Danilevszkij, Konsztantyin Jakovlevics

Konsztantyin Jakovlevics Danilevszkij
Születési dátum 1857 [1]
Születési hely
Halál dátuma legkésőbb  1914-ig [1]
Ország
Foglalkozása orvos , egyetemi oktató , feltaláló
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Konsztantyin Jakovlevics Danilevszkij ( 1857 , Harkov , Orosz Birodalom - legkésőbb  1914 [1] ) - orosz orvos és feltaláló, a repülés egyik úttörője .

Életrajz

Harkov szülötte. Jakov Petrovics atya, órásmester, autodidakta feltaláló volt . A családnak négy fia és három lánya született. Konsztantyin Jakovlevics két testvére híres tudósokká vált: Alekszandr (1838-1923), az orosz biokémia egyik megalapítója és a Birodalmi Katonai Orvosi Akadémia vezetője 1906-1910-ben, valamint Vaszilij (1852-1939), a Tudományos Akadémia akadémikusa. az Ukrán SSR és az Orgonaterápiás Intézet alapítója [2] .

A 2. Harkovi Gimnázium elvégzése után Konstantin a Harkovi Birodalmi Egyetem orvosi karára lépett , amelyen 1879-ben kitüntetéssel végzett. Diákként a Vöröskereszt tagjaként részt vett az 1877-1878-as orosz-török ​​háborúban . Az egyetem elvégzése után három hónapig egy harkovi diftériakórház vezetője volt, majd 2 évig Dr. V. A. Frankovsky asszisztenseként dolgozott . A következő 6 évben Dr. S. V. Ivanovnak segített a Kaukázusi Ásványvizeknél [3] .

1880-1884-ben a Harkov Egyetem Orvostudományi Karának Általános Patológiai Tanszékén volt asszisztens, speciális munkát végzett I. N. Obolensky professzor irányítása alatt . Majd 1888-ig az egyetem ösztöndíjasaként szerepelt, hogy professzori állásra készüljön. 1889-ben védte meg disszertációját és szerezte meg az orvostudomány doktori fokozatát . 1890-től, speciális németországi képzés után , az egyetemen elektroterápia tanára volt Privatdozent [4] tudományos fokozattal .

Nem sokkal az első világháború kitörése előtt halt meg , pontos dátuma nem ismert [5] .

Találmányok

Az első repülőgépre "Flying Carpet" néven szabadalmi kérelmet Danilevsky nyújtott be 1894. január 4 -én  (16.),  a szabadalom 1897. március 19 -én (31.) érkezett be [5] . Azt azonban nem tudni, hogy valóban megépült-e [6] (az egyetlen forrás a feltaláló naplója [7] ), ugyanis a szabadalom kézhezvételekor már a szerzőnek volt ötlete egy új tervre [5] .   

A következő típusú készülékre, a "repülő lövedékre" vonatkozó szabadalmi bejelentést 1897. augusztus 20-án ( szeptember 1. )  nyújtották be , a szabadalmat 1900. július 29-én ( augusztus 11-én )  nyújtották be . Ezt a készüléket 1897-ben Párizsban gyártották a híres léggömbgyártó Lashambra műhelyében, a svéd származású A. A. Pilstrem költségén , aki harkovi öntödével rendelkezett. Az "Embryo" nevű repülőgép egy léggömb, egy izomrepülő és egy ornitopter hibridje volt . A termék levegőben való megtartását mintegy 170 köbméter térfogatú hidrogénnel töltött ballon biztosította. m, függőleges és vízszintes manőverezést egy pilóta hajtott végre, aki kerékpárt pedálozott, a mozgást körülbelül három méter fesztávolsággal továbbítva a szárnyakra . 1897. október 8 -án (20-án) a 19 éves Pjotr ​​Koszjakov tesztelő több mint két tucat emelkedést hajtott végre 80 méteres magasságig. Így a repülés időben egybeesett K. Ader Avion III tesztjeivel (október 14.) [6] [5] [7] [8] . A következő évben a tesztek tovább folytatódtak, rajtuk a szintén Leshambra üzemben gyártott Pilstrem és Orichka keverékballonok [9] . 1898 augusztusában Danilevszkij jelentést készített tesztelési kísérleteiről az orosz természetkutatók és orvosok X. kongresszusán , amelyet Kijevben tartottak [10] [11] .   

Ugyanebben az évben a feltaláló a hadügyminisztériumhoz fordult , hogy állami támogatást kapjon. Terméke azonban negatív következtetéseket kapott a Műszaki Főigazgatóság Elektrotechnikai Bizottságától és az Orosz Műszaki Társaság VII. Osztályától , amelyek ígéretesebbnek tartották a Párizsi Irányított Balloonok Társaságának projektjét. A főmérnökök javaslatára A.P. Vernander altábornagy , vezető. L. M. Ivanov vezérőrnagytól és a repülési osztály vezetőjétől, A. M. Miklashevsky vezérőrnagytól megtagadták a támogatást [12] .

1899-ben megkezdődtek a tesztek egy új, továbbfejlesztett kialakítású készülékkel. A ballon léggömb függőlegesen készült. A törött szárnyakat gyakran lapátkerekes propeller helyettesíti . Ezenkívül tollazattal is kiegészítették a dizájnt . A pilóta elfordította a kereket mozgásba hozó pedálokat, aminek hatására az eszköz forgószárnyasként emelkedett a levegőbe . Miután elérte a kívánt magasságot, a pilóta megváltoztatta a farokszöget, ami után az eszköz tudott tervezni. A tárgyalásokat Rogan faluba helyezték át . 1899. október 7 -én  (19-én)  vészhelyzet állt elő, amikor 350 m magasságban a készülék elvesztette az uralmát: a pedáloktól a kerékig vezető lánc leugrott, a ballonon pedig nem volt gázkioldó szelep. . Az irányítást csak körülbelül 1500 mérföld magasságban sikerült stabilizálni, a repülőgép 7 km-re landolt az indítóhelytől. Ugyanakkor Danilevsky apparátusának mintegy 200 repülése közül egy sem végződött balesettel [5] [7] [8] .

1900-ban és az azt követő években A. A. Pilstrem halála miatt nem végeztek teszteket, és a feltaláló nem talált új finanszírozási forrásokat. Ugyanekkor jelent meg Danilevszkij „Irányított repülő lövedék” című könyve, amelyben összefoglalta repüléstechnikai kísérleteit [5] [7] [8] [10] . A könyv negatív kritikát kapott K. E. Ciolkovszkijtól [13] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Csernyenko G. Dr. Danilevsky "Légikerékpár" // Aeronaut (magazin) - Dolgoprudny : 2013. - szám. 2 (27).
  2. ↑ Rozsnova M.A., Rozsnov V.E. Legendák és igazság a hipnózisról . - M . : Szovjet Oroszország , 1964. - S. 94-95. — 190 p. — 100.000 példány.
  3. ↑ Skvorcov, Bagalei, 1905-1906 , p. 225.
  4. ↑ Skvorcov, Bagalei, 1905-1906 , p. 225-226.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Csernyenko, 2013 .
  6. ↑ 1 2 Bromberg, 2018 .
  7. ↑ 1 2 3 4 Kravchenko, 2019 .
  8. ↑ 1 2 3 Massovich, 1981 .
  9. ↑ Popov, 1956 , p. 660.
  10. ↑ 1 2 Skvortsov, Bagalei, 1905-1906 , p. 226.
  11. ↑ Popov, 1956 , p. 654, 656-657.
  12. ↑ Popov, 1956 , p. 666-667, 669-672.
  13. ↑ Ciolkovszkij, 1901 , p. 219-223.

Irodalom

Művek listája

Bibliográfia

  Ugrás a Wikidata elemre  Bibliográfiai katalógusokban