| Az orosz Belügyminisztérium Állami Közlekedési Felügyelősége | |
|---|---|
| rövidítve az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának közlekedési rendőrsége | |
| Általános információ | |
| Ország | Oroszország |
| létrehozásának dátuma | 1936. július 3 |
| Menedzsment | |
| alárendelt | orosz rendőrség |
| anyaügynökség | Az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma |
| Főnök |
rendőr altábornagy Mihail Jurijevics Csernyikov |
| Eszköz | |
| Központ | 121170, Moszkva , Poklonnaya utca 17 |
| Alárendelt szerv | Autópálya járőrszolgálat |
| Weboldal | közlekedési rendőrök.rf |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közúti Biztonsági Főigazgatósága (az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának GUOBDD ) ( egyben az Állami Közúti Biztonsági Felügyelőség – STSI , Állami Közlekedési Felügyelőség – GAI ) az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának független szerkezeti egysége. az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának központi irodája . Az Oroszországi Belügyminisztérium GUOBDD-je biztosítja és ellátja a minisztérium feladatait az állami politika fő irányainak kialakítására és végrehajtására vonatkozó javaslatok kidolgozásában, valamint a közúti közlekedésbiztonság területén a szabályozási jogi szabályozásban. A Főigazgatóság ellátja az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közúti Biztonsági Állami Felügyelősége (GIBDD) szövetségi irányító testületének feladatait, amely az Állami Közlekedési Felügyelőség rendszerét vezeti, valamint a szabályozással összhangban egyéb feladatokat is. az Orosz Föderáció jogi aktusai, Oroszország Belügyminisztériuma.
Regionális és helyi szinten megalakultak az Állami Közlekedési Felügyelőség főosztályai és osztályai, amelyek a területek, köztársaságok, régiók, kerületek és egyéb települések minisztériumai, főosztályai, belügyi főosztályai, illetve a közigazgatás alárendeltségébe tartozó osztályok. Közúti Közlekedésbiztonsági Főosztály.
Az Állami Közlekedési Felügyelőség tevékenységét Oroszország elnökének 1998. június 15-i 711. számú, „A közúti közlekedés biztonságát szolgáló további intézkedésekről” szóló rendelete szabályozza.
1934. november 5-én a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa úgy határozott, hogy „a TsUDorTrans alatt megszervezi az Állami Autófelügyeletet ( GAI ), amelynek szervei az unió és autonóm köztársaságokban, az Unió területein és régióiban, valamint jelentős számú járművel rendelkező területeket" annak érdekében, hogy határozottan leküzdjék a közúti közlekedéssel szembeni visszaéléseket és ragadozó magatartást a Szovjetunió minden osztályán és szervezetén.
Az NKVD Állami Közlekedési Felügyelőségét 1936. július 3-án hozták létre, amikor a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa az 1182. számú rendelettel jóváhagyta „A Munkás-Paraszt Milícia Főigazgatóságának Állami Gépjárműfelügyeleti Felügyeletéről szóló szabályzatot. a Szovjetunió NKVD-je." A közlekedésrendészet fő feladatai a balesetek elleni küzdelem, a közlekedés működésének és elszámolásának műszaki színvonalának kialakítása, a járművezetők képzésének és oktatásának ellenőrzése voltak.
A közlekedési rendõrség létrehozása elõtt az utakon a forgalomirányítást a rendõrség végezte, amelybe beletartozott az ORUD - a forgalomirányítási osztály, amelynek feladatai közé csak a közvetlen forgalomirányítás tartozott. Az ORUD az 1950-es évekig külön részlegként maradt fenn. Addig a tényleges forgalomirányítók nem tartoztak a közlekedésrendészethez. 1940-re a közlekedési rendőrség rendszerezte és egy dokumentumba foglalta össze a KRESZ- t . A vezetői engedély, a gépjárművek számviteli és műszaki vizsgálatának szabályai az ország egészére egységes mintát dolgoztak ki. A GAI-t megbízták a forgalomszervezéssel, a táblák és jelölések kihelyezésének megalapozásával, az utcák és utak műszaki állapotának ellenőrzésével.
| Vezető állomány | Középső parancsnoki állomány | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rendőr őrnagy | Milícia kapitány | főrendőr hadnagy | rendőr hadnagy | A milícia ifjabb hadnagya | Rendőr őrmester | |||
A közlekedési rendőrök gomblyukai a kabátmintához 1939-1943 |
||||||||
A közlekedési rendőrök gomblyukai a minta tunikájához 1939-1943 |
||||||||
| rendőr ezredes | rendőr alezredes | Rendőr őrnagy | Milícia kapitány | főrendőr hadnagy | rendőr hadnagy | A milícia ifjabb hadnagya | ||
A közlekedésrendészeti minta vállpántjai 1943-1948 |
||||||||
| Junior parancsnoki állomány | Privát összetétel | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| milícia elöljárója | főtörzsőrmester | Rendőr őrmester | Ifjú rendőrőrmester | rendőr tizedes | Rendőr | |
Forgalomirányítási osztályok vállpántjai (ORUD) |
||||||
A Nagy Honvédő Háború idején a közlekedési rendőrök elsősorban a járművek mozgósításával foglalkoztak. Sok közlekedési rendőrt hívtak be katonai szolgálatra.
Az 1960-as évek végén - az 1970-es évek elején, az új, tömegesen gyártott autómodellek megjelenésével a közlekedésrendészet struktúrájában külön osztályokat jelöltek ki: közlekedésrendészet, járműnyilvántartás, műszaki ellenőrzés , forgalomszervezés, vizsgálati tevékenységek. járművezetői vizsgák. A közlekedésrendészet fő feladata továbbra is a balesetek elleni küzdelem.
1998-ban a GAI-t átkeresztelték GIBDD-re (Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség), amely a kezdeményezők szerint pontosabban tükrözi a felügyelőség tevékenységének lényegét, és lehetővé tenné a lakosság vele szembeni általános negatív attitűdjének elhagyását. a múlt. Ez a név azonban "nem vert gyökeret", és 2002-ben módosították az Orosz Föderáció elnökének 1998. június 15-i 711. számú rendeletét, amely szerint a közlekedési rendőrség és a közlekedési rendőrség neve egyenértékűvé vált [ 1] .
2011-ben, a Belügyminisztérium reformja során javasolták az Állami Közlekedési Felügyelőség átnevezését KRESZ - re [2] , de az osztály megtartotta nevét.
Az Állami Közlekedési Felügyelőség feladata annak biztosítása, hogy minden tulajdonosi forma vállalkozása és szervezete, polgára betartsa a közúti közlekedésbiztonság területére vonatkozó jogszabályokat, valamint megőrizze a polgárok életét és egészségét az utcákon és autópályákon. ország. Az Állami Közlekedési Felügyelőség e munka fontos elemének tekinti a közúti biztonság aktív elősegítését, különösen a gyermekek és fiatalok körében.
Modern körülmények között az Állami Közlekedési Felügyelőség feladatul tűzte ki alkalmazottai szakmai színvonalának emelését. Az Állami Közlekedési Felügyelőség alkalmazottainak képzését az Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség Szakképzõ Karán, az Oroszországi Belügyminisztérium V. V. Lukjanovról elnevezett Oryol Jogi Intézetében, a Közigazgatási Tevékenységek és Szervezeti Osztályon végzik. a Közlekedésrendészet az Oroszországi Belügyminisztérium Krasznodari Egyetemén, az Orosz Belügyminisztérium Szentpétervári Egyetemének 6. Karán.
A közlekedési rendőrök továbbképzését az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának és fiókjainak, az Orosz Belügyminisztérium Szentpétervári Egyeteme, az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Alkalmazottait Továbbképző Összoroszországi Intézete, valamint az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Szentpétervári Egyeteme alapján szervezték meg, az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Alkalmazottak Haladó Képzési Intézete [3] [4] .
2021. december 15-én az Állami Duma első olvasatban elfogadta azt a törvényjavaslatot, amely a regionális hatóságokat táblák és kamerák felszerelésére kötelezi, figyelembe véve a közlekedésrendészet álláspontját, ahogyan 2013 előtt is volt [5] .
Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közúti Biztonsági Főosztálya koordinálja a közúti közlekedésbiztonság területén az állami politikát, irányítja a közlekedésrendészeti hatóságokat Oroszországot alkotó egységekben.
Az Oroszországot alkotó államok állami közlekedési felügyeleteinek irányító szervei koordinálják, irányítják és irányítják a régió közlekedésrendészeti osztályainak tevékenységét.
Az Állami Közlekedési Felügyelőség területi osztályai főszabály szerint a járási szintű területi belügyi szervek részét képezik. Ezeket az egységeket bízzák meg az Állami Közlekedési Felügyelőség feladatainak ellátásával a kiszolgált formáció területén:
A közlekedési rendőrség katonai egységei. A közlekedési rendőrség harci egységeinek fő funkciói a következők:
2021. március 1-től a közlekedési rendőrség és a Belügyminisztérium ellenőrzi a járműellenőrzések szervezését és lebonyolítását. A közlekedési rendőrség, az orosz belügyminisztérium és területi szerve hatáskörébe tartozik a járművek műszaki ellenőrzésének megszervezése és lefolytatása feletti állami ellenőrzés és felügyelet végrehajtása. Az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott módon részt vesznek az autóbuszok ellenőrzésében is. [nyolc]
Közvetlenül alárendeltek a következők:
A Moskovsky Komsomolets kiadvány szerint 2017 végén 55 ezer ember szolgált a közlekedési rendőrségen. Az orosz elnök 2017. december 31-i rendelete értelmében a Belügyminisztérium alkalmazottainak számát 2018-ban 10 ezer fővel kellett csökkenteni. A rendelet értelmében aláírták a Belügyminisztérium belső rendeletét, amely szerint csak a közlekedési rendőrök létszámát csökkentik . Így 2018-ban a közlekedési rendőrök létszáma 45 ezer fő legyen [9] [10] . Ugyanakkor a Kommerszant kiadványa szerint 2018 elejére a közlekedésrendészet létszáma a 2018. január 1-je után bekövetkezett leépítéseket is figyelembe véve mintegy 100 ezer fő volt [11] .
Alekszej Zubets , az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó Pénzügyi Egyetem "Alkalmazott szociológia" tanszékének vezetője "Az orosz városok életminőségének kutatása" című kutatási munkáról szóló jelentésben bemutatott adatok szerint [12] , 2014-ben a közlekedési rendőrök munkájával országszerte átlagosan a felnőtt lakosság 75%-a volt teljesen vagy többnyire elégedett [13] .
| Hogyan értékeli a közlekedési rendőrök munkáját a városban? | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Abszolút nem kielégítő | tíz % | 16 % | 17% | 17% | 17% | 16 % | 13 % |
| Inkább nem kielégítő | 21% | 21% | 22% | 22% | 19 % | 12 % | 12 % |
| inkább kielégítő | 42% | 43% | 43% | 42% | 45% | 48% | ötven % |
| Jó | 27% | húsz % | tizennyolc % | 19 % | 19 % | 25% | 25% |
| A pozitív értékelések aránya | 69% | 63% | 61% | 61% | 64% | 73% | 75% |