.
Kezdetben a hajókat hangárral és helikopter-leszállóval tervezték két helikopter, feltehetően az UH-60 számára . A jövőben előnyben részesítették az olasz Agusta A.109 könnyű helikoptereket .
A hajó 500 tengerészgyalogos (más források szerint - 520 [20] ) befogadására alkalmas felszereléssel (2800 tonna rakományig [20] ). A rakományfedélzeten 4 harckocsi, 4 teherautó és 2 könnyű páncélozott jármű helyezhető el. A dokkkamrában két leszállóhajót helyeztek el, további két felfújható motorcsónakot dávitokra függesztenek. A pilótafülkében két közepes osztályú helikopter (legfeljebb 10 tonna tömegű [1] ) leszállási helyei vannak. Felszereltek egy hangárt egy helikopter számára [6] .
Közepes leszállóhajó (LCU-23M típus [20] ) 23 m hosszú, a PT PAL gyártmánya. A felfújható motorcsónak sebessége 35 csomó, kapacitása 9 fő [1] .
A vezető hajó építése hivatalosan 2015. január 22-én kezdődött, amikor az első acélvágási ünnepségre a PT PAL indonéziai surabayai üzemében került sor. [21] 2015. június 5-én került sor a lefektetésre, a vízre bocsátásra LD-601 „Tatlac” néven 2016. január 18-án került sor. 2016 májusában a hajót átadták a Fülöp-szigeteki haditengerészetnek. [22] [23]
A második hajó építése 2015. június 5-én kezdődött a surabayai PT PAL hajógyárban [23] . A fektetési ceremóniát a 2016. január 18-i vezérhajó vízre bocsátásával egy időben tartották, és az LD-602 farokszámot kapta. A hajó 2017. május 8-án érte el Manilát, és 2017. május 10-én hivatalos üdvözlő ceremóniával köszöntötték [24] .
| Táblaszám _ |
Név | Lefektetett | Elindult | Szolgálatban | Állapot |
|---|---|---|---|---|---|
| LD-601 | BRP "Tarlac" | 2015. 01. 22. [25] | 2016.01.18 | 2016. 06. 01. [26] | Szolgálatban |
| LD-602 | BRP "Davao del Sur" | 2015. 06. 05. [27] | 2016.09.29 | 2017. május 31. [28] | Szolgálatban |